公开(公告)号：CN106762189A

公开(公告)日：2017-05-31

申请号：CN201611031875.3

申请日：2016-11-22

Applicant: 上海理工大学

Inventor： 赵金星

IPC: F02F1/00 ,  F02F1/10 ,  F02F1/42

CPC classification number: F02F1/002 ,  F02F1/10 ,  F02F1/4285

Abstract: 本发明涉及一种电动汽车增程发动机的集成缸体系统，缸体由传统气缸体和气缸盖集成在一起组成，缸体内布有若干个气缸，气缸周围设有水套，缸体顶部中心设有若干个凸轮轴承座，以安装一根凸轮轴用于直接驱动进气门和排气门开启和关闭；所述缸体设有进、排气门安装孔，进、排气门安装孔和进、排气门座中心和凸轮轴中心线在相同的垂直平面上；缸体设有集成排气歧管，且排气歧管集成于缸体内部；缸体的气门座与火花塞安装孔周围挖空成冷却水腔，以供冷却水循环。本发明的缸体主要围绕发动机为单个常态工作点情况进行设计的，所有结构都在单个工作点进行优化，使发动机效率最佳。本发明还具有结构简单，工艺性好，以及零部件数量少、重量轻的优点。

公开(公告)号：CN102486140B

公开(公告)日：2015-09-16

申请号：CN201110397322.0

申请日：2011-11-30

Applicant: 株式会社牧田

Inventor： 克里斯汀·维克

IPC: F02M15/02 ,  F02B63/02 ,  F01P1/02

CPC classification number: F02M31/06 ,  F01P1/02 ,  F01P2001/026 ,  F02B63/02 ,  F02F1/002 ,  F02F1/243 ,  F02M15/02 ,  F02M31/14 ,  F02M35/1017 ,  F02M35/1019 ,  Y02T10/126

Abstract: 具有改进的化油器预加热装置的发动机驱动装置。为了提供一种发动机驱动装置(100)，诸如链锯、手持打磨装置、手持圆锯、割草机、草坪修剪器或其他用于园林及景观维护的手持工具或装置，尤其提供带有可减轻操作负担的化油器预热装置的发动机驱动装置，该装置具有带有至少一个气缸(11)的内燃机(10)和至少一个布置于化油器室(13)的化油器(12)，化油器室通过中间壁(14)与发动机室(15)分开，其中设置有至少部分包围发动机室的壳体(16)，使得气缸的上部(11a)朝向壳体方向延伸，还设置有风扇叶轮，空气可通过风扇叶轮从发动机室经中间壁中的热空气开口(17)被引入到化油器室，建议在中间壁的与气缸的上部相邻布置的区域布置热空气开口。

公开(公告)号：CN102102583B

公开(公告)日：2015-08-05

申请号：CN201010593955.4

申请日：2010-12-17

Applicant: 安德烈亚斯.斯蒂尔两合公司

Inventor： W.盖耶 ,  J.施洛萨齐克

IPC: F02B33/04 ,  F02B63/02 ,  F02F1/18 ,  F02F1/22 ,  F02F7/00 ,  F02F3/24 ,  B22C9/10

CPC classification number: F02B33/04 ,  B22C9/10 ,  F02B25/02 ,  F02B33/30 ,  F02B2075/025 ,  F02F1/002 ,  F02F1/22

Abstract: 一种两冲程发动机，具有构造在气缸中的燃烧室，该燃烧室被活塞限定。活塞驱动可旋转地支撑在曲轴箱中的曲轴。曲轴箱通过至少两个溢流管槽与燃烧室连接，这些溢流管槽分别以被活塞控制的溢流窗口通入到燃烧室中。两冲程发动机具有通入到曲轴箱中的入口和从燃烧室伸出的出口。第一和第二溢流管槽在气缸中相距气缸和曲轴箱的分界面一定间距地伸展到共同的邻接的部分中。由此得到了简化的结构。

公开(公告)号：CN103670781A

公开(公告)日：2014-03-26

申请号：CN201310416292.2

申请日：2013-09-13

Applicant: 富士重工业株式会社

Inventor： 古屋彰

IPC: F02F7/00

CPC classification number: F02B75/32 ,  F02F1/002 ,  F02F1/04 ,  F02F7/0004 ,  F02F7/0053 ,  F02F7/0085

Abstract: 本发明提供一种实现了构造简化、轻量化及成本降低的发动机。将发动机(1)设为通过嵌合、粘接、焊接中的至少一种来实质上横跨全长地将第一曲轴箱部件和第二曲轴箱部件的接合部位连续地接合在一起的构成，所述发动机(1)具备：汽缸(110)；第一轴承部(130)，至少一部分与汽缸形成为一体，可旋转地对曲轴(210)的第一轴部进行支承；第二轴承部(140)，至少一部分与汽缸形成为一体，可旋转地对曲轴的第二轴部进行支承；第一曲轴箱部件(400)及第二曲轴箱部件(500)，分别构成收纳所述曲轴的曲轴箱的一部分(410)及其余部分(510)，并且由树脂系材料形成。

公开(公告)号：CN101644207B

公开(公告)日：2012-12-19

申请号：CN200910137618.1

申请日：2009-04-23

Applicant: 创科户外产品技术有限公司

Inventor： 戴维·R·布劳尔 ,  N·S·马韦纳哈里 ,  D·C·金 ,  B·M·莱诺宁 ,  P·T·斯科特 ,  M·W·斯克里马格 ,  A·S·托马斯 ,  邓典波 ,  杨明

IPC: F02F7/00 ,  F01L1/04 ,  F01L1/08 ,  F02F1/42

CPC classification number: F02F1/002 ,  F01L1/02 ,  F01L1/024 ,  F01L1/047 ,  F01L1/18 ,  F02B2075/027 ,  F02F7/0004 ,  Y10T29/4927

Abstract: 本发明公开了一种四冲程发动机的气缸曲轴箱。该气缸曲轴箱包括整体式的气缸盖、气缸体以及曲轴箱。所述曲轴箱内包含有曲柄臂，在该曲柄臂内支承有单臂曲柄式曲轴。所述气缸曲轴箱包括皮带驱动式配气机构和所述曲柄臂，该曲柄臂包括套口，该套口容纳有连接于所述曲轴的用于驱动所述皮带的曲轴齿轮。

公开(公告)号：CN1195937C

公开(公告)日：2005-04-06

申请号：CN01143324.8

申请日：2001-11-01

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 伊藤庆太 ,  前田健 ,  西田隆夫

IPC: F01L1/053 ,  F01L1/18

CPC classification number: F02B63/02 ,  F01L1/02 ,  F01L1/024 ,  F01L1/053 ,  F01L1/18 ,  F02B75/16 ,  F02B2075/027 ,  F02B2275/20 ,  F02F1/002

Abstract: 在一种发动机阀体驱动机构中，以旋转的方式支撑着凸轮的一个支撑轴的相对端被支撑在汽缸盖上的第一支撑壁的第一支撑孔和第二支撑壁的第二支撑孔内，第二支撑壁相对于汽缸盖从第一支撑壁向内布置，因此，准许支撑轴从汽缸盖的外面插入第一支撑孔和第二支撑孔中，并且端盖的内表面防止了支撑轴从第一支撑孔中脱落，因此不用特殊制动件，就可以限制凸轮支撑轴的轴向移动，并且不用特殊的密封件，就可以防止润滑油的泄漏。

公开(公告)号：CN1348056A

公开(公告)日：2002-05-08

申请号：CN01104999.5

申请日：1996-12-13

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 龙康武 ,  本天宗平 ,  西田隆夫 ,  告川高则

IPC: F01M9/06

CPC classification number: F01M11/064 ,  F01M1/04 ,  F01M9/06 ,  F02B63/02 ,  F02B2075/027 ,  F02B2275/30 ,  F02B2275/34 ,  F02F1/002

Abstract: 在发动机体内设置储油室、曲轴室和气门分配室。储油室和曲轴室通过一通孔相互连通,曲轴室和气门分配室通过单向阀相互连通,该单向阀在曲轴室中压力升高时打开。气门分配室和储油室通过一孔相互连通。利用曲轴室中的压力脉冲,使储油室中产生的油雾从储油室循环至曲轴室、气门分配室和储油室。因此,在发动机的任何工作姿态下,无需使用专用油泵就可以循环润滑油。

公开(公告)号：CN1157877A

公开(公告)日：1997-08-27

申请号：CN96119783.8

申请日：1996-12-13

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 龙康武 ,  本天宗平 ,  西田隆夫 ,  告川高则

IPC: F01M9/06 ,  F16N7/26

CPC classification number: F01M11/064 ,  F01M1/04 ,  F01M9/06 ,  F02B63/02 ,  F02B2075/027 ,  F02B2275/30 ,  F02B2275/34 ,  F02F1/002

Abstract: 在发动机体内设置储油室、曲轴室和气门分配室。储油室和曲轴室通过一通孔相互连通，曲轴室和气门分配室通过单向阀相互连通，该单向阀在曲轴室中压力升高时打开。气门分配室和储油室通过一孔相互连通。利用曲轴室中的压力脉冲，使储油室中产生的油雾从储油室循环至曲轴室、气门分配室和储油室。因此，在发动机的任何工作状态下，无需使用专用油泵就可以循环润滑油。

公开(公告)号：CN109690047A

公开(公告)日：2019-04-26

申请号：CN201780055450.2

申请日：2017-07-25

Applicant: 意玛克股份公司

Inventor： 马可·法拉利 ,  文森佐·加利亚尔迪

IPC: F02B33/04 ,  F02F1/22 ,  F02B63/02 ,  F02B33/28 ,  F02B25/14 ,  F02B75/02

CPC classification number: F02B25/14 ,  F02B33/04 ,  F02B33/28 ,  F02B63/02 ,  F02B2075/025 ,  F02F1/002 ,  F02F1/22

Abstract: 本发明公开了一种二冲程内燃机(100)，所述二冲程内燃机包括：汽缸(135)，所述汽缸(135)具有预设中心轴线(B)；活塞(145)，所述活塞(145)可滑动地连接到所述汽缸(135)并适于将所述汽缸(135)的内部容积划分为两个不同的腔室：包括燃烧室(150)和泵送室(155)；进气管(160)，所述进气管(160)与所述泵送室(155)连通；排气管(170)，所述排气管(170)与所述燃烧室(150)连通；以及至少一个扫气管(180)，所述至少一个扫气管(180)适于使所述泵送室(155)与所述燃烧室(150)连通；其中，所述扫气管(180)包括通向所述燃烧室(150)的末端部分(190)，所述末端部分以从入口部(200)向出口部(205)发散的配置延伸，所述出口部(205)在所述汽缸(135)侧表面上得到。

公开(公告)号：CN107614857A

公开(公告)日：2018-01-19

申请号：CN201580080371.8

申请日：2015-05-25

Applicant: 日产自动车株式会社

Inventor： 木村容康 ,  伊藤高生 ,  佐藤信彦 ,  宫野忠俊

IPC: F02F1/24 ,  F01L1/04 ,  F02F1/42

CPC classification number: F02F1/42 ,  F01L1/04 ,  F01L1/053 ,  F01L1/26 ,  F01L2001/0476 ,  F01L2001/0537 ,  F02F1/002 ,  F02F1/24 ,  F02F1/242 ,  F02F2001/244

Abstract: 在内燃机(1)中，具有：气缸体部(10)，其形成有多个气缸(12)；以及气缸盖部(20)，其与气缸体部(10)一体地成型、且形成多个燃烧室(22)，沿多个气缸(12)排列的方向，将气缸盖部(20)的上表面(20a)划分为作为从气缸(12)的轴向观察时与燃烧室(22)重叠的区域的第一区域(E1)、以及作为相邻的两个第一区域(E1)之间的区域的第二区域(E2)，将气缸盖部(10)所具有的进气侧凸轮轴颈部(56)以及排气侧凸轮轴颈部(58)中的至少一者配置于第二区域(E2)。