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公开(公告)号：CN107076267A
公开(公告)日：2017-08-18
申请号：CN201680002900.7
申请日：2016-09-26
Applicant: 马自达汽车株式会社
Abstract: 实现了能够避免离心振子减振器的大型化以及高速旋转导致的可靠性降低，同时有效抑制转矩变动或车辆的振动噪音的带有离心振子减振器的动力传递装置。特征在于是具有通过将输入轴（9）的旋转增速的增速机构（12）与输入轴（9）连接的离心振子减振器（13）的带有离心振子减振器的动力传递装置（10），具备能够断接从输入轴（9）向离心振子减振器（13）的动力传递的断接机构（14）。
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公开(公告)号：CN107002858A
公开(公告)日：2017-08-01
申请号：CN201580025260.7
申请日：2015-05-28
Applicant: 马自达汽车株式会社
CPC classification number: F16H57/0479 , F16H3/66 , F16H57/043 , F16H57/0484 , F16H57/082 , F16H2003/442 , F16H2200/201
Abstract: 自动变速器(1)具有构成二级行星齿轮组(40)的第一和第二行星齿轮组(10、20)、与二级行星齿轮组中的自动变速器的轴向上的一侧相邻设置的第三行星齿轮组(30)和设在外周侧上的给第二行星齿轮组的轴承部(25)供给润滑油的润滑油供油路(L2)，通过润滑油供油路，使润滑油从设在行星架主体(37)中的二级行星齿轮组的相反侧且行星架主体(37)中的内周侧部分的第一引入口(37e)进入，经第一行星架主体内油路(37f)和行星齿轮轴内油路(26a、26b、26c)供往轴承部。
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公开(公告)号：CN106170644A
公开(公告)日：2016-11-30
申请号：CN201480056206.4
申请日：2014-11-05
Applicant: 马自达汽车株式会社
IPC: F16H3/66
CPC classification number: F16H3/66 , F16H2003/442 , F16H2200/006 , F16H2200/2012 , F16H2200/2015 , F16H2200/2043
Abstract: 在自动变速器(10)中，四个行星齿轮组(PG1、PG2、PG3、PG4)中的两个行星齿轮组(PG2、PG3)构成双排行星齿轮组(PGt)，所述双排行星齿轮组(PGt)是两个行星齿轮组(PG2、PG3)在径向内外侧重叠而成的，剩余的两个行星齿轮组中的一个行星齿轮组(PG1)为特定行星齿轮组，所述特定行星齿轮组在所述自动变速器的轴向上与所述双排行星齿轮组相邻而设，所述双排行星齿轮组中的外周侧的行星齿轮组(PG3)的行星架(C3)、所述特定行星齿轮组的行星架(C1)以及输出部(输出齿轮(13))常连结。
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公开(公告)号：CN104246316B
公开(公告)日：2016-11-23
申请号：CN201380021246.0
申请日：2013-03-06
Applicant: 马自达汽车株式会社
IPC: F16H61/04 , F16D25/063
CPC classification number: F16H61/0437 , F16D25/063 , F16D25/0638 , F16D2048/0212 , F16H61/04 , F16H61/061 , F16H2061/0488
Abstract: 一种自动变速器的控制方法，所述自动变速器通过接合指定的制动器单元和指定的离合器单元来实现起步变速档，该控制方法包括以下工序：在检测到使指定的制动器单元(70)和基于接合来将发动机侧的旋转输出输入到变速机构的指定的离合器单元(10)接合以实现起步变速档的指令时，对所述离合器单元(10)供应液压，以接合离合器单元(10)；在上述工序后，对所述制动器单元(70)供应液压，以开始制动器单元(70)的接合，并将输入到变速机构的旋转控制在目标转速。由此，在废除单向离合器的情况下能够良好地实现起步变速档而不会产生冲击。
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公开(公告)号：CN104662334B
公开(公告)日：2016-09-28
申请号：CN201480002481.8
申请日：2014-05-26
Applicant: 马自达汽车株式会社
IPC: F16H61/00
CPC classification number: F16H61/0206 , F16H3/66 , F16H61/686 , F16H2061/0209 , F16H2061/0451 , F16H2061/0455 , F16H2061/0466 , F16H2200/0052 , F16H2200/201 , F16H2200/2043 , Y10T477/6935 , Y10T477/693636 , Y10T477/693637 , Y10T477/693643
Abstract: 在通过LR制动器（60）与低速离合器（40）的接合形成1速，通过低速离合器（40）与R35制动器（80）的接合形成3速，通过LR制动器（60）与R35制动器（80）的接合形成倒档速的结构中，具备在使控制向R35制动器（80）供给的油压的第三线性SV（113）的源压端口与油压源连接的第一状态和将该源压端口进行排压的第二状态之间切换的截止阀（121）；并且形成为在从3速向1速的变速时，在向低速离合器（40）供给的油压小于规定油压的情况下，截止阀（121）变成第二状态的结构。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105556167A
公开(公告)日：2016-05-04
申请号：CN201480002553.9
申请日：2014-08-07
Applicant: 马自达汽车株式会社
IPC: F16H3/66
CPC classification number: F16H3/666 , F16H37/0813 , F16H2200/006 , F16H2200/2012 , F16H2200/2015 , F16H2200/2043
Abstract: 自动变速器(10)包括输入轴(12)、与该输入轴同轴而设且与差速机构相连结的输出部(输出轴13)、双行星齿轮型第一、第二行星齿轮组(PG1、PG2)、单行星齿轮型第三、第四行星齿轮组(PG3、PG4)、将第一到第四行星齿轮组的规定旋转要素接合与分离的第一到第三离器(CL1-CL3)、让第二行星架(C2)和第一行星架(C1)分别与变速器壳(11)接合与分离的第一、第二制动器(BR1、BR2)。上述自动变速器的减速比为1的变速档被设定为第六档。
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公开(公告)号：CN104718393A
公开(公告)日：2015-06-17
申请号：CN201380049713.0
申请日：2013-10-09
Applicant: 马自达汽车株式会社
IPC: F16D25/063 , F16D25/0638
CPC classification number: F16H57/10 , F16D25/063 , F16D65/186 , F16D2121/04 , F16D2125/10 , F16H3/666 , F16H63/3026 , F16H2063/303 , F16H2200/0052 , F16H2200/201 , F16H2200/2043
Abstract: 一种变速器的制动装置，其中，按压摩擦板(69a、69c)的第一活塞(65)以能够与第二活塞(66)一起移动且能够相对于第二活塞(66)移动的方式嵌入于第二活塞(66)。而且，还设置有用于使第一活塞(65)及第二活塞(66)分别向接近摩擦板(69a、69c)侧移动的A室(61)及B室(62)、向第二活塞(66)离开摩擦板(69a、69c)侧施加作用力给该第二活塞(66)的复位弹簧(161)、以及限制第二活塞(66)的往接近摩擦板(69a、69c)侧的指定量(W)以上行程的止动部件(160)。由此，即使摩擦板(69a、69c)的游隙(V)变大，L-R制动器(60)的接合响应性也不会下降。
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公开(公告)号：CN101403435A
公开(公告)日：2009-04-08
申请号：CN200810166033.8
申请日：2008-10-06
Applicant: 马自达汽车株式会社
IPC: F16H57/04
CPC classification number: F16H3/66 , F16H57/0421 , F16H57/043 , F16H57/0471 , F16H57/0484 , F16H2200/0052 , F16H2200/201 , F16H2200/2043 , F16H2200/2046
Abstract: 本发明的自动变速器(1)中，行星齿轮组(30)相邻于变速器壳(6)的端盖(6b)设置，行星架(33)的内周面转动自如地嵌合支撑于端盖(6b)上设置的凸座部(6b1)的外周面。润滑油供应通道，包括，从端盖(6b)内形成至凸座部(6b1)内的油路(6br)；形成于行星架(33)内、在行星架(33)与凸座部(6b)的嵌合面处以液密状态与油路(6br)连接的油路(33r)；形成于小齿轮轴(35)内、以液密状态连接油路(33r)并连通小齿轮轴外周面的油路(35r)。控制通过该润滑油供应通道向轴承部(101)供应的润滑油的量的润滑油量控制装置(V)设置于润滑油供应通道的上游侧。
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公开(公告)号：CN101182872A
公开(公告)日：2008-05-21
申请号：CN200710169678.2
申请日：2007-11-13
Applicant: 马自达汽车株式会社
CPC classification number: F16H3/66 , F16H2200/0052 , F16H2200/201 , F16H2200/2097
Abstract: 本发明的自动变速器(M)，在输入轴(1)上，从发动机(E)侧依次并排设置有带锁止离合器的变矩器(4)、发挥恒常增速机构功能的第1行星齿轮组(G1)、向中间轴(2)输出旋转驱动力的中间轴驱动齿轮(5)、构成变速要素的第2行星齿轮组(G2)和同样构成变速要素的第3行星齿轮组(G3)。由此，在通过多个行星齿轮组、离合器和制动器获得6个前进档的自动变速器中，既可紧凑且轻量地构成6个前进档，又可减小离合器容量，另外还可紧凑地构成下游的齿轮系，且可抑制齿轮噪音的发生。
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