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公开(公告)号：CN108700136A
公开(公告)日：2018-10-23
申请号：CN201780012320.0
申请日：2017-02-16
Applicant: 马自达汽车株式会社
IPC: F16D48/02 , F16D25/063 , F16D25/0638
Abstract: 一种自动变速器，其包含：活塞，能够在轴向上移动；多个摩擦板，设置在所述活塞的第一面侧；接合液压室，用于施加液压给所述活塞的第二面来使所述活塞移动到按压所述摩擦板的接合位置，以使所述摩擦板彼此成为接合状态；释放液压室，用于施加液压给所述活塞的所述第一面来使所述活塞移动到使所述摩擦板彼此设为释放状态的释放位置；以及液压控制阀，对所述接合液压室和所述释放液压室分别进行液压的供应和从所述接合液压室和所述释放液压室分别进行液压的排出。所述活塞的所述第二面的承受液压的受压面积大于所述第一面的承受液压的受压面积。
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公开(公告)号：CN112747089B
公开(公告)日：2023-11-03
申请号：CN202010968534.9
申请日：2020-09-15
Applicant: 马自达汽车株式会社
IPC: F16H3/62 , F16H57/08 , F16H57/10 , F16D25/0638 , F16D25/12
Abstract: 本发明涉及的在变速器盖的纵壁部的轴向一侧配置离合器的自动变速器中，通过纵壁部向离合器从径向内侧供应液压油并且轴向上结构紧凑。该自动变速器（10）包括套筒（24），所述套筒（24）具有圆筒部（22）和与纵壁部（21）的轴向另一侧结合的凸缘部（23），凸缘部（23）配置于一定部件（BR1）的径向内侧。向离合器（CL1～CL3）供应液压油的供应油路从纵壁部（21）经由纵壁部（21）与凸缘部（23）的结合部通过在轴向上延伸的第1油路（26、114）、凸缘部（23）内的第2油路（113）、圆筒部（22）内的第3油路（123）向离合器（CL1～CL3）的径向内侧供应液压油。
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公开(公告)号：CN103080606B
公开(公告)日：2016-04-20
申请号：CN201180040179.8
申请日：2011-07-21
Applicant: 马自达汽车株式会社
IPC: F16H45/02
CPC classification number: F16D39/00 , F16F15/12 , F16H45/02 , F16H2041/246 , F16H2045/0205 , F16H2045/021 , F16H2045/0284 , F16H2045/0294
Abstract: 本发明所提供的液力变矩器(1)包括：壳体(10)，与发动机的输出轴连接；循环圆(T)，由设置在壳体(10)内的泵(20)、涡轮(30)和定子(40)构成；多片式锁止离合器(60)，直接连接涡轮(30)和壳体(10)；锁止缓冲器(70)，吸收锁止离合器(60)接合时的冲击。锁止离合器(60)和锁止缓冲器(70)以在轴向上重叠的状态设置在循环圆(T)与壳体(10)的发动机侧的面之间的空间。锁止离合器(60)设置在比循环圆T的宽度部位(T1)更靠径向内侧，锁止缓冲器(70)设置在比宽度部位(T1)更靠径向外侧。由此，能够以良好的响应性接合锁止离合器(60)且抑制冲击，并且缩短自动变速器全长。
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公开(公告)号：CN103119331B
公开(公告)日：2015-12-16
申请号：CN201180044658.7
申请日：2011-07-21
Applicant: 马自达汽车株式会社
IPC: F16H41/30
CPC classification number: F16D33/18 , F16H41/30 , F16H45/02 , F16H2045/021 , F16H2045/0284
Abstract: 一种液力变矩器，在连结于发动机的输出轴的壳体内具备由泵、涡轮及内侧设置有单向离合器的定子所形成的循环圆、以及锁止离合器。此外，该液力变矩器中，来自泵的流体从定子轴(F2)与涡轮轴(F1)之间的空间导入并经由设置有锁止离合器的空间和循环圆而从泵套筒(23)与定子轴(F2)之间的空间排出。而且，该液力变矩器还具备密封部件(80)，该密封部件设置在比内圈(52)与定子轴(F2)的花键嵌合部(P2)更靠发动机侧，将内圈(52)的内周面与定子轴(F2)的外周面之间的空间予以密封。
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公开(公告)号：CN112664627B
公开(公告)日：2023-11-03
申请号：CN202010966888.X
申请日：2020-09-15
Applicant: 马自达汽车株式会社
Abstract: 本发明涉及的在包括具有与变速器盖结合的轮毂构件的制动器的自动变速器中，能抑制制动器紧固时的轮毂构件的变形。该自动变速器（10）的轮毂构件（20）包括：与摩擦板（70）齿面啮合且与变速器盖（11）齿面啮合，并且形成释放用油压室（92）的第1轮毂构件（21）、嵌合于变速器盖（11）并且通过第1结合构件（B1）与第1轮毂构件（21）的轴方向一侧结合的第2轮毂构件（31）、通过第2结合构件（B2）与第1轮毂构件（21）的轴方向另一侧结合并形成紧固用油压室（91）的第3轮毂构件（51）。第1结合构件（B1）及第2结合构件（B2）配置于相对于释放用油压室（92）而言的径向内侧。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108930730B
公开(公告)日：2020-01-17
申请号：CN201810489937.8
申请日：2018-05-21
Applicant: 马自达汽车株式会社
IPC: F16D55/40 , F16D65/00 , F16D65/14 , F16D121/04
Abstract: 通过更高效地实施对变速器的制动器装置的润滑油的供给而兼顾油耗的改善和摩擦板的耐久性维持。变速器的制动器装置(BR2)，其旋转侧摩擦板(101a…101a)与旋转侧保持构件(110)的圆筒部(111)花键卡合，其固定侧摩擦板(101b…101b)卡合于设置在与所述旋转侧保持构件(110)的圆筒部(111)相向的固定侧保持构件(121)的内侧圆筒部(121a)的外周面上的花键部(121e)，固定侧保持构件(121)具有从其径向的外侧向内侧供给润滑油的流入油路(Z)，在所述固定侧保持构件(121)的圆筒部(121a)的内侧设置有与所述流入油路(Z)连通的环状空间(P)，在所述固定侧保持构件(121)的圆筒部(121a)设置有将流入所述环状空间(P)的所述润滑油供给至所述摩擦板(101a、101b)的吐出油孔(121f…121f)。
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公开(公告)号：CN107076267A
公开(公告)日：2017-08-18
申请号：CN201680002900.7
申请日：2016-09-26
Applicant: 马自达汽车株式会社
Abstract: 实现了能够避免离心振子减振器的大型化以及高速旋转导致的可靠性降低，同时有效抑制转矩变动或车辆的振动噪音的带有离心振子减振器的动力传递装置。特征在于是具有通过将输入轴（9）的旋转增速的增速机构（12）与输入轴（9）连接的离心振子减振器（13）的带有离心振子减振器的动力传递装置（10），具备能够断接从输入轴（9）向离心振子减振器（13）的动力传递的断接机构（14）。
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公开(公告)号：CN103380314A
公开(公告)日：2013-10-30
申请号：CN201180040177.9
申请日：2011-07-27
IPC: F16H45/02
CPC classification number: F16D39/00 , F16H45/02 , F16H2045/021 , F16H2045/0284
Abstract: 本发明所公开的液力变矩器(1)包括：壳体(10)，与发动机输出轴连接；循环圆(T)，由设置在壳体内的泵(20)、涡轮(30)和定子(40)构成；锁止离合器(60)，直接连接涡轮和壳体；锁止缓冲器(70)，吸收锁止离合器接合时的冲击。涡轮包括：外周部(31a)，向发动机侧隆起并形成循环圆的一部分；内周部(31c)，位于比支撑定子的单向离合器(50)更靠发动机侧；中间部(31b)，在外周部(31a)和内周部(31c)之间的径向位置向发动机相反侧凹陷。在比中间部(31b)更靠发动机侧且与循环圆(T)在轴向上重叠的位置，设置有锁止缓冲器(70)的一部分(75)。由此，能够使液力变矩器在轴向实现小型化。
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公开(公告)号：CN101182872A
公开(公告)日：2008-05-21
申请号：CN200710169678.2
申请日：2007-11-13
Applicant: 马自达汽车株式会社
CPC classification number: F16H3/66 , F16H2200/0052 , F16H2200/201 , F16H2200/2097
Abstract: 本发明的自动变速器(M)，在输入轴(1)上，从发动机(E)侧依次并排设置有带锁止离合器的变矩器(4)、发挥恒常增速机构功能的第1行星齿轮组(G1)、向中间轴(2)输出旋转驱动力的中间轴驱动齿轮(5)、构成变速要素的第2行星齿轮组(G2)和同样构成变速要素的第3行星齿轮组(G3)。由此，在通过多个行星齿轮组、离合器和制动器获得6个前进档的自动变速器中，既可紧凑且轻量地构成6个前进档，又可减小离合器容量，另外还可紧凑地构成下游的齿轮系，且可抑制齿轮噪音的发生。
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公开(公告)号：CN112747089A
公开(公告)日：2021-05-04
申请号：CN202010968534.9
申请日：2020-09-15
Applicant: 马自达汽车株式会社
IPC: F16H3/62 , F16H57/08 , F16H57/10 , F16D25/0638 , F16D25/12
Abstract: 本发明涉及的在变速器盖的纵壁部的轴向一侧配置离合器的自动变速器中，通过纵壁部向离合器从径向内侧供应液压油并且轴向上结构紧凑。该自动变速器（10）包括套筒（24），所述套筒（24）具有圆筒部（22）和与纵壁部（21）的轴向另一侧结合的凸缘部（23），凸缘部（23）配置于一定部件（BR1）的径向内侧。向离合器（CL1～CL3）供应液压油的供应油路从纵壁部（21）经由纵壁部（21）与凸缘部（23）的结合部通过在轴向上延伸的第1油路（26、114）、凸缘部（23）内的第2油路（113）、圆筒部（22）内的第3油路（123）向离合器（CL1～CL3）的径向内侧供应液压油。
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