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公开(公告)号：CN108884934B
公开(公告)日：2020-06-12
申请号：CN201780017992.0
申请日：2017-03-21
Applicant: 马自达汽车株式会社
IPC: F16H63/30 , F16D25/063 , F16H61/00 , F16H61/68
Abstract: 本发明的摩擦接合单元包括：第一活塞及第二活塞；第一施力部件，向摩擦板的释放方向施加作用力给第一活塞；以及第二施力部件，向摩擦板的释放方向施加大于第一施力部件的作用力的力给第二活塞。在第一、第二活塞的一方设有使接合液压室与相对液压室连通的连通孔，并且在第一、第二活塞的另一方设有能够关闭连通孔的阀部。在第一、第二活塞移动时，基于第一施力部件与所述第二施力部件的作用力之差所产生的两活塞的行程量之差来使所述阀部打开所述连通孔。
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公开(公告)号：CN108700136B
公开(公告)日：2020-01-24
申请号：CN201780012320.0
申请日：2017-02-16
Applicant: 马自达汽车株式会社
IPC: F16D48/02 , F16D25/063 , F16D25/0638
Abstract: 一种自动变速器，其包含：活塞，能够在轴向上移动；多个摩擦板，设置在所述活塞的第一面侧；接合液压室，用于施加液压给所述活塞的第二面来使所述活塞移动到按压所述摩擦板的接合位置，以使所述摩擦板彼此成为接合状态；释放液压室，用于施加液压给所述活塞的所述第一面来使所述活塞移动到使所述摩擦板彼此设为释放状态的释放位置；以及液压控制阀，对所述接合液压室和所述释放液压室分别进行液压的供应和从所述接合液压室和所述释放液压室分别进行液压的排出。所述活塞的所述第二面的承受液压的受压面积大于所述第一面的承受液压的受压面积。
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公开(公告)号：CN107076273B
公开(公告)日：2019-08-13
申请号：CN201580049683.2
申请日：2015-10-20
Applicant: 马自达汽车株式会社
IPC: F16H3/66
CPC classification number: F16H3/666 , F16H3/663 , F16H57/082 , F16H57/10 , F16H2057/087 , F16H2200/006 , F16H2200/0065 , F16H2200/201 , F16H2200/2012 , F16H2200/2023 , F16H2200/2043 , F16H2200/2046 , F16H2200/2064 , F16H2200/2094
Abstract: 本发明的自动变速器包括：第一行星齿轮组；第二行星齿轮组；第一制动器。第一太阳轮具有驱动源侧的第一分割太阳轮和驱动源侧的相反侧的第二分割太阳轮。第一分割太阳轮连结于第一制动器，并且在第一制动器的接合时被固定于变速器壳。第二分割太阳轮始终连结于第二太阳轮。输入轴通过第一分割太阳轮的内侧和该第一分割太阳轮与第二分割太阳轮之间而始终连结于第一行星架。输出轴始终连结于第二行星架。
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公开(公告)号：CN106133367B
公开(公告)日：2019-02-26
申请号：CN201580015888.9
申请日：2015-02-20
Applicant: 马自达汽车株式会社
IPC: F16D25/0638 , F16D25/063
Abstract: 一种变速器的制动装置，包括：摩擦板组，由多个旋转侧摩擦板与多个固定侧摩擦板交替地设置而成；接合用活塞，设置在摩擦板组的所述轴向上的一侧；游隙调整用活塞，设置在接合用活塞的摩擦板组侧的相反侧，通过使接合用活塞往摩擦板组侧移动来调整离合游隙；游隙调整用液压室，在被供应液压时使游隙调整用活塞往摩擦板组侧移动；接合用液压室，在被供应液压时使接合用活塞往摩擦板组侧移动；施力构件，设置在相邻的固定侧摩擦板之间，对该相邻的固定侧摩擦板沿背离方向施加作用力；其中，所述施力构件以在液压仅被供应给所述游隙调整用液压室和所述接合用液压室中的所述游隙调整用液压室时所述离合游隙分布在各相邻的固定侧摩擦板之间的方式设置。
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公开(公告)号：CN107100967A
公开(公告)日：2017-08-29
申请号：CN201710083149.4
申请日：2017-02-16
Applicant: 马自达汽车株式会社
IPC: F16H3/64
Abstract: 本发明的摩擦接合单元包括：多个摩擦板，隔着游隙而设置；活塞，能够在释放位置与接合位置之间移动；第一施力机构及第二施力机构，向使所述活塞从所述释放位置往所述接合位置的接合方向施加作用力给该活塞。所述第一施力机构及所述第二施力机构双方的作用力从所述释放位置至所述接合方向上的第一位置作用于所述活塞。所述第一施力机构的作用力从所述第一位置至比该第一位置更接近所述接合位置的第二位置作用于所述活塞。所述第一位置是所述活塞不与所述摩擦板抵接的指定位置，所述第二位置是所述活塞与所述摩擦板抵接且减小了所述游隙的位置。由此，既能够使活塞迅速地从释放位置往接合位置移动又能够防止接合冲击的发生。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105526317A
公开(公告)日：2016-04-27
申请号：CN201510659885.0
申请日：2015-10-14
Applicant: 马自达汽车株式会社
IPC: F16H3/66
CPC classification number: F16H3/666 , F16H3/66 , F16H2003/442 , F16H2200/006 , F16H2200/2012 , F16H2200/2043 , F16H3/663
Abstract: 本发明提供自动变速器，具备：输入部；输出部；单小齿轮型第一齿轮组、第二齿轮组、第四齿轮组；双小齿轮型第三齿轮组；第一离合器、第二离合器、第三离合器；和第一制动器、第二制动器；第一太阳轮与第二太阳轮、第一支承件与第三支承件、第一齿圈与第四支承件、第二支承件与第三太阳轮、输入部与第二齿圈、输出部与第一支承件以及第三支承件分别总是连接；第一离合器将第三齿圈与第四太阳轮之间、第二离合器将第二支承件以及第三太阳轮与第四太阳轮之间、第三离合器将输入部以及第二齿圈与第四太阳轮之间、第一制动器将第一太阳轮以及第二太阳轮与变速器壳体之间断开或接合；第二制动器将第四齿圈与变速器壳体之间分别断开或接合。
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公开(公告)号：CN101182872B
公开(公告)日：2011-11-09
申请号：CN200710169678.2
申请日：2007-11-13
Applicant: 马自达汽车株式会社
CPC classification number: F16H3/66 , F16H2200/0052 , F16H2200/201 , F16H2200/2097
Abstract: 本发明的自动变速器(M)，在输入轴(1)上，从发动机(E)侧依次并排设置有带锁止离合器的变矩器(4)、发挥恒常增速机构功能的第1行星齿轮组(G1)、向中间轴(2)输出旋转驱动力的中间轴驱动齿轮(5)、构成变速要素的第2行星齿轮组(G2)和同样构成变速要素的第3行星齿轮组(G3)。由此，在通过多个行星齿轮组、离合器和制动器获得6个前进档的自动变速器中，既可紧凑且轻量地构成6个前进档，又可减小离合器容量，另外还可紧凑地构成下游的齿轮系，且可抑制齿轮噪音的发生。
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公开(公告)号：CN101520085A
公开(公告)日：2009-09-02
申请号：CN200910004776.X
申请日：2009-02-24
Applicant: 马自达汽车株式会社
IPC: F16H57/10
CPC classification number: F16H63/3026 , F16D55/40 , F16H3/663 , F16H61/0009 , F16H2200/0052 , Y10T74/2186
Abstract: 本发明的自动变速器，包括制动变速机构的规定旋转要素的多片式制动器(70)、以及向多片式制动器(70)供应液压的阀体(200)。多片式制动器(70)中设置有，多个摩擦片(71a、71b)；活塞(72)；设有供活塞(72)滑动的气缸的活塞气缸部件(73)；形成在活塞(72)与气缸之间，通过从所述阀体(200)供应的液压而将该活塞(72)压靠向摩擦片侧的液压室(75a、75b)。阀体(200)邻接于活塞气缸部件(73)的外周侧设置，并且经由连接部与活塞气缸部件(73)连接。此外，该自动变速器中设有经由连接部从阀体(200)向液压室(75a、75b)供给液压的油路。采用本发明，能够改善制动器的控制性，将加工成本控制得较低，抑制液压泄漏。
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公开(公告)号：CN111379833B
公开(公告)日：2023-04-14
申请号：CN201911322782.X
申请日：2019-12-20
Applicant: 马自达汽车株式会社
IPC: F16H3/66 , F16H57/04 , F16D55/40 , F16D65/18 , F16D121/04
Abstract: 提供一种自动变速器，能够紧凑给构成且进行与摩擦板花键卡合的轴毂部件的止转，并且从阀体向摩擦板效率良好地供给润滑用的工作油。自动变速器(10)具备制动器(BR2)，该制动器(BR2)在轴毂部件(20)和鼓部件(60)之间配置有摩擦板(70)，施力部件(101)、紧固用油压室(91)、释放用油压室(92)在摩擦板(70)的径方向内侧在径方向上配置在重叠的位置。轴毂部件(20)具备：第1轴毂部件(21)，与变速器壳体(11)花键卡合，其具有圆筒部(23)，该圆筒部(23)具备与摩擦板(70)花键卡合的花键部(25)；以及第2轴毂部件(31)，形成润滑用供给油路，并且以与阀体连接的方式与变速器壳体(11)嵌合。
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公开(公告)号：CN110173520B
公开(公告)日：2020-09-22
申请号：CN201910115790.0
申请日：2019-02-15
Applicant: 马自达汽车株式会社
IPC: F16D55/40 , F16D65/14 , F16D121/04
Abstract: 在具备在与变速器壳体结合的内侧固定部件的径方向内侧配置有紧固用油压室的制动器的自动变速器中，能够将形成紧固用供给油路的油路形成部件在径方向上紧凑地构成。在具备在与变速器壳体(11)结合的内侧固定部件(22)的径方向内侧配置有紧固用油压室(61)的制动器(BR2)的自动变速器(10)中，活塞(50)具备推压部(51)、紧固用油压室形成部(52)及连结部(53)，油路形成部件(70)具备与内侧固定部件(22)的轴方向一方侧结合的结合部(71)、紧固用油压室形成部(72)及连结部(73)。油路形成部件(70)的结合部(71)及连结部(73)配置在活塞(50)的连结部(53)的切缺部(53a)，油路形成部件(70)配置在活塞(50)的径方向范围内。
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