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公开(公告)号：CN104641153B
公开(公告)日：2016-07-13
申请号：CN201480002483.7
申请日：2014-05-23
Applicant: 马自达汽车株式会社
CPC classification number: F16H61/0265 , F16H61/0206 , F16H61/12 , F16H61/686 , F16H2061/062 , F16H2061/1204 , F16H2061/1252
Abstract: 在具有切换对于LR制动器（60）的间隙调节室（61）的油压的供排的换挡阀（111）、和控制向该制动器（60）的推压室（62）供给的油压的线性SV（113）的油压控制回路（100）中设置将与从换挡阀（111）向间隙调节室（61）供给的油压相同的油压向线性SV（113）的源压端口（a）供给的源压油路（124），并且形成为在该线性SV（113）打开故障时，通过将间隙调节室（61）排压，从而通过换挡阀（111）的排液端口（g）使排压室（62）也排压的结构。
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公开(公告)号：CN104246316B
公开(公告)日：2016-11-23
申请号：CN201380021246.0
申请日：2013-03-06
Applicant: 马自达汽车株式会社
IPC: F16H61/04 , F16D25/063
CPC classification number: F16H61/0437 , F16D25/063 , F16D25/0638 , F16D2048/0212 , F16H61/04 , F16H61/061 , F16H2061/0488
Abstract: 一种自动变速器的控制方法，所述自动变速器通过接合指定的制动器单元和指定的离合器单元来实现起步变速档，该控制方法包括以下工序：在检测到使指定的制动器单元(70)和基于接合来将发动机侧的旋转输出输入到变速机构的指定的离合器单元(10)接合以实现起步变速档的指令时，对所述离合器单元(10)供应液压，以接合离合器单元(10)；在上述工序后，对所述制动器单元(70)供应液压，以开始制动器单元(70)的接合，并将输入到变速机构的旋转控制在目标转速。由此，在废除单向离合器的情况下能够良好地实现起步变速档而不会产生冲击。
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公开(公告)号：CN104662334B
公开(公告)日：2016-09-28
申请号：CN201480002481.8
申请日：2014-05-26
Applicant: 马自达汽车株式会社
IPC: F16H61/00
CPC classification number: F16H61/0206 , F16H3/66 , F16H61/686 , F16H2061/0209 , F16H2061/0451 , F16H2061/0455 , F16H2061/0466 , F16H2200/0052 , F16H2200/201 , F16H2200/2043 , Y10T477/6935 , Y10T477/693636 , Y10T477/693637 , Y10T477/693643
Abstract: 在通过LR制动器（60）与低速离合器（40）的接合形成1速，通过低速离合器（40）与R35制动器（80）的接合形成3速，通过LR制动器（60）与R35制动器（80）的接合形成倒档速的结构中，具备在使控制向R35制动器（80）供给的油压的第三线性SV（113）的源压端口与油压源连接的第一状态和将该源压端口进行排压的第二状态之间切换的截止阀（121）；并且形成为在从3速向1速的变速时，在向低速离合器（40）供给的油压小于规定油压的情况下，截止阀（121）变成第二状态的结构。
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公开(公告)号：CN107636371A
公开(公告)日：2018-01-26
申请号：CN201680027671.4
申请日：2016-06-21
Applicant: 马自达汽车株式会社
Abstract: 在油压控制装置的阀体(10)上形成有多个阀插入孔(33、34)和多条油路(69)。多个阀插入孔(33、34)中的每个阀插入孔内都插入有多个阀中的一个阀，该多条油路(69)与该多个阀插入孔(33、34)中的至少一个插入孔连通。该油压控制装置的阀体(10)包括插入孔配设部件(11)和油路配设部件(12)。阀体(10)上的阀插入孔(33、34)集中配设在该插入孔配设部件(11)上，该油路配设部件(12)与插入孔配设部件(11)叠合且阀体(10)上的油路(69)集中配设在该油路配设部件(12)上。
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公开(公告)号：CN102192310B
公开(公告)日：2015-07-01
申请号：CN201110003405.7
申请日：2011-01-10
Applicant: 马自达汽车株式会社
IPC: F16H61/00
CPC classification number: F16H61/0006 , F16H61/0009
Abstract: 在本发明的一方面提供自动变速器的控制装置。在一个示例中，自动变速器包括变速器箱体、设置在变速器箱体中的阀体、控制自动变速器的各部分中的机油压力并安装在阀体中的控制阀机构，及连接到阀体并在变速器箱体中设置在阀体的第一侧的电磁阀。该自动变速器还包括控制该电磁阀的电子控制单元，该电子控制单元连接到阀体并设置在阀体上相反于第一侧的阀体的第二侧。通过本发明，可以使电子控制单元不受电磁阀的驱动所产生的电磁波影响。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102192310A
公开(公告)日：2011-09-21
申请号：CN201110003405.7
申请日：2011-01-10
Applicant: 马自达汽车株式会社
IPC: F16H61/00
CPC classification number: F16H61/0006 , F16H61/0009
Abstract: 在本发明的一方面提供自动变速器的控制装置。在一个示例中，自动变速器包括变速器箱体、设置在变速器箱体中的阀体、控制自动变速器的各部分中的机油压力并安装在阀体中的控制阀机构，及连接到阀体并在变速器箱体中设置在阀体的第一侧的电磁阀。该自动变速器还包括控制该电磁阀的电子控制单元，该电子控制单元连接到阀体并设置在阀体上相反于第一侧的阀体的第二侧。通过本发明，可以使电子控制单元不受电磁阀的驱动所产生的电磁波影响。
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公开(公告)号：CN107636371B
公开(公告)日：2019-10-08
申请号：CN201680027671.4
申请日：2016-06-21
Applicant: 马自达汽车株式会社
Abstract: 在油压控制装置的阀体(10)上形成有多个阀插入孔(33、34)和多条油路(69)。多个阀插入孔(33、34)中的每个阀插入孔内都插入有多个阀中的一个阀，该多条油路(69)与该多个阀插入孔(33、34)中的至少一个插入孔连通。该油压控制装置的阀体(10)包括插入孔配设部件(11)和油路配设部件(12)。阀体(10)上的阀插入孔(33、34)集中配设在该插入孔配设部件(11)上，该油路配设部件(12)与插入孔配设部件(11)叠合且阀体(10)上的油路(69)集中配设在该油路配设部件(12)上。
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公开(公告)号：CN105143726B
公开(公告)日：2017-05-10
申请号：CN201480013735.6
申请日：2014-02-13
Applicant: 马自达汽车株式会社
CPC classification number: B60W30/18054 , B60W10/06 , B60W10/115 , B60W2510/06 , B60W2510/1005 , B60W2520/10 , B60W2540/10 , B60W2540/12 , B60W2710/06 , B60W2710/1005 , B60W2710/1083 , F16H3/66 , F16H61/0031 , F16H61/0206 , F16H2200/0052 , F16H2200/201 , F16H2200/2043 , F16H2312/14
Abstract: 自动变速器包括第一摩擦接合要素(低速档离合器(40))和第二摩擦接合要素(LR制动器(60))、第二摩擦接合要素所具有的两个液压室(间隙调节室(64)和推压室(65))、在发动机处于自动停止的过程中产生液压的第一液压产生装置(电动泵(101))以及对第一摩擦接合要素和所述第二摩擦接合要素的液压进行控制的控制装置(控制装置(200))。当在非行驶档位段且发动机处于自动停止的过程中时，控制装置将由第一液压产生装置产生的液压供向第一摩擦接合要素，并且将由第一液压产生装置产生的液压供向第二摩擦接合要素的两个液压室中的任一个液压室。
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公开(公告)号：CN105143726A
公开(公告)日：2015-12-09
申请号：CN201480013735.6
申请日：2014-02-13
Applicant: 马自达汽车株式会社
CPC classification number: B60W30/18054 , B60W10/06 , B60W10/115 , B60W2510/06 , B60W2510/1005 , B60W2520/10 , B60W2540/10 , B60W2540/12 , B60W2710/06 , B60W2710/1005 , B60W2710/1083 , F16H3/66 , F16H61/0031 , F16H61/0206 , F16H2200/0052 , F16H2200/201 , F16H2200/2043 , F16H2312/14
Abstract: 自动变速器包括第一摩擦接合要素(低速档离合器(40))和第二摩擦接合要素(LR制动器(60))、第二摩擦接合要素所具有的两个液压室(间隙调节室(64)和推压室(65))、在发动机处于自动停止的过程中产生液压的第一液压产生装置(电动泵(101))以及对第一摩擦接合要素和所述第二摩擦接合要素的液压进行控制的控制装置(控制装置(200))。当在非行驶档位段且发动机处于自动停止的过程中时，控制装置将由第一液压产生装置产生的液压供向第一摩擦接合要素，并且将由第一液压产生装置产生的液压供向第二摩擦接合要素的两个液压室中的任一个液压室。
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