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公开(公告)号：CN115257752B
公开(公告)日：2024-05-03
申请号：CN202210908686.9
申请日：2022-07-29
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种混合动力汽车起步控制方法、系统及汽车，所述方法具体为：在汽车起步时，基于油门开度、车速和油温，确定动力源扭矩；针对动力源扭矩进行扭矩补偿，补偿的扭矩值是通过不同里程时的离合器传扭增益的关系曲线以及当前里程获得；不同里程时的离合器传扭增益的关系曲线是基于离合器扭矩与里程的关系曲线获得，所述离合器扭矩与里程的关系曲线通过标定方式得出。本发明先确定动力源扭矩，再根据不同里程时的离合器传扭增益的关系曲线以及车辆的行驶里程对动力源扭矩进行补偿，解决车辆起步时的抖动问题，同时对扭矩的补偿也不需增加额外硬件，只需在软件层面做适当修改，就能对车辆起步时出现的抖动问题进行避免，可行性强。
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公开(公告)号：CN115257752A
公开(公告)日：2022-11-01
申请号：CN202210908686.9
申请日：2022-07-29
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种混合动力汽车起步控制方法、系统及汽车，所述方法具体为：在汽车起步时，基于油门开度、车速和油温，确定动力源扭矩；针对动力源扭矩进行扭矩补偿，补偿的扭矩值是通过不同里程时的离合器传扭增益的关系曲线以及当前里程获得；不同里程时的离合器传扭增益的关系曲线是基于离合器扭矩与里程的关系曲线获得，所述离合器扭矩与里程的关系曲线通过标定方式得出。本发明先确定动力源扭矩，再根据不同里程时的离合器传扭增益的关系曲线以及车辆的行驶里程对动力源扭矩进行补偿，解决车辆起步时的抖动问题，同时对扭矩的补偿也不需增加额外硬件，只需在软件层面做适当修改，就能对车辆起步时出现的抖动问题进行避免，可行性强。
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公开(公告)号：CN117734673A
公开(公告)日：2024-03-22
申请号：CN202410004550.4
申请日：2024-01-02
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及车辆遥控泊车技术领域，公开了一种车辆泊车控制方法、系统及车辆，本发明通过对接收到的车端发送的本体车辆、目标车位、目标车位相邻车位的位置信息进行场景重构，得到第一车辆泊车场景，展示在客户端界面，在本体车辆自动泊车过程中，接收车端发送的泊车运行轨迹和泊车运行信息，进行场景重构，得到第二车辆泊车场景，并展示在客户端界面，实现了真实场景下的泊车过程的动态展示，提高了更直观、可视化的用户体验，可以使用户通过客户端界面实时观察到车辆泊车时的运行状态和泊车过程，用户基于观察到的车辆泊车时的本体车辆位置和行驶轨迹信息对车辆进行后续操作，减少了驾车风险，提高了用户对遥控泊车操作的信心。
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公开(公告)号：CN118004131A
公开(公告)日：2024-05-10
申请号：CN202410348358.7
申请日：2024-03-26
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明实施例公开了一种电机扭矩的确定方法，该方法用于确定车辆的电机扭矩，电机用于驱动车辆中的变速器，包括：获取车辆在预设工况下变速行驶时变速器的齿轮的当前噪声频谱和当前对应关系，根据当前噪声频谱，确定齿轮的当前声压级和背景的当前声压级，确定齿轮的当前声压级相对于背景的当前声压级的当前凸出量，当当前凸出量大于预设凸出量阈值时，基于当前对应关系中大于预设凸出量阈值的凸出量对应的行驶速度，确定待调整行驶速度，调整待调整行驶速度对应的电机扭矩，以重新得到当前对应关系，将当前对应关系确定为车辆在预设工况下的目标对应关系。本发明实施例还同时提供了一种电机扭矩的确定装置、车载设备和计算机存储介质。
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公开(公告)号：CN212079415U
公开(公告)日：2020-12-04
申请号：CN202020217068.6
申请日：2020-02-27
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开一种发动机油底壳，包括呈盆形的油底壳本体和用于与变速箱连接的安装板；油底壳本体包括盆沿和呈阶梯状结构的盆体，盆沿是用于与发动机连接的机油盘安装法兰；盆体包括高度依次增加的第一阶梯平台部、第二阶梯平台部、第三阶梯平台部、第四阶梯平台部和第五阶梯平台部；第一阶梯平台部设置在所述第二阶梯平台部和所述安装板之间；第四阶梯平台部设置在第二阶梯平台部的前端部上，第三阶梯平台部设置在第二阶梯平台部的后端部上；第五阶梯平台部的前端部设置在第四阶梯平台部上；第五阶梯平台部的后端部设置在第三阶梯平台部上。本实用新型的发动机油底壳，强度及刚度高，提升了发动机油底壳的模态，有效减小了振动和噪声辐射。
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