-
公开(公告)号：CN111896883A
公开(公告)日：2020-11-06
申请号：CN202010753023.5
申请日：2020-07-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G01R31/396 , G01R31/389 , G01R31/387 , G01R31/367 , G01R31/36 , G06N20/00 , G06Q10/04 , G06Q50/06
Abstract: 本发明公开一种车载蓄电池可支持的停车时长预测方法，包括：采集车载蓄电池在第一预设时间段内的历史数据并对其进行数据预处理；从预处理后的车载蓄电池的历史数据中提取车载蓄电池特征数据作为训练集；基于所述训练集，采用机器学习进行训练挖掘出车辆的停车时长和车载蓄电池特征数据之间的关系，建立停车时长预测模型；根据车载蓄电池临界状态数据和当前的蓄电池状态数据，基于停车时长预测模型预测出车载蓄电池可支持的最长停车时长。本发明还公开一种车载蓄电池可支持的停车时长预警方法。该些方法预测精准，可信度高，能预测车辆可以停车的最长时长，并将该消息推送给没有及时给蓄电池充电或者启动车辆的车主，提升用户体验。
-
公开(公告)号：CN109031149A
公开(公告)日：2018-12-18
申请号：CN201811006088.2
申请日：2018-08-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司 , 合肥长安汽车有限公司
IPC: G01R31/36
Abstract: 本发明公开了一种实现蓄电池传感器通用化的方法，在检测设备内存储有与多个蓄电池型号一一对应的多个蓄电池ID以及与多个蓄电池ID一一对应的多个传感器ID，且蓄电池传感器内存储有与多个传感器ID一一对应的多个蓄电池状态检测程序的条件下，检测设备扫描车辆VIN码，识别与该车配置的蓄电池型号对应的蓄电池ID，然后将与该蓄电池ID对应的传感器ID的刷写指令通过电喷控制单元发送给蓄电池传感器，蓄电池传感器将所述传感器ID写入，如果所述传感器ID写入成功，则蓄电池传感器调用与所述传感器ID对应的蓄电池状态检测程序。采用本发明能实现一种蓄电池传感器对多个型号的蓄电池的状态进行检测。
-
公开(公告)号：CN110308400A
公开(公告)日：2019-10-08
申请号：CN201910670206.8
申请日：2019-07-24
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G01R31/382
Abstract: 本发明公开了一种整车下电后蓄电池状态的监控方法，包括蓄电池静态电流监控和蓄电池SOC监控；蓄电池静态电流监控的步骤包括：蓄电池传感器自检、LIN总线休眠时间判断、当前静态电流是否大于预设电流阈值判断，以及唤醒主节点请求信号的发送次数、唤醒成功与否的判断，如果满足相应的条件，则蓄电池传感器发送状态信息Ⅰ给主节点，主节点将状态信息Ⅰ写入存储器，然后蓄电池传感器清除唤醒信号和状态信息Ⅰ，休眠并等待第二预设时间阈值到达后继续进行监控。采用本发明能对整车电源处于OFF档后的蓄电池状态进行准确监控记录，方便工程师排查蓄电池亏电问题。
-
公开(公告)号：CN111332233A
公开(公告)日：2020-06-26
申请号：CN202010224652.9
申请日：2020-03-26
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Inventor： 郭珍年
Abstract: 本发明提供了一种基于超级电容的汽车起停系统与能量回收系统，涉及汽车控制技术领域，包括ECU、工业总线、智能发电机、起动机、DCDC模块、超级电容、蓄电池以及整车用电器，ECU通过工业总线与智能发电机连接，智能发电机与起动机及超级电容并联并与DCDC模块串联；ECU还通过工业总线与DCDC模块连接，蓄电池和整车用电器并联并与DCDC模块串联；超级电容为起动机供电，蓄电池为整车用电器供电，使得车辆起停电源与整车用电器电源独立供电。通过本发明解决了汽车在起动过程中大电流放电导致蓄电池电压过低，导致车辆电源系统不够稳定的技术问题。还利用超级电容强大的充电接收能力，提升车辆能量回收的效率。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109031149B
公开(公告)日：2019-11-08
申请号：CN201811006088.2
申请日：2018-08-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司 , 合肥长安汽车有限公司
IPC: G01R31/385
Abstract: 本发明公开了一种实现蓄电池传感器通用化的方法，在检测设备内存储有与多个蓄电池型号一一对应的多个蓄电池ID以及与多个蓄电池ID一一对应的多个传感器ID，且蓄电池传感器内存储有与多个传感器ID一一对应的多个蓄电池状态检测程序的条件下，检测设备扫描车辆VIN码，识别与该车配置的蓄电池型号对应的蓄电池ID，然后将与该蓄电池ID对应的传感器ID的刷写指令通过电喷控制单元发送给蓄电池传感器，蓄电池传感器将所述传感器ID写入，如果所述传感器ID写入成功，则蓄电池传感器调用与所述传感器ID对应的蓄电池状态检测程序。采用本发明能实现一种蓄电池传感器对多个型号的蓄电池的状态进行检测。
-
公开(公告)号：CN110356343A
公开(公告)日：2019-10-22
申请号：CN201910670271.0
申请日：2019-07-24
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60R16/023 , B60R16/033 , G01R31/382 , G01R31/371
Abstract: 本发明公开了一种车辆蓄电池状态的监控方法，包括蓄电池低电量监控、蓄电池暗电流状态监控和蓄电池亏电风险及SOC状态监控，针对蓄电池亏电风险及SOC状态分为蓄电池长时间未充电监控和发动机启动后的电平衡状态监控。采用该方法能对车辆蓄电池状态进行准确监控记录，方便工程师在车辆研发、试生产阶段和售后中快速精准的查明蓄电池亏电或故障原因。
-
公开(公告)号：CN105946749B
公开(公告)日：2018-03-02
申请号：CN201610357694.3
申请日：2016-05-26
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60R16/033
CPC classification number: Y02T10/84
Abstract: 本发明公开了汽车电气系统电能优化电路及方法，合理分配电能使用，能够有效提升48V电气系统支持的怠速启停功能节油性。其主要方案为：电控单元通过蓄电池传感器获取蓄电池的电量状态及放电状态，判断蓄电池电量充足且为放电状态时，电控单元调动直流变换器控制降低启发一体电机的输出功率，因此，蓄电池、启发一体电机共同向电气系统供电，由于启发一体电机降低输出功率，直流变换器一侧的电压转换实际损耗电能降低，优化电能分配。
-
公开(公告)号：CN105946749A
公开(公告)日：2016-09-21
申请号：CN201610357694.3
申请日：2016-05-26
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60R16/033
CPC classification number: Y02T10/84 , B60R16/033
Abstract: 本发明公开了汽车电气系统电能优化电路及方法，合理分配电能使用，能够有效提升48V电气系统支持的怠速启停功能节油性。其主要方案为：电控单元通过蓄电池传感器获取蓄电池的电量状态及放电状态，判断蓄电池电量充足且为放电状态时，电控单元调动直流变换器控制降低启发一体电机的输出功率，因此，蓄电池、启发一体电机共同向电气系统供电，由于启发一体电机降低输出功率，直流变换器一侧的电压转换实际损耗电能降低，优化电能分配。
-
公开(公告)号：CN209374353U
公开(公告)日：2019-09-10
申请号：CN201821867751.3
申请日：2018-11-14
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种48V锂电池的继电器，包括壳体、设在壳体内的铁芯和衔铁，衔铁与铁芯的一端对应，其特征是：在所述铁芯的上部开设一个贯通的方孔；在所述衔铁上增设一降噪片，在所述铁芯的上端设有凹槽，该凹槽与所述降噪片对应。本实用新型能够有效减小继电器在闭合、断开时产生的噪音，提高产品品质。
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
9
records
(took 0.022 seconds)
