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公开(公告)号：CN117841708A
公开(公告)日：2024-04-09
申请号：CN202410147962.3
申请日：2024-01-31
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60L15/20
Abstract: 本申请实施例提供一种转向辅助控制的方法、系统、设备及介质，方法包括：根据获取的目标信号，确定是否开启转向辅助功能；在转向辅助功能开启的情况下，根据行驶地形，确定前轴目标偏转扭矩和后轴目标偏转扭矩；根据前轴目标偏转扭矩，控制前桥驱动电机向车辆的前轮施加对应的正向驱动扭矩和向车辆的转向内侧前轮施加对应的制动扭矩，以控制车辆的前轴获得前轴目标偏转扭矩；根据后轴目标偏转扭矩，控制后桥驱动电机向车辆的后轮施加对应的反向驱动扭矩和向车辆的转向外侧后轮施加对应的制动扭矩，以控制车辆的后轴获得后轴目标偏转扭矩。旨在减小车辆转向半径，降低车辆的转向难度。
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公开(公告)号：CN102717792B
公开(公告)日：2016-03-30
申请号：CN201210216227.0
申请日：2012-06-28
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60T17/06
Abstract: 本发明请求保护一种汽车制动主缸储油壶，其由上壳体和下壳体焊接构成，在上壳体上有加油口和储油壶盖，在下壳体底部有连接制动主缸前、后制动回路的出油口，在所述上壳体和下壳体的壳内壁上设置有不同方向的防浪隔板。在下壳体内对应前、后制动回路的出油口位置设置分隔腔室，将制动主缸前、后制动回路的出油口分开。本发明可以有效阻止制动液因整车加速度、震动而引起的制动液涌动，避免产生液位误报警。同时设置腔室隔板将整车前、后回路分开，保证在一个制动回路因制动液泄露失效时另一回路仍然起到有效的制动作用。
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公开(公告)号：CN110422125A
公开(公告)日：2019-11-08
申请号：CN201910688280.2
申请日：2019-07-29
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60R16/02 , B60R16/023 , B60K35/00 , H04L12/40 , G10L15/22
Abstract: 本发明提供一种ESC功能开闭控制方法、系统以及汽车，其是利用车上现有的车载中控屏幕系统，通过使用触摸屏或者语音输入方式，对ESC功能控制系统进行ESC功能开闭的指令信号输入，替代当前的物理开关按键，实现通过软开关打开或者关闭ESC功能。本发明能够提升内饰总体布置的美观性，提升车辆智能化水平，同时可以减少实体按键、线束等整车硬件的开发、管理等成本，降低整车的研发制造成本。
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公开(公告)号：CN102717792A
公开(公告)日：2012-10-10
申请号：CN201210216227.0
申请日：2012-06-28
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60T17/06
Abstract: 本发明请求保护一种汽车制动主缸储油壶，其由上壳体和下壳体焊接构成，在上壳体上有加油口和储油壶盖，在下壳体底部有连接制动主缸前、后制动回路的出油口，在所述上壳体和下壳体的壳内壁上设置有不同方向的防浪隔板。在下壳体内对应前、后制动回路的出油口位置设置分隔腔室，将制动主缸前、后制动回路的出油口分开。本发明可以有效阻止制动液因整车加速度、震动而引起的制动液涌动，避免产生液位误报警。同时设置腔室隔板将整车前、后回路分开，保证在一个制动回路因制动液泄露失效时另一回路仍然起到有效的制动作用。
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公开(公告)号：CN112937534A
公开(公告)日：2021-06-11
申请号：CN202110344955.9
申请日：2021-03-31
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种汽车液压制动助力控制方法，采用的控制系统包括电子稳定控制器总成、发动机控制单元、真空度传感器、轮速传感器和仪表。发动机控制单元获取真空度信号、主缸压力信号和车速信号，设置真空度状态，并将真空度值及真空度状态通过CAN总线发送给电子稳定控制器总成，电子稳定控制器总成在接收到真空度值及真空度状态时根据真空度值、真空度状态和主缸压力控制液压制动助力功能激活或者不激活，并将液压制动助力功能激活或者不激活的状态发送给仪表显示。本发明能避免在行车过程中出现液压制动助力功能误激活或本应激活但未激活的情况，并给驾驶员足够的警示。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118494444A
公开(公告)日：2024-08-16
申请号：CN202410754228.3
申请日：2024-06-12
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种制动系统的清洁方法及车辆；该方法包括：确定车辆在当前时刻之前的多次制动操作中的有效制动操作的次数，有效制动操作为制动系统的压力满足第一预设条件的制动操作；确定最近一次有效制动操作的时间与当前时刻的时间差；获取当前时刻的环境状态；根据有效制动的次数，时间差以及环境状态，确定制动系统的清洁策略并执行清洁策略。该方法通过车辆的现有信息识别其所处的环境以及停车时长，判断制动盘和制动片锈层可能的严重程度，在车辆上电后的初期行驶阶段，通过制动摩擦的方式对锈层进行清洁，能够提升车辆的驾驶体验。
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公开(公告)号：CN112937534B
公开(公告)日：2022-08-09
申请号：CN202110344955.9
申请日：2021-03-31
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种汽车液压制动助力控制方法，采用的控制系统包括电子稳定控制器总成、发动机控制单元、真空度传感器、轮速传感器和仪表。发动机控制单元获取真空度信号、主缸压力信号和车速信号，设置真空度状态，并将真空度值及真空度状态通过CAN总线发送给电子稳定控制器总成，电子稳定控制器总成在接收到真空度值及真空度状态时根据真空度值、真空度状态和主缸压力控制液压制动助力功能激活或者不激活，并将液压制动助力功能激活或者不激活的状态发送给仪表显示。本发明能避免在行车过程中出现液压制动助力功能误激活或本应激活但未激活的情况，并给驾驶员足够的警示。
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公开(公告)号：CN112026733A
公开(公告)日：2020-12-04
申请号：CN202010895587.2
申请日：2020-08-31
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种电子手刹未拉起报警提醒方法、系统、车辆及存储介质，包括：步骤1.若车速小于预设车速、电子手刹正常和电子手刹未拉起，则进入步骤2，否则继续执行步骤1；步骤2.当发动机运行状态由运行状态跳变为停止状态；或者发动机点火状态由ON变成OFF；或者发动机转速小于预设转速且持续时间大于第一预设时间；或者主驾驶门由关闭状态跳变为打开状态；若是，则进入步骤3，若否，则返回步骤1；步骤3.在第二预设时间后对电子手刹的状态进行判断，若两侧驻车卡钳处于释放状态；则进入步骤4；若否，则返回步骤1；步骤4.在仪表上进行文字提示，并进行报警提示。本发明在驾驶员停车熄火或发动机停滞时，当检测到电子手刹未被拉起时，进行提示和报警。
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公开(公告)号：CN222496311U
公开(公告)日：2025-02-18
申请号：CN202421410164.7
申请日：2024-06-19
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及集成化电子驻车制动执行机构、系统及车辆，制动执行机构包括主控制单元、左卡钳电机驱动单元、辅控制单元与右卡钳电机驱动单元；主控制单元分别与左卡钳电机驱动单元及辅控制单元连接，用于根据EPB开关信号或P档按键信号控制左卡钳电机驱动单元驱动左卡钳电机夹紧或释放卡钳，并将夹紧或释放指令发送至辅控制单元；辅控制单元分别与主控制单元及右卡钳电机驱动单元连接，用于根据P档按键信号控制右卡钳电机驱动单元驱动右卡钳电机夹紧卡钳，以及根据主控制单元发送的夹紧或释放指令控制右卡钳电机驱动单元驱动右卡钳电机夹紧或释放卡钳。本实用新型可以在P档驻车机构取消后依然可以满足法规要求，且集成度较高，实现成本低。
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公开(公告)号：CN203868331U
公开(公告)日：2014-10-08
申请号：CN201420260637.X
申请日：2014-05-21
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F16J15/16
Abstract: 本实用新型公开了一种汽车驻车拉索密封结构，包括护管、芯线、接头及密封套，接头的端口内开设有安装孔，密封套安装在安装孔内，所述密封套呈圆台形，其圆锥面上沿周向设置有环形凸起，所述安装孔的形状与密封套相匹配，且其内端直径大于外端直径，安装孔的圆周面上开设有与所述环形凸起相匹配的环形槽，密封套位于所述安装孔内与该安装孔过盈配合，环形凸起嵌在所述环形槽内。该密封结构使密封套在接头内安装可靠，驻车拉索的芯线在伸缩过程中，接头内的密封套不易从套管帽内脱出。
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