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公开(公告)号：CN113606177B
公开(公告)日：2022-07-08
申请号：CN202110962325.8
申请日：2021-08-20
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F04D27/00
Abstract: 本发明公开了一种有刷风扇寿命测试计算方法，包括：步骤1.获取风扇实际运行时间与环境温度的对应关系；步骤2.计算不同环境温度下风扇全年运行时长；步骤3.测量碳刷初始尺寸A；步骤4.将各个风扇总成分别放置在不同的高温箱内；步骤5.将风扇总成开启；步骤6.风扇总成持续运行，直至碳刷的温度稳定后再运行预设时间以上；步骤7.测量碳刷的磨损长度，计算碳刷每小时的磨损量；步骤8.计算碳刷在全年中在不同温度下的磨损量；步骤9.计算全年的碳刷磨损量；步骤10.计算风扇在车辆设计寿命期间的碳刷磨损量M；步骤11.判断风扇总成的寿命是否满足设计要求。本发明直接对碳刷的寿命进行计算，评估出现有设计是否满足寿命要求。
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公开(公告)号：CN114312216A
公开(公告)日：2022-04-12
申请号：CN202111617875.2
申请日：2021-12-28
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60H1/00 , B60K1/00 , B60L58/26 , B60L58/27 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6568 , H01M10/6571 , H01M10/663
Abstract: 本发明公开了一种混合动力车型的热管理系统及车辆，包括动力电池回路、发动机热水回路和空调制冷回路，发动机热水回路包括串联的发动机、三通比例阀和暖风芯体，三通比例阀的第二出口与电池冷却器的热水通道的入水端连通，暖风芯体的出水端和电池冷却器的热水通道的出水端与发动机的第一入水端连通；空调制冷回路与电池冷却器的冷却水通道连通，动力电池回路与电池冷却器的换热通道连通，动力电池回路与发动机热水回路和空调动力电池回路通过电池冷却器换热。其能够将发动机热量与动力电池有效结合，在低温环境下最大限度减少PTC运行时间，降低动力电池达到最佳工作环境温度时长，减少因动力电池自身需求所导致的电量损耗。
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公开(公告)号：CN114414266B
公开(公告)日：2023-07-07
申请号：CN202210106924.4
申请日：2022-01-28
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G01M17/007 , G01M9/04
Abstract: 本发明涉及一种空调系统综合性能试验台用风量换向装置，包括内部具有第一腔室和第二腔室和气道的壳体，气道的进气端与第一腔室连通，出气端与第二腔室连通；壳体的第一接口用于外接吹风风机，第二接口和第三接口均与第二腔室连通，第二接口用于外接吸风风机，第三接口用于外接测试风洞；第二腔室内的三通管的第一端口与出气端所在的位置连接，第二端口位于第二腔室内，第三端口与第三接口所在的位置连接；进气端和第三端口处均设有阀门，阀门用于开启或封闭对应的进气端或第三端口。本发明通过阀门来调整该风量换向装置的模式，切换快速灵活，模式切换不需要人工调整风机位置或风道的连接，可降低测试耗时和人工劳动强度。
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公开(公告)号：CN114414266A
公开(公告)日：2022-04-29
申请号：CN202210106924.4
申请日：2022-01-28
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G01M17/007 , G01M9/04
Abstract: 本发明涉及一种空调系统综合性能试验台用风量换向装置，包括内部具有第一腔室和第二腔室和气道的壳体，气道的进气端与第一腔室连通，出气端与第二腔室连通；壳体的第一接口用于外接吹风风机，第二接口和第三接口均与第二腔室连通，第二接口用于外接吸风风机，第三接口用于外接测试风洞；第二腔室内的三通管的第一端口与出气端所在的位置连接，第二端口位于第二腔室内，第三端口与第三接口所在的位置连接；进气端和第三端口处均设有阀门，阀门用于开启或封闭对应的进气端或第三端口。本发明通过阀门来调整该风量换向装置的模式，切换快速灵活，模式切换不需要人工调整风机位置或风道的连接，可降低测试耗时和人工劳动强度。
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公开(公告)号：CN119283566A
公开(公告)日：2025-01-10
申请号：CN202411477457.1
申请日：2024-10-22
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60H1/00
Abstract: 本发明涉及新能源技术领域，公开了一种热管理系统、方法、计算机设备、车辆及存储介质，本发明设计的水冷冷凝器实现冷媒回路和加热回路的连接，可将冷媒回路中电动压缩机散出的高温冷媒散热至加热回路，同时设计的第一三通阀可实现加热回路利用换热后的水对乘员舱和电池的选择性加热，实现了车辆在纯电模式下，可采用冷媒回路对乘员舱和电池制热，无需利用发动机和水加热器，节省能耗。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118457168A
公开(公告)日：2024-08-09
申请号：CN202410747594.6
申请日：2024-06-11
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本申请涉及一种汽车的热管理系统及汽车，热管理系统包括发动机散热回路、加热冷却回路和冷媒回路；发动机散热回路包括第一循环管路、发动机总成、电子主泵、高温散热器总成和冷却风扇总成；加热冷却回路包括第二循环管路、第一冷端换热器、加热器、室内换热器和第一电子辅助泵；冷媒回路包括第三循环管路、压缩机总成、第一热端换热器、节流装置和第二冷端换热器，其中，第一冷端换热器和所述第二冷端换热器集成为冷端换热器总成，第一冷端换热器和第二冷端换热器能够进行热交换。本申请提供的汽车的热管理系统及汽车，用作制冷的冷媒可以不进乘员舱，提高了乘员舱的安全性，扩大了冷媒的选型范围。
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公开(公告)号：CN113606177A
公开(公告)日：2021-11-05
申请号：CN202110962325.8
申请日：2021-08-20
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F04D27/00
Abstract: 本发明公开了一种有刷风扇寿命测试计算方法，包括：步骤1.获取风扇实际运行时间与环境温度的对应关系；步骤2.计算不同环境温度下风扇全年运行时长；步骤3.测量碳刷初始尺寸A；步骤4.将各个风扇总成分别放置在不同的高温箱内；步骤5.将风扇总成开启；步骤6.风扇总成持续运行，直至碳刷的温度稳定后再运行预设时间以上；步骤7.测量碳刷的磨损长度，计算碳刷每小时的磨损量；步骤8.计算碳刷在全年中在不同温度下的磨损量；步骤9.计算全年的碳刷磨损量；步骤10.计算风扇在车辆设计寿命期间的碳刷磨损量M；步骤11.判断风扇总成的寿命是否满足设计要求。本发明直接对碳刷的寿命进行计算，评估出现有设计是否满足寿命要求。
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公开(公告)号：CN219284566U
公开(公告)日：2023-06-30
申请号：CN202320253649.9
申请日：2023-02-20
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本申请属于压力检测技术领域，提供一种整车气压检测装置，检测装置包括数据采集器、气压检测机构和车外气压采集工装，气压检测机构上设有车内气压检测端和车外气压检测端，车外气压检测端与车外气压采集工装之间连接有气管；在检测整车气压时，气压检测机构布置在车辆内部，使车内气压检测端检测车辆内部的气压，车外气压采集工装布置在车辆外部，使车外气压检测端采集车辆外部的气压；数据采集器与气压检测机构电连接，用于接收气压检测机构采集的数据。本申请便于技术人员在整车产品的设计阶段和工程样车阶段采集到车辆内部和车辆外部直观的气压数据，从而便于技术人员改善泄压阀的设计流程和整车气密性的设计流程。
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公开(公告)号：CN212910550U
公开(公告)日：2021-04-06
申请号：CN202021774903.2
申请日：2020-08-24
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种混合动力汽车的热管理系统，包括蓄水壶、低温散热器、第一电子水泵、第一三通管、水冷中冷器、第二三通管、电机控制器、水冷油冷器、四通阀和合成箱；蓄水壶、低温散热器、第一电子水泵依次串联，电机控制器、水冷油冷器的水路串联，然后作为整体通过第一、第二三通管与水冷中冷器并联；四通阀的接口A与水冷油冷器的油路出口相连通，接口B与合成箱的润滑油入口相连通，接口C与合成箱的润滑油出口相连通，接口D与水冷油冷器的油路入口相连通。本实用新型能减小前端冷却模块的整体厚度，同时降低系统功耗。
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公开(公告)号：CN211808940U
公开(公告)日：2020-10-30
申请号：CN202020202004.9
申请日：2020-02-24
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种汽车后排独立冷暖一体空调系统及车辆，包括后暖通空调总成，还包括暖通进水管、暖通出水管、电动水阀和空调控制器；所述后暖通空调总成内布置有暖通芯体和蒸发芯体；所述后暖通空调总成的暖通芯体通过暖通进水管与发动机连接，将发动机的高温防冻液引至暖通芯体；所述后暖通空调总成的暖通芯体还通过暖通出水管与发动机连接，将暖通芯体中的防冻液回流至发动机；所述电动水阀布置在暖通进水管上，该电动水阀与空调控制器电连接，通过空调控制器调节电动水阀的开度。本实用新型具有布置空间小，系统零件重量轻的优点。
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