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公开(公告)号：CN118211328A
公开(公告)日：2024-06-18
申请号：CN202410436195.8
申请日：2024-04-11
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/27 , G06V10/74 , G06V10/764 , G06V10/774 , G06V10/82 , G06N3/0455 , G06N3/084
Abstract: 本申请公开了一种汽车悬架的参数仿真方法、装置、系统、设备及介质，所述方法包括获取汽车悬架的结构数模，并基于所述结构数模确定零件图像；零件图像输入经过训练的零件识别模型以确定零件编码特征；基于零件编码特征确定零件类别；根据零件类别识别结构零件的关联特征，并基于关联特征建立公差参数。本申请实施例通过采用零件识别模型对汽车悬架中的各结构零件进行零件类别识别，然后识别到的零件类别确定关联特征，并根据关联特征来建立公差参数，可以在保证准确性的前提下快速的进行公差参数仿真建模，无需工程师手动进行公差参数仿真建模，这样不但节约人工成本，还提高了公差参数的仿真效率。
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公开(公告)号：CN113051664B
公开(公告)日：2022-07-08
申请号：CN202110319580.0
申请日：2021-03-25
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种中滑门与车身的匹配间隙优化方法，其将CAE刚度位移计算与3DCS仿真计算相结合，将刚度位移引入尺寸精度分析，计算出X方向上需要的容差量、Z方向上需要的容差量，并根据需要的容差量进行产品结构和工艺过程的补偿，实现了精准尺寸精度设计，从而减小中滑门与车身的匹配间隙超差率，减少用户抱怨。经验证，中滑门与车身的匹配模型上所有测点的匹配间隙超差率Ⅰ都小于超差率标准值，且实车上所有测点处的匹配间隙超差率Ⅱ都小于超差率标准值，且匹配间隙超差率Ⅰ与对应的匹配间隙超差率Ⅱ之差的绝对值都小于预设的超差率阈值。
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公开(公告)号：CN113051664A
公开(公告)日：2021-06-29
申请号：CN202110319580.0
申请日：2021-03-25
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种中滑门与车身的匹配间隙优化方法，其将CAE刚度位移计算与3DCS仿真计算相结合，将刚度位移引入尺寸精度分析，计算出X方向上需要的容差量、Z方向上需要的容差量，并根据需要的容差量进行产品结构和工艺过程的补偿，实现了精准尺寸精度设计，从而减小中滑门与车身的匹配间隙超差率，减少用户抱怨。经验证，中滑门与车身的匹配模型上所有测点的匹配间隙超差率Ⅰ都小于超差率标准值，且实车上所有测点处的匹配间隙超差率Ⅱ都小于超差率标准值，且匹配间隙超差率Ⅰ与对应的匹配间隙超差率Ⅱ之差的绝对值都小于预设的超差率阈值。
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公开(公告)号：CN117236767A
公开(公告)日：2023-12-15
申请号：CN202311239128.9
申请日：2023-09-22
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G06Q10/0639 , G06F30/15 , G06F30/20
Abstract: 本发明涉及一种汽车DTS品质评价方法、装置、电子设备及存储介质。其中方法包括：获取整车的VR虚拟仿真模型，VR虚拟仿真模型是基于整车外造型数据构建的；获取基于VR虚拟仿真模型对整车外观的DTS品质进行评价得到的虚拟评价数据；获取与整车外造型数据对应的实车进行DTS品质进行评价得到的实物评价数据；基于虚拟评价数据和实物评价数据确定汽车DTS品质评价数据。本申请实施例通过借助于虚拟仿真评价方法来评估整车DTS品质水平，并使用实物评价方法对整车DTS品质进行评估，由于将虚拟仿真评估方法与实物评估方法相结合，对整车产品的设计开发具有缩短周期、节约成本、提升效率、提升品质及产品竞争力具有很明显的现实和指导意义。
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公开(公告)号：CN219883956U
公开(公告)日：2023-10-24
申请号：CN202321275958.2
申请日：2023-05-24
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B62D25/16
Abstract: 本申请涉及一种翼子板下护板、白车身及车辆。其中，翼子板下护板包括：下护板本体和防伤漆组件，所述下护板本体为多个板状结构形成的一侧开放的容纳腔，所述下护板本体固定在所述翼子板上，所述下护板本体的一端与所述翼子板接触；所述防伤漆组件设置在所述下护板本体的一端，且位于所述下护板本体与所述翼子板之间，用于阻隔所述翼子板与所述下护板本体之间的硬接触。在下护板本体和翼子板的连接处设置防伤漆组件，防止翼子板与下护板本体之间产生直接接触，从而解决了车辆使用过程中产生的震动传导到翼子板上，使下护板本体与翼子板之间产生碰撞伤漆的问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN219883955U
公开(公告)日：2023-10-24
申请号：CN202321275504.5
申请日：2023-05-24
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B62D25/16
Abstract: 本申请涉及一种翼子板下护板、白车身及车辆，其中，翼子板下护板，包括：下护板本体和连接组件。所述下护板本体为多个板状结构形成的一侧开放的容纳腔，所述下护板本体的一端为圆弧面，所述圆弧面与所述翼子板接触；所述连接组件固定在所述下护板本体上，将所述下护板本体连接在所述翼子板上，使所述圆弧面与所述翼子板接触。通过将下护板本体与翼子板接触的一端设计为圆弧面，用于削弱下护板本体上非圆弧面的锋利棱角与翼子板接触时产生的接触应力，从而大幅降低了车辆使用过程中产生的震动传导到翼子板上，下护板本体与翼子板之间产生碰撞伤漆的可能性。
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公开(公告)号：CN201218710Y
公开(公告)日：2009-04-08
申请号：CN200820099308.6
申请日：2008-06-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Inventor： 黄娟
Abstract: 本实用新型提出一种检测前大灯和保险杠两弧形曲面高差的样板，包括前后位置定位基准脚、高度位置定位基准脚、间隙检测脚。所述样板呈L形，一端的端面为与前大灯和保险杠弧形一致的前后位置定位基准脚和高度位置定位基准脚，另一端为间隙检测脚，所述间隙检测脚靠向前大灯一面的形状与前大灯形状一致的，并与前大灯表面向外偏移一定间隙。本样板将前大灯和前保险杠某一位置配合曲面的非常规高差检测转化为常规高差检测，结构简单，检测方便。
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公开(公告)号：CN201217132Y
公开(公告)日：2009-04-08
申请号：CN200820099309.0
申请日：2008-06-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Inventor： 黄娟
IPC: B23K37/00
Abstract: 本实用新型涉及一种车架焊接中的车架安装孔遮盖挡板，由把手、连接板、支架、遮板组成。所述连接板上连接有多个支架，每个支架的下端对应连接一块遮板，遮板分别贴合车架的各螺母孔，把手连接在连接板上。为避免保护焊渣堆积在车架底部的安装螺母孔内，本遮盖挡板可遮盖车架安装孔避免保护焊渣落入孔中，使用方便、结构简单。
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公开(公告)号：CN2864573Y
公开(公告)日：2007-01-31
申请号：CN200620109883.0
申请日：2006-01-27
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G01B3/00
Abstract: 本实用新型请求保护一种微型汽车中门线束卡子检测样板，它是由一检测块和一连接杆相互联接成L型结构，在连接杆上相距一定距离分别设置有圆柱销和菱销进行定位，圆柱销为主定位销，菱销为次定位销；L型结构的前端为检测块，检测块为一个约大于被检测线束卡子的U型。检测方式是将两定位销插入中门铰链孔中，将前端检测块置于线束卡子上方，判断卡子是否通过，并用塞尺测出检测块与卡子的具体间隙尺寸。本检测样板操作方便，定位可靠，检测获得的数据真实。
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公开(公告)号：CN2864572Y
公开(公告)日：2007-01-31
申请号：CN200620109882.6
申请日：2006-01-27
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G01B3/00
Abstract: 本实用新型提供一种微型汽车顶篷后灯安装位置检查检具，它由支撑杆、连接杆、后固定座、前固定座、检测块、前磁铁定位块、后磁铁定位块、圆柱销、锥销和菱销组成，其整体结构为“工”字型。其中支撑杆和连接杆在中间，相互连接成阶梯状，前固定座和后固定座则在两端，分别与支撑杆和连接杆的端部连接。检测块固定在前固定座上。在后固定座的两端又分别设置有圆柱销和菱销，在前固定座的一端设置有推销。前磁铁定位块和后磁铁定位块分别固定在支撑杆和连接杆上。并检具通过销定位，将检测块插入零件被检测孔中，判断检测块是否通过，结构简单合理，定位稳定可靠，操作方便，有利于保证检测精度。
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