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公开(公告)号：CN116629685A
公开(公告)日：2023-08-22
申请号：CN202310607956.7
申请日：2023-05-26
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Inventor： 李艳
IPC: G06Q10/0639 , G06F18/25 , G06F18/22 , G06N20/00
Abstract: 本发明涉及一种复合数据指标分析方法及系统，接收用户在复合指标中选择的衍生指标，所述衍生指标的数量至少为2个；根据每个所述衍生指标的维度，获得所有所述衍生指标之间的公共维度；接收用户选择的所述公共维度，进行复合指标分析。本发明通过获取每个衍生指标的所有维度，并且采用公共维度进行复合指标分析，避免出现维度不同导致的复合指标分析结果无参考意义，有效提高了复合指标分析的准确率，进而增加了复合指标的分析效率。
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公开(公告)号：CN104828123B
公开(公告)日：2017-01-18
申请号：CN201510261609.9
申请日：2015-05-21
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B62D1/16
Abstract: 本发明涉及一种转向支撑总成与车身侧围的连接支架，包括支架本体，该支架本体为冲压成型的钣金件，由一半圆环部和分别与半圆环部两端相连的定位部和与一定位部上端相连的延伸部构成；在所述半圆环部的两侧边缘设有半圆环翻边，在所述两定位部的定位面上分别设有定位孔，其特征是：所述延伸部呈S形，上段为导向舌，中段设有防退卡，下段为凸钩，所述延伸部的两侧为定位边，所述防退卡为突出延伸部中段中部的支块。本发明能够实现转向支撑总成与车身侧围之间自身准确定位连接，提高定位精度，连接牢固；不需要另外焊接定位零件，降低成本。
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公开(公告)号：CN104828123A
公开(公告)日：2015-08-12
申请号：CN201510261609.9
申请日：2015-05-21
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B62D1/16
CPC classification number: B62D1/16
Abstract: 本发明涉及一种转向支撑总成与车身侧围的连接支架，包括支架本体，该支架本体为冲压成型的钣金件，由一半圆环部和分别与半圆环部两端相连的定位部和与一定位部上端相连的延伸部构成；在所述半圆环部的两侧边缘设有半圆环翻边，在所述两定位部的定位面上分别设有定位孔，其特征是：所述延伸部呈S形，上段为导向舌，中段设有防退卡，下段为凸钩，所述延伸部的两侧为定位边，所述防退卡为突出延伸部中段中部的支块。本发明能够实现转向支撑总成与车身侧围之间自身准确定位连接，提高定位精度，连接牢固；不需要另外焊接定位零件，降低成本。
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公开(公告)号：CN104786947A
公开(公告)日：2015-07-22
申请号：CN201510215034.7
申请日：2015-04-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
CPC classification number: B60R7/04
Abstract: 本发明公开了一种汽车扶手箱与地板总成的连接结构，包括上盖盒、下盖盒以及卡接在下盖盒下方后部的金属加强板；所述上盖盒与下盖盒连接构成后端开口的储物盒，上盖盒的后部设有上盖盒连接螺柱，上盖盒的前部设有操作过孔，下盖盒的前部对应于操作过孔的下方设有第一下盖盒连接螺孔，下盖盒的后部对应于金属加强板的位置设有第二下盖盒连接螺孔，金属加强板上对应于第二下盖盒连接螺孔的位置设有加强板连接过孔。其能在保证扶手箱刚度的同时增加中控箱总成的储物空间。
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公开(公告)号：CN102180077B
公开(公告)日：2012-07-25
申请号：CN201110095200.6
申请日：2011-04-15
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种汽车空调出风口连接结构，其特征是：在仪表板背面出风口的四周边缘设有定位作用的加强筋，在加强筋的前后两边上分别设有两条竖立的定位筋；在出风口面板边缘的下方设有卡口筋，出风口面板设在定位加强筋的内侧，出风口面板边缘的下方的卡口筋与出风口四周边缘的定位槽配合，出风口面板通过定位加强筋及其上的四条竖立的定位筋定位；出风口壳体的下端与出风口面板的上面紧贴；定位加强筋前后两边上四条竖立的定位筋分别卡在出风口壳体上的前后两侧的四条加强筋之间；出风口壳体上的安装支架与仪表板定位连接。本发明解决了出风口面板的宽度受到卡扣或者螺钉限制的问题；适用于出风口面板宽度较小的情形。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102180198A
公开(公告)日：2011-09-14
申请号：CN201110099561.8
申请日：2011-04-20
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提出一种汽车仪表板总成与车身前围钣金的装配结构，所述仪表板总成由注塑成型的除霜风管本体和仪表板本体焊为一体构成，在除霜风管本体的左右两端朝向车身前围钣金一侧一体注塑形成有截面为“Y”字型的定位结构，车身前围钣金与之相配合的止口边直接插入除霜风管本体左右两端的“Y”字型的定位结构中。本发明通过在除霜风管本体的左右两端直接做成截面为“Y”字型的定位结构，通过与车身前围钣金的止口边配合，对仪表板进行Z向和X向定位，结构简单，可以有效解决仪表板前端波浪形变形问题。
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公开(公告)号：CN104786947B
公开(公告)日：2017-12-29
申请号：CN201510215034.7
申请日：2015-04-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种汽车扶手箱与地板总成的连接结构，包括上盖盒、下盖盒以及卡接在下盖盒下方后部的金属加强板；所述上盖盒与下盖盒连接构成后端开口的储物盒，上盖盒的后部设有上盖盒连接螺柱，上盖盒的前部设有操作过孔，下盖盒的前部对应于操作过孔的下方设有第一下盖盒连接螺孔，下盖盒的后部对应于金属加强板的位置设有第二下盖盒连接螺孔，金属加强板上对应于第二下盖盒连接螺孔的位置设有加强板连接过孔。其能在保证扶手箱刚度的同时增加中控箱总成的储物空间。
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公开(公告)号：CN102180198B
公开(公告)日：2013-01-23
申请号：CN201110099561.8
申请日：2011-04-20
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提出一种汽车仪表板总成与车身前围钣金的装配结构，所述仪表板总成由注塑成型的除霜风管本体和仪表板本体焊为一体构成，在除霜风管本体的左右两端朝向车身前围钣金一侧一体注塑形成有截面为“Y”字型的定位结构，车身前围钣金与之相配合的止口边直接插入除霜风管本体左右两端的“Y”字型的定位结构中。本发明通过在除霜风管本体的左右两端直接做成截面为“Y”字型的定位结构，通过与车身前围钣金的止口边配合，对仪表板进行Z向和X向定位，结构简单，可以有效解决仪表板前端波浪形变形问题。
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公开(公告)号：CN102180077A
公开(公告)日：2011-09-14
申请号：CN201110095200.6
申请日：2011-04-15
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种汽车空调出风口连接结构，其特征是：在仪表板背面出风口的四周边缘设有定位作用的加强筋，在加强筋的前后两边上分别设有两条竖立的定位筋；在出风口面板边缘的下方设有卡口筋，出风口面板设在连续加强筋的内侧，出风口面板边缘的下方的卡口筋与出风口四周边缘的定位槽配合，出风口面板通过连续加强筋及其上的四条竖立的定位筋定位；出风口壳体的下端与出风口面板的上面紧贴；连续加强筋前后两边上四条竖立的定位筋分别卡在出风口壳体上的前后两侧的四条加强筋之间；出风口壳体上的安装支架与仪表板定位连接。本发明解决了出风口面板的宽度受到卡扣或者螺钉限制的问题；适用于出风口面板宽度较小的情形。
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公开(公告)号：CN101722817A
公开(公告)日：2010-06-09
申请号：CN200910250933.5
申请日：2009-12-21
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提出一种汽车中央除霜风管，所述风管的风管本体为一吹塑成型的整体管，风管本体的下端为进风口，与吹面风管连接后对接到HVAC的出风口上；上端向左右分开形成对称的两个截面为长圆形的出风口，上端安装到仪表板的风口内侧面，下端与吹面风管连接。为了解决吹塑工艺可能造成的出风口变形和强度不够等问题，本设计在所述出风口的上边缘外侧形成有至少两个带有安装孔的连接块，通过螺钉将风管本体安装到仪表板的风口位置内侧面；在所述出风口的下缘边形成有一块防错位翻边，所述防错位翻边相对于出风口呈喇叭形向外伸出。本结构能提高了风管的密封性，避免了风管出风口的变形，保证了其与除霜格栅装配的工艺性，并增加了其强度，有利于减低整车开发成本，降低整车重量。
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