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公开(公告)号：CN116279825A
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202310175428.9
申请日：2023-02-28
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种模块化转向支撑安装支架，包括安装支架本体和连接盒，安装支架本体的左侧部设置有底板，安装支架本体的前侧部设置有连接板，底板上设置有用于与转向支撑横梁连接的横梁连接部，底板上设置有第一板部，连接板的右部设置有用于与车体连接的第一连接孔，连接板的左部设置有第二板部，第二板部上设置有第一通孔，连接盒的左侧部与第一板部固定连接，连接盒的前侧部与第二板部固定连接，连接盒的后侧部设置有后侧板，后侧板上设置有第二通孔，第一通孔和第二通孔构成用于与车体连接的第二连接孔。本发明还提出了一种车辆。本发明提升了转向支撑安装支架的通用性和结构强度。
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公开(公告)号：CN112112497A
公开(公告)日：2020-12-22
申请号：CN202010949653.X
申请日：2020-09-10
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种汽车发动机罩锁的解锁机构，包括基板，在基板上部的中间设有U形避让口、左边和右边分别设有安装孔；在靠近U形避让口下部周围设有第一连接孔、第二连接孔和第三连接孔；在基板的右下部的两个支耳上分别设有一螺孔；在靠近第三连接孔的左下部设有第一卡孔，在靠近第二连接孔的左下部设有一多边形窗口；在基板右部下边的两个向前的支耳上分别设有第一卡口、第二卡口，在向后的一个支耳上设有第二卡孔；在基板的后面上设有相互配合的一道锁卡板、一道锁止动爪、盖板和卡板拉簧；在基板的前面上设有相互配合的二道锁钩、电动执行器和拉索组件。本发明能够解决汽车发动机罩锁一道锁、二道锁手动解锁的不便、布置空间大的问题。
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公开(公告)号：CN116691843A
公开(公告)日：2023-09-05
申请号：CN202310619005.1
申请日：2023-05-29
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及汽车车架结构，具体涉及一种前端车架结构及汽车，该前端车架结构包括碰撞横梁总成和对称布置的两组承力组件，所述碰撞横梁总成的两端分别设置有与对应的所述承力组件连接的吸能盒组件，所述承力组件包括与所述吸能盒组件连接的机舱边梁封板总成、机舱边梁总成和机舱上边梁总成，所述机舱边梁封板总成的一端与所述机舱边梁总成连接，其另一端与所述机舱上边梁总成连接，且所述机舱边梁封板总成包括用于将所述机舱上边梁总成承受的碰撞能量向所述机舱边梁总成分散传递的传力件。能够减少碰撞能量传递到驾驶室上部，从而减少对驾驶室的侵入量，达到提升正面25％偏置碰撞性能的目的。
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公开(公告)号：CN111516781A
公开(公告)日：2020-08-11
申请号：CN202010360442.2
申请日：2020-04-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B62D65/02
Abstract: 本发明涉及一种自适应前罩锁安装定位工装，包括导轨座、配合连接在导轨座上面的滑动座，在该滑动座上面的中部定位连接有转轴座，导轨座下面的前边沿左右方向设有定位条；一锁销对中构件与滑动座上面的转轴座配合连接；锁销对中构件由对中杆和垂直配合连接在其下端部轴孔的转轴构成，在对中杆的上端部设有V形口；转轴的右部与转轴座配合，并通过转轴螺母紧固，对中杆能够围绕转轴转动；一锁体定位构件呈阶梯状，其后部下面设有定位凸起、前部通过两颗固定螺栓定位连接在滑动座上面的左部。本发明能够使前罩锁销与前罩锁在汽车装配过程中保持对中，避免前罩锁销与前罩锁左右方向磕碰干涉，有效控制前罩与翼子板前保之间的间隙，提升外观质量。
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公开(公告)号：CN118062113A
公开(公告)日：2024-05-24
申请号：CN202410414816.2
申请日：2024-04-08
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及车架后部结构及车辆，其中，车架后部结构，包括：后地板边梁，后地板边梁上设置有第一安装部，第一安装部适于安装第一后碰撞梁总成；安装架，可拆卸地设置在后地板边梁上，安装架包括架体以及设置在架体上的第二安装部和第三安装部，第二安装部适于与后地板边梁连接，第三安装部位于后地板边梁的外侧，其中，安装架安装在后地板边梁上时，第三安装部适于安装第二后碰撞梁总成。当后地板边梁上不安装安装架时，可以将第一后碰撞梁总成直接连接在后地板边梁上的第一安装部上。当车架需要安装第二后碰撞梁总成时，将安装架通过第二安装部固定在后地板边梁上，然后将第二后碰撞梁总成连接在安装架的第三安装部上。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116605309A
公开(公告)日：2023-08-18
申请号：CN202310795439.7
申请日：2023-06-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本申请涉及汽车技术领域，提供了一种安装支架以及车辆，安装支架包括架体和弹性件，架体形成有溃缩空间，所述架体沿第一方向的一侧部位用于与受撞件连接；弹性件设置在所述溃缩空间内，所述溃缩空间的容积缩小以使所述弹性件发生沿第一方向的形变。在车辆与行人发生碰撞的情况下，撞击力冲击架体使得溃缩空间的容积缩小，溃缩空间的容积缩小使得弹性件发生沿第一方向的形变，这样可以利用弹性件的形变吸收行人与车辆之间的冲击能量，从而减少碰撞对行人的伤害。
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公开(公告)号：CN112706594A
公开(公告)日：2021-04-27
申请号：CN202110132359.4
申请日：2021-01-31
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种后裙板总成和汽车，所述后裙板总成上设有用于安装背门密封条的后裙板止口边，所述后裙板止口边上设有向车内方向凹陷的内凹筋，所述内凹筋所围成的空间用于在所述后裙板止口边和背门密封条之间形成向车外方向排水的排水通道，所述后裙板总成上设有与所述内凹筋的下端部相衔接的漏水孔，所述漏水孔设置在所述后裙板总成上比所述后裙板止口边更靠近车内方向的部位上。本发明能够减轻或消除目前车辆雨水聚集到背门密封条下部空腔无法及时排出及加外凸筋排水量可能不足的问题，改善背门密封止口边区域的防水性能；同时能够减轻或消除目前车辆少量进水并积聚在后裙板内板凹槽内无法检测的问题，能够增强进水检测功能。
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公开(公告)号：CN116432314A
公开(公告)日：2023-07-14
申请号：CN202310330215.9
申请日：2023-03-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/17 , G06F30/20 , B60R16/02 , G06F119/14 , G06F111/04
Abstract: 本发明公开了一种发动机控制器安装结构、参数化设计方法及车辆，其包括如下步骤：S1，确定发动机控制器安装支架的性能响应及与所述性能响应相关的设计参数，并确定设计参数的取值范围；S2，基于试验设计方法得到性能响应与设计参数之间的相关性模型；S3，以重量最小为优化目标，以性能响应满足性能设计要求为约束，基于S2的相关性模型寻优得到各个设计参数的最优解，验证，得到发动机控制器安装支架。其能够通过参数化设计零部件结构，最大限度优化材料利用率，使得安装支架整体重量较轻，结构紧凑，装配方便。
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公开(公告)号：CN112706594B
公开(公告)日：2023-04-14
申请号：CN202110132359.4
申请日：2021-01-31
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种后裙板总成和汽车，所述后裙板总成上设有用于安装背门密封条的后裙板止口边，所述后裙板止口边上设有向车内方向凹陷的内凹筋，所述内凹筋所围成的空间用于在所述后裙板止口边和背门密封条之间形成向车外方向排水的排水通道，所述后裙板总成上设有与所述内凹筋的下端部相衔接的漏水孔，所述漏水孔设置在所述后裙板总成上比所述后裙板止口边更靠近车内方向的部位上。本发明能够减轻或消除目前车辆雨水聚集到背门密封条下部空腔无法及时排出及加外凸筋排水量可能不足的问题，改善背门密封止口边区域的防水性能；同时能够减轻或消除目前车辆少量进水并积聚在后裙板内板凹槽内无法检测的问题，能够增强进水检测功能。
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公开(公告)号：CN112158057A
公开(公告)日：2021-01-01
申请号：CN202011058362.8
申请日：2020-09-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60J5/10
Abstract: 本发明涉及一种汽车尾门结构，包括尾门内板、尾门窗框加强梁、尾门外板和尾门中部加强件，所述尾门窗框加强梁连接在所述尾门内板和所述尾门外板之间，所述尾门中部加强件位于所述尾门内板和所述尾门外板之间，所述尾门中部加强件包括搭接在所述尾门内板上的连接板以及分别连接在所述连接板左右两侧的两块侧板，两块所述侧板的后边沿上均设有第一翻边，所述第一翻边和所述尾门外板之间通过膨胀胶连接，所述连接板的上边沿连接有上搭接翻边，所述上搭接翻边、所述尾门窗框加强梁以及所述尾门外板叠置并搭接在一起。本发明的优点是能够减少甚至消除尾门处的车辆敲鼓声，并提高了车辆尾门的扭转模态，提高了整车品质。
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