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公开(公告)号：CN118579155A
公开(公告)日：2024-09-03
申请号：CN202410779577.0
申请日：2024-06-17
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及车辆车身结构技术领域，具体涉及一种车身前部结构及车辆。车身前部结构包括上层传力体系、中层传力体系和下层传力体系。所述上层传力体系与所述中层传力体系之间由前至后依次设置有中支撑架、所述上边梁前段总成的前段和前轮毂包总成，所述中层传力体系与所述下层传力体系之间由前至后依次设置有前碰连接件、纵梁前安装座和纵梁后安装座。车身前部结构形成了一种空间立体网状结构的传力体系，可以使得能量和变形可以在上层传力体系、中层传力体系和下层传力体系直接相互传递和分散，使得整个车辆在碰撞过程中类似一面平齐的墙壁在向车后逐步溃缩平移，使车身的承载能力更强，有效的距离内吸能更多，力量传递更加稳定和平顺。
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公开(公告)号：CN116691843A
公开(公告)日：2023-09-05
申请号：CN202310619005.1
申请日：2023-05-29
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及汽车车架结构，具体涉及一种前端车架结构及汽车，该前端车架结构包括碰撞横梁总成和对称布置的两组承力组件，所述碰撞横梁总成的两端分别设置有与对应的所述承力组件连接的吸能盒组件，所述承力组件包括与所述吸能盒组件连接的机舱边梁封板总成、机舱边梁总成和机舱上边梁总成，所述机舱边梁封板总成的一端与所述机舱边梁总成连接，其另一端与所述机舱上边梁总成连接，且所述机舱边梁封板总成包括用于将所述机舱上边梁总成承受的碰撞能量向所述机舱边梁总成分散传递的传力件。能够减少碰撞能量传递到驾驶室上部，从而减少对驾驶室的侵入量，达到提升正面25％偏置碰撞性能的目的。
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公开(公告)号：CN116605309A
公开(公告)日：2023-08-18
申请号：CN202310795439.7
申请日：2023-06-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本申请涉及汽车技术领域，提供了一种安装支架以及车辆，安装支架包括架体和弹性件，架体形成有溃缩空间，所述架体沿第一方向的一侧部位用于与受撞件连接；弹性件设置在所述溃缩空间内，所述溃缩空间的容积缩小以使所述弹性件发生沿第一方向的形变。在车辆与行人发生碰撞的情况下，撞击力冲击架体使得溃缩空间的容积缩小，溃缩空间的容积缩小使得弹性件发生沿第一方向的形变，这样可以利用弹性件的形变吸收行人与车辆之间的冲击能量，从而减少碰撞对行人的伤害。
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公开(公告)号：CN118753377A
公开(公告)日：2024-10-11
申请号：CN202410984878.7
申请日：2024-07-22
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种车体前端结构以及汽车，所述车体前端结构包括横梁本体、连接板、前碰撞横梁总成、前副车架前横梁总成；所述连接板的上端与所述碰撞横梁总成连接，所述连接板的下端后侧与所述前副车架前横梁总成连接，所述连接板的下端前侧与所述横梁本体连接，所述车体前端结构还包括拖钩安装管，所述拖钩安装管分别与所述连接板与所述前副车架前横梁总成连接。通过拖钩安装管与前副车架前横梁总成连接，以及横梁本体和连接板的设置，拖钩安装管受到的力可以通过前副车架前横梁总成向X方向传递、通过连接板向Z方向传递，以及通过横梁本体进行Y方向传递。通过上述传力路径，将拖钩安装管拖拽的力分散和传递，满足拖钩安装管拉拽的强度要求。
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公开(公告)号：CN118082738A
公开(公告)日：2024-05-28
申请号：CN202410344629.1
申请日：2024-03-25
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60R19/18
Abstract: 本发明涉及一种前防撞横梁结构及车辆，包括防撞横梁本体，在防撞横梁本体的左右两端部设有止推结构；所述防撞横梁本体的左右两端为非封闭式，该防撞横梁本体包括第一上表面、第一下表面、前侧壁和后侧壁，在前侧壁和后侧壁之间设置有多个第一肋板和多个第二肋板，且第一肋板和第二肋板中至少有一部分为非水平设置。本发明不仅能够满足正面碰撞的需求，还能够满足小偏置碰撞的要求。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116432314A
公开(公告)日：2023-07-14
申请号：CN202310330215.9
申请日：2023-03-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/17 , G06F30/20 , B60R16/02 , G06F119/14 , G06F111/04
Abstract: 本发明公开了一种发动机控制器安装结构、参数化设计方法及车辆，其包括如下步骤：S1，确定发动机控制器安装支架的性能响应及与所述性能响应相关的设计参数，并确定设计参数的取值范围；S2，基于试验设计方法得到性能响应与设计参数之间的相关性模型；S3，以重量最小为优化目标，以性能响应满足性能设计要求为约束，基于S2的相关性模型寻优得到各个设计参数的最优解，验证，得到发动机控制器安装支架。其能够通过参数化设计零部件结构，最大限度优化材料利用率，使得安装支架整体重量较轻，结构紧凑，装配方便。
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公开(公告)号：CN209938732U
公开(公告)日：2020-01-14
申请号：CN201920710076.1
申请日：2019-05-17
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B62D25/00
Abstract: 本实用新型涉及一种支架构件安装预挂结构，包括车身部件和与其连接的支架构件本体；所述车身部件上设有两个螺栓孔，所述支架构件本体上设有两个分别与两个所述螺栓孔一一对应的过孔；所述支架构件本体的厚度为D1，所述车身部件的厚度为D2，其特征是：在所述支架构件本体两端分别设有一个支耳，两个所述支耳与支架构件本体分别通过一弯折的台阶结构连接为一体，所述台阶结构的高度为h；在所述车身部件上设有一个左异型孔和一个右异型孔；两个所述支耳分别与所述左异型孔和右异型孔一一对应配合。本实用新型在装配过程中起到很好的预挂作用，结构简单，操作方便，节省时间，同时节省加工工序，节约成本。
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公开(公告)号：CN210083083U
公开(公告)日：2020-02-18
申请号：CN201822196985.6
申请日：2018-12-25
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60R11/00
Abstract: 本实用新型公开了一种车载信息娱乐终端支架、车载信息终端总成及汽车，其中车载信息娱乐终端支架包括支撑架及设在支撑架顶端侧方的限位架，限位架与支撑架之间形成控制器安装腔，支撑架和限位架均位于中控箱内部。在本申请提供的车载信息娱乐终端支架中，通过在限位架与支撑架之间形成控制器安装腔，实现车载信息控制器的安装，可以实现多种尺寸拆装车载信息终端总成的安装，且通过将支撑架和限位架均位于中控箱内部，由于中控箱内部空间较大，且线路简单，便于拆装车载信息终端总成。
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公开(公告)号：CN222408073U
公开(公告)日：2025-01-28
申请号：CN202420547926.1
申请日：2024-03-20
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60Q1/04
Abstract: 本实用新型涉及前大灯安装支架及汽车，前大灯安装支架包括：连接件，具有与第一参照面相平行的第一焊接面和第二焊接面；第一支架，与第一焊接面相焊接，第一支架具有用于与前大灯相贴合的第一安装面；第二支架，与第二焊接面相焊接，第二支架具有用于与前大灯相贴合的第二安装面，第一安装面和第二安装面均与第二参照面相平行，第一参照面与第二参照面相垂直。本实用新型实施例中，第一支架和第二支架焊接在连接件上时其位置是可调节的，从而能够吸收制造误差，保证第一安装面和第二安装面均与第二参照面相平行，以使第一安装面和第二安装面满足精度要求，进而保证了前大灯的装配精度。
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公开(公告)号：CN205112956U
公开(公告)日：2016-03-30
申请号：CN201520881150.8
申请日：2015-11-06
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60J10/86
Abstract: 本实用新型公开了一种侧围外板门框密封条的安装结构，包括上门框，以及用于封闭上门框与车门上部之间的间隙的门框密封条，门框密封条包括一侧连接泡管，另一侧连接唇边的截面呈U形的夹持部，该夹持部包括靠近泡管一侧的第一侧壁，靠近唇边一侧的第二侧壁，以及连接第一侧壁和第二侧壁的底壁，在第一侧壁的内壁上设有第一夹持齿，在第二侧壁的内壁上设有第二夹持齿，门框密封条通过第一夹持齿、第二夹持齿夹住上门框，在所述上门框的最外侧钣金件上设有第一凸筋，在第一凸筋上开设有卡孔；所述第一侧壁的内壁上在靠近开口处设有卡脚，该卡脚卡入第一凸筋的卡孔内。本实用新型降低了门框密封条在使用过程中脱落的风险。
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