一种汽车方向盘
    1.
    发明授权

    公开(公告)号:CN103507849B

    公开(公告)日:2015-12-02

    申请号:CN201310515140.8

    申请日:2013-10-28

    Abstract: 本发明公开了一种汽车方向盘,包括方向盘本体总成和喇叭盖板总成,方向盘本体总成包括方向盘骨架和发泡体,喇叭盖板总成包括喇叭盖板,方向盘骨架上设有多个向上凸起的喇叭触点,发泡体在与各喇叭触点对应位置处分别开有通孔;方向盘本体总成还包括固定安装于所述通孔内的塑料件,塑料件为上下两端开口的中空圆柱形;喇叭盖板总成还包括金属螺杆;喇叭盖板在与各喇叭触点对应位置处分别设有金属螺杆座,金属螺杆的上端与金属螺杆座固定连接;金属螺杆的下端伸入到塑料件内并与塑料件滑动配合,金属螺杆上套有弹簧,金属螺杆的下端与喇叭触点在喇叭盖板未被下压时在弹簧的张力作用下相互不接触。本发明的结构简单,成本低。

    一种电动调节转向柱、方向盘的控制方法及车辆

    公开(公告)号:CN116279752A

    公开(公告)日:2023-06-23

    申请号:CN202310483227.5

    申请日:2023-04-28

    Abstract: 本发明提供一种电动调节转向柱、方向盘的控制方法及车辆,该电动调节转向柱包括:安装支架,与安装支架通过安装件旋转连接的第一转向柱,以及与第一转向柱滑动连接的第二转向柱,第二转向柱用于与方向盘连接;电机,固定在第一转向柱上,电机的输出轴分别连接伸缩调节组件和角度调节组件;伸缩调节组件的一端连接电机的输出轴,另一端连接第二转向柱,用于带动第二转向柱进行伸缩,以调节方向盘在第一方向的位置;角度调节组件的一端连接电机的输出轴,另一端固定在安装支架上,用于带动第二转向柱围绕安装件所在的轴线进行旋转,以调节方向盘在第二方向的位置。本发明通过设置单个电机实现了方向盘在第一方向及第二方向的位置调节,降低了空间布置要求。

    一种方向盘开关按键结构及方向盘

    公开(公告)号:CN115241006B

    公开(公告)日:2024-06-21

    申请号:CN202210875689.7

    申请日:2022-07-25

    Abstract: 本发明公开了一种方向盘开关按键结构,包括开关壳体;四向面盖,具有四个按压部,四向面盖安装在开关壳体的顶侧;四个按压连接件,分别与四向面盖的四个按压部的底侧接触,按压连接件沿Z方向滑动安装在开关壳体上,并贯穿开关壳体;直压按键,沿Z方向滑动安装在四向面盖的中部,并贯穿四向面盖和开关壳体,所述直压按键的底侧固定有抵杆,抵杆的下端设有运动包络结构;直压连接件,沿Z方向滑动安装在开关壳体上,直压连接件的上侧与抵杆下端的运动包络结构相接触,且直压连接件的上侧面具有与运动包络结构相适配的运动包络凹槽。本发明既能够降低驾驶员在按动四向面盖时,误触直压按键所对应的微动开关的风险,又能够减少背景光泄露的情况。

    电动调节转向柱控制方法、装置、系统、车辆和存储介质

    公开(公告)号:CN116674639A

    公开(公告)日:2023-09-01

    申请号:CN202310869923.X

    申请日:2023-07-14

    Abstract: 本发明涉及电动调节转向柱控制方法、装置、系统、车辆和存储介质。方法包括根据预先设置的自动调节判断条件对电动调节转向柱进行判断,获取自动控制判断结果,其中,所述电动调节转向柱预先执行初始化动作;当所述自动控制判断结果为所述电动调节转向柱满足自动调节判断条件时,获取自动运行信号;根据所述自动运行信号信号和预先设置的机构位置霍尔数,通过集成霍尔传感器的电机对所述电动调节转向柱执行自动控制动作。由于本发明提供的方法通过霍尔数实现电动调节转向柱的独立记忆与控制,通过霍尔传感器中周期变化次数对应的电机的圈数精确记录电机动作,电动调节转向柱控制效果好。

    一种可调节角度的转向柱及汽车

    公开(公告)号:CN115158438A

    公开(公告)日:2022-10-11

    申请号:CN202210753420.1

    申请日:2022-06-29

    Abstract: 本发明公开了一种可调节角度的转向柱,包括转向柱本体、下安装支架、上安装支架、角度调节支架和驱动机构,下安装支架固定在汽车的驾驶位处,且位于转向柱本体背离驾驶员的一侧,下安装支架与转向柱本体靠近下端的外管壁铰接;上安装支架固定在汽车的驾驶位处,且位于转向柱本体背离驾驶员的一侧;角度调节支架的一端与上安装支架铰接,角度调节支架远离铰接中心的一端开设有腰型孔,转向柱本体靠近上端的部位固定有固定轴,固定轴安装在腰型孔内并能够沿腰型孔的长度方向滑动。本发明中调节转向柱角度的结构比较简洁,其占用的安装空间比较少,能够省出更多的驾驶空间供驾驶员安排腿部位置,提升驾驶员的驾乘体验。

    一种可调节角度的转向柱及汽车

    公开(公告)号:CN115158438B

    公开(公告)日:2023-10-20

    申请号:CN202210753420.1

    申请日:2022-06-29

    Abstract: 本发明公开了一种可调节角度的转向柱,包括转向柱本体、下安装支架、上安装支架、角度调节支架和驱动机构,下安装支架固定在汽车的驾驶位处,且位于转向柱本体背离驾驶员的一侧,下安装支架与转向柱本体靠近下端的外管壁铰接;上安装支架固定在汽车的驾驶位处,且位于转向柱本体背离驾驶员的一侧;角度调节支架的一端与上安装支架铰接,角度调节支架远离铰接中心的一端开设有腰型孔,转向柱本体靠近上端的部位固定有固定轴,固定轴安装在腰型孔内并能够沿腰型孔的长度方向滑动。本发明中调节转向柱角度的结构比较简洁,其占用的安装空间比较少,能够省出更多的驾驶空间供驾驶员安排腿部位置,提升驾驶员的驾乘体验。

    一种方向盘开关按键结构及方向盘

    公开(公告)号:CN115241006A

    公开(公告)日:2022-10-25

    申请号:CN202210875689.7

    申请日:2022-07-25

    Abstract: 本发明公开了一种方向盘开关按键结构,包括开关壳体;四向面盖,具有四个按压部,四向面盖安装在开关壳体的顶侧;四个按压连接件,分别与四向面盖的四个按压部的底侧接触,按压连接件沿Z方向滑动安装在开关壳体上,并贯穿开关壳体;直压按键,沿Z方向滑动安装在四向面盖的中部,并贯穿四向面盖和开关壳体,所述直压按键的底侧固定有抵杆,抵杆的下端设有运动包络结构;直压连接件,沿Z方向滑动安装在开关壳体上,直压连接件的上侧与抵杆下端的运动包络结构相接触,且直压连接件的上侧面具有与运动包络结构相适配的运动包络凹槽。本发明既能够降低驾驶员在按动四向面盖时,误触直压按键所对应的微动开关的风险,又能够减少背景光泄露的情况。

    一种汽车窗帘的自动控制方法、装置及汽车

    公开(公告)号:CN109044072A

    公开(公告)日:2018-12-21

    申请号:CN201811123895.2

    申请日:2018-09-26

    CPC classification number: A47H5/02 A47H2005/025 B60J1/2011

    Abstract: 本发明涉及一种汽车窗帘的自动控制方法、装置及汽车,以解决现有技术中无法根据车辆所处环境参数选择性地对车辆进行遮光或防晒处理的问题。该汽车窗帘的自动控制方法,包括:获取太阳光照射在汽车窗户上的紫外线强度和实时温度;根据所述紫外线强度和所述实时温度,确定所述汽车窗帘的目标工作模式;根据所述汽车窗帘的目标工作模式,对汽车窗帘的工作模式进行切换,使所述汽车窗帘移动至与所述目标工作模式对应的目标位置;所述汽车窗帘为:采用不同材料制成的防晒窗帘和/或遮光窗帘。

    一种汽车方向盘
    9.
    发明公开

    公开(公告)号:CN103507849A

    公开(公告)日:2014-01-15

    申请号:CN201310515140.8

    申请日:2013-10-28

    Abstract: 本发明公开了一种汽车方向盘,包括方向盘本体总成和喇叭盖板总成,方向盘本体总成包括方向盘骨架和发泡体,喇叭盖板总成包括喇叭盖板,方向盘骨架上设有多个向上凸起的喇叭触点,发泡体在与各喇叭触点对应位置处分别开有通孔;方向盘本体总成还包括固定安装于所述通孔内的塑料件,塑料件为上下两端开口的中空圆柱形;喇叭盖板总成还包括金属螺杆;喇叭盖板在与各喇叭触点对应位置处分别设有金属螺杆座,金属螺杆的上端与金属螺杆座固定连接;金属螺杆的下端伸入到塑料件内并与塑料件滑动配合,金属螺杆上套有弹簧,金属螺杆的下端与喇叭触点在喇叭盖板未被下压时在弹簧的张力作用下相互不接触。本发明的结构简单,成本低。

    一种吸能式方向盘骨架
    10.
    实用新型

    公开(公告)号:CN202847783U

    公开(公告)日:2013-04-03

    申请号:CN201220548575.3

    申请日:2012-10-24

    Abstract: 本实用新型涉及一种吸能式方向盘骨架,包括轮缘、轮毂,以及由轮毂向轮缘延伸的轮辐,在轮缘上靠近第一轮辐的位置设置有第一压扁部,在轮缘上靠近第二轮辐的位置设置有第二压扁部。该吸能式方向盘骨架,由于在轮缘上设置有压扁部,可以产生弯曲变形以吸收碰撞产生的能量,从而避免由人体吸收碰撞能量可能带来的对人体的伤害。

Patent Agency Ranking