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公开(公告)号：CN116674450A
公开(公告)日：2023-09-01
申请号：CN202310547731.7
申请日：2023-05-16
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种搁物板结构，包括后排座椅靠背、弹性伸缩带和搁物板，弹性伸缩带连接在后排座椅靠背和搁物板之间，弹性伸缩带遮挡后排座椅靠背和搁物板之间的间隙。本发明还提出了一种汽车。本发明具有以下特点：弹性伸缩带能够遮挡后排座椅靠背和搁物板之间的间隙，提升了后排座椅靠背和搁物板处的外观美观度，能够防止物品从后排座椅靠背和搁物板之间的间隙掉落；弹性伸缩带能够随着后排座椅靠背的角度变化而伸长或缩短，弹性伸缩带的宽度能够自动的调整至与间隙的大小相匹配，弹性伸缩带能够保持平整，能够进一步的提升后排座椅靠背和搁物板处的外观美观度；弹性伸缩带还能够减轻甚至消除搁物板容易晃动产生异响的问题。
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公开(公告)号：CN116442761A
公开(公告)日：2023-07-18
申请号：CN202310464134.8
申请日：2023-04-26
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种车辆进风通道及车辆。车体包括外壳、散热器和主动进气格栅，外壳内具有前车腔，且外壳上开设安装孔，安装孔与前车腔连通；散热器设置于前车腔内，用于为汽车发动机散热；主动进气格栅具有进风口，进风口的张开度可调节，主动进气格栅设置于安装孔上，主动进气格栅与散热器之间留设进风通道，进风通道连通进风口和散热器。本发明删除了现有技术中安装在外壳上的造型格栅，通过调节主动进气格栅与外壳的安装关系，使进入散热器前车腔内的气流仅通过一层格栅、避免造成气流的二次阻挡，使气体流动更流畅，另一方面进风通道可以使空气二次分配，对散热器的表面进行更均匀散热，缓解前悬较短的车型在格栅处的热害问题。
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公开(公告)号：CN102646534B
公开(公告)日：2016-02-03
申请号：CN201210130078.6
申请日：2012-04-28
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种汽车方向盘喇叭操纵机构，包括下接触片、上接触片、回位弹簧和安装托架，所述安装托架上设有安装槽，所述下接触片固定在安装槽内，在安装槽上设置有至少两对弹性卡子，每对弹性卡子的两个卡脚对称设置于安装槽的两侧，通过该弹性卡子卡住所述上接触片；所述回位弹簧设置在下接触片和上接触片之间，所述回位弹簧为上端小、下端大的锥形弹簧，其上端与上接触片接触，其下端支撑在安装托架的弹簧座，且锥形弹簧与下接触片不接触；所述上接触片上设有上铜柱，下接触片上设有与上铜柱垂直正对的下铜柱，且上、下铜柱在上接触片未被下压时在锥形弹簧的张力作用下不接触。该机构性能可靠，能够避免弹簧在喇叭操作过程与弹簧座产生异响。
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公开(公告)号：CN119749220A
公开(公告)日：2025-04-04
申请号：CN202510048763.1
申请日：2025-01-13
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60K11/08
Abstract: 本申请提供一种汽车主动进气格栅的控制方法、装置、服务器及介质，所述方法包括：根据当前机舱散热需求，控制AGS的开度至目标开度；采集AGS的有刷电机触片位置的当前反馈电压；对比所述当前反馈电压与当前目标位置电压，根据对比结果调整AGS的开度，所述当前目标位置电压根据所述目标开度得到。在本申请提供的技术方案中，实现了通过有刷电机对AGS的开度实现精确控制的目的，进而无需再AGS执行器内部布置无刷电机，降低了使用成本，减少了芯片资源的保供风险对生产计划的影响。
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公开(公告)号：CN115048843B
公开(公告)日：2024-10-01
申请号：CN202210726919.3
申请日：2022-06-24
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G06F30/23 , G06F30/15 , G06F111/10
Abstract: 本发明公开了一种提高含玻纤注塑类零件仿真精度的方法、装置及存储介质，其包括如下步骤：S1，依据实际零件的三维数据构建有限元模型，进行网格划分，赋予材料属性；S2，依据实际零件的工况施加边界条件和载荷，得到仿真分析模型；S3，确定仿真分析模型中关键区域的网格尺寸取值范围和材料参数取值范围；S4，根据网格尺寸取值范围和材料参数取值范围设计多因素多水平正交试验方案，进行仿真试验，输出仿真结果，建立回归模型；S5，设置仿真结果的优化目标值，依据回归模型得到网格尺寸和材料参数的最优参数值组合，进行仿真模拟验证。其通过关键参数的修正，使得仿真结果更接近实际测试结果，提高仿真模拟精度。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116572881A
公开(公告)日：2023-08-11
申请号：CN202310755694.9
申请日：2023-06-26
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种前保险杠，所述前保险杠上设置有进气格栅结构，所述进气格栅结构包括第一进气格栅部和第二进气格栅部，所述第一进气格栅部间隔的设置在所述第二进气格栅部的后侧。本发明还提出了一种汽车，包括上述的前保险杠。本发明具有以下特点：能够提升前保险杠的进气格栅结构的遮蔽效果，降低了对前保险杠的进气格栅结构造型的限制，有助于提升车头造型的美观性和识别度，有助于降低成本和提升环保性。
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公开(公告)号：CN116394844A
公开(公告)日：2023-07-07
申请号：CN202310450467.5
申请日：2023-04-24
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明实施例提供了一种汽车储物结构及车辆。该汽车储物结构包括：多个储物盒，多个储物盒中每相邻两个储物盒之间可拆卸连接，每个储物盒为顶部开口的壳体结构；车身钣金，多个储物盒中至少有一个储物盒和车身钣金固定连接；盖板，每个储物盒的顶部开口处均活动连接有一个盖板。这样，可以拆卸掉没有和车身钣金固定连接的储物盒，可以使得该储物盒可以实现外带的作用，进而使得储物盒的储物场景不局限与车辆内部，实现汽车储物结构空间灵活多变的效果，进一步方便驾乘人员的使用。
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公开(公告)号：CN115048843A
公开(公告)日：2022-09-13
申请号：CN202210726919.3
申请日：2022-06-24
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G06F30/23 , G06F30/15 , G06F111/10
Abstract: 本发明公开了一种提高含玻纤注塑类零件仿真精度的方法、装置及存储介质，其包括如下步骤：S1，依据实际零件的三维数据构建有限元模型，进行网格划分，赋予材料属性；S2，依据实际零件的工况施加边界条件和载荷，得到仿真分析模型；S3，确定仿真分析模型中关键区域的网格尺寸取值范围和材料参数取值范围；S4，根据网格尺寸取值范围和材料参数取值范围设计多因素多水平正交试验方案，进行仿真试验，输出仿真结果，建立回归模型；S5，设置仿真结果的优化目标值，依据回归模型得到网格尺寸和材料参数的最优参数值组合，进行仿真模拟验证。其通过关键参数的修正，使得仿真结果更接近实际测试结果，提高仿真模拟精度。
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公开(公告)号：CN102765416A
公开(公告)日：2012-11-07
申请号：CN201210225104.3
申请日：2012-07-03
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B62D1/04
Abstract: 本发明公开了转向盘盖板安装柱，包括部分柱体，部分柱体沿切割面延伸出加强筋与转向盘盖板连接固定；部分柱体弧形面部分的端头沿柱体径向突出形成突台边与转向盘本体上安装孔卡扣；保障卡接稳定的同时，确保了安装柱硬度，节约了安装柱用料；能够同时用于偏脆性材料或软性材料的转向盘盖板安装，确保稳定性和使用安全。
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公开(公告)号：CN102646534A
公开(公告)日：2012-08-22
申请号：CN201210130078.6
申请日：2012-04-28
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种汽车方向盘喇叭操纵机构，包括下接触片、上接触片、回位弹簧和安装托架，所述安装托架上设有安装槽，所述下接触片固定在安装槽内，在安装槽上设置有至少两对弹性卡子，每对弹性卡子的两个卡脚对称设置于安装槽的两侧，通过该弹性卡子卡住所述上接触片；所述回位弹簧设置在下接触片和上接触片之间，所述回位弹簧为上端小、下端大的锥形弹簧，其上端与上接触片接触，其下端支撑在安装托架的弹簧座，且锥形弹簧与下接触片不接触；所述上接触片上设有上铜柱，下接触片上设有与上铜柱垂直正对的下铜柱，且上、下铜柱在上接触片未被下压时在锥形弹簧的张力作用下不接触。该机构性能可靠，能够避免弹簧在喇叭操作过程与弹簧座产生异响。
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