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公开(公告)号：CN112304639A
公开(公告)日：2021-02-02
申请号：CN202011191045.3
申请日：2020-10-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G01M17/007
Abstract: 本发明公开一种车辆BTV的整车测试方法，对测试数据进行处理，运用自制程序，能够分别对不同目标减速度工况下的每组有效数据的制动力矩值进行每个旋转周期的波峰波谷位置识别及导出，对每个旋转周期内的波峰波谷值求差作为该旋转周期内的BTV值，并通过对某个速度段内的所有旋转周期BTV进行平均，得出该组有效数据的BTV定义值，并通过同工况多组数据平均的方法进行该工况的BTV特征值统计输出。通过本发明的车辆BTV的整车测试方法，能够在项目开发初期建立指标并进行测试，并结合CAE分析，来减小制动力矩波动的影响，以实现规避后期制动抖动的风险；能用于指导项目开发初期卡钳及摩擦片选型工作。
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公开(公告)号：CN104089785A
公开(公告)日：2014-10-08
申请号：CN201410349784.9
申请日：2014-07-22
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G01M17/007
Abstract: 本发明涉及一种汽车前壁板及制动踏板系统的刚性测试工装，包括一螺杆，该螺杆由光杆部分和螺纹部分构成，所述光杆部分的端部设有螺纹，其特征是：一安装钢板的四个角部分别设有一通孔、中心部位设有一螺纹孔，所述螺杆的螺纹部分与该螺纹孔配合并穿过所述安装钢板；一拨叉呈凹槽形，在凹槽的两侧壁上分别设有相互对应的销孔，在凹槽的底部的中心部位设有一螺孔，所述螺杆的光杆部分的端部与该螺孔配合，伸出部分与一螺母配合连接。本发明能够将系统刚性进行量化，系统变形量用踏板力与踏板行程的关系来表现，能用于检验杂合车制作及工装车前壁板刚性是否达标；另外，测量参考车、竞争车前壁板及制动踏板系统刚性，便于杂合车及工装车对标工作。
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公开(公告)号：CN112304639B
公开(公告)日：2022-07-08
申请号：CN202011191045.3
申请日：2020-10-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G01M17/007
Abstract: 本发明公开一种车辆BTV的整车测试方法，对测试数据进行处理，运用自制程序，能够分别对不同目标减速度工况下的每组有效数据的制动力矩值进行每个旋转周期的波峰波谷位置识别及导出，对每个旋转周期内的波峰波谷值求差作为该旋转周期内的BTV值，并通过对某个速度段内的所有旋转周期BTV进行平均，得出该组有效数据的BTV定义值，并通过同工况多组数据平均的方法进行该工况的BTV特征值统计输出。通过本发明的车辆BTV的整车测试方法，能够在项目开发初期建立指标并进行测试，并结合CAE分析，来减小制动力矩波动的影响，以实现规避后期制动抖动的风险；能用于指导项目开发初期卡钳及摩擦片选型工作。
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公开(公告)号：CN104089785B
公开(公告)日：2016-06-01
申请号：CN201410349784.9
申请日：2014-07-22
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G01M17/007
Abstract: 本发明涉及一种汽车前壁板及制动踏板系统的刚性测试工装，包括一螺杆，该螺杆由光杆部分和螺纹部分构成，所述光杆部分的端部设有螺纹，其特征是：一安装钢板的四个角部分别设有一通孔、中心部位设有一螺纹孔，所述螺杆的螺纹部分与该螺纹孔配合并穿过所述安装钢板；一拨叉呈凹槽形，在凹槽的两侧壁上分别设有相互对应的销孔，在凹槽的底部的中心部位设有一螺孔，所述螺杆的光杆部分的端部与该螺孔配合，伸出部分与一螺母配合连接。本发明能够将系统刚性进行量化，系统变形量用踏板力与踏板行程的关系来表现，能用于检验杂合车制作及工装车前壁板刚性是否达标；另外，测量参考车、竞争车前壁板及制动踏板系统刚性，便于杂合车及工装车对标工作。
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公开(公告)号：CN117002279A
公开(公告)日：2023-11-07
申请号：CN202311233350.8
申请日：2023-09-22
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本申请涉及混合动力或电动汽车技术领域，特别涉及一种滑行能量回收的控制方法、装置、车辆及存储介质，方法包括检测驱动轴速和从动轴速，计算驱动轴滑移率并识别当前工况；查找与从动轴速相对应的扭矩控制门限，并将驱动轴滑移率与扭矩控制门限进行比对；若驱动轴滑移率大于或等于扭矩控制门限，且当前工况为预标定工况，则将扭矩控制功能调整为禁用状态；获取预先标定的延时时长，当禁用状态持续时间达到延时时长时，将扭矩控制功能调整为可用状态。本申请实施例在驱动轴滑移率大于或等于扭矩控制门限且为预标定工况时，将扭矩控制功能调整为禁用状态，避免车辆前冲问题，提高了车辆在滑行能量回收时的稳定性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN208698416U
公开(公告)日：2019-04-05
申请号：CN201821222512.2
申请日：2018-07-31
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司 , 合肥长安汽车有限公司
IPC: B60G21/05
Abstract: 本实用新型公开了一种扭力梁纵臂、扭力梁总成和汽车，所述扭力梁纵臂包括纵臂本体，所述纵臂本体由板材冲压卷管成型，自中部向两端依次为中间段、过渡段和搭接段；所述中间段设有与横梁连接的连接部，中间段的截面周长大于过渡段和搭接段的截面周长，中间段的长度大于过渡段和搭接段的长度；所述纵臂本体的截面形状呈椭圆形或圆形，整体平滑过渡；所述扭力梁总成包括上述的扭力梁纵臂，所述扭力梁纵臂的数量为两个，分别搭接于扭力梁横梁的两端部；所述汽车，包括上述的扭力梁总成。所述其材料利用率高，有效降低纵臂端部因冲压成型导致板材减薄甚至开裂的风险，通用性强。
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公开(公告)号：CN219888569U
公开(公告)日：2023-10-24
申请号：CN202321089363.8
申请日：2023-05-08
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F16D65/04 , F16D65/14 , F16D121/24 , F16D125/50
Abstract: 本实用新型涉及一种制动钳，包括制动钳壳体、制动盘、两片制动片和两组致动组件组，每组致动组件组包括至少两个致动组件；两组致动组件组分别设置在制动盘的两侧，两片制动片分别设置在制动盘的两侧，两组致动组件组分别用于驱动两片制动片以使两片制动片夹紧制动盘；每个致动组件包括电机、减速机构和转换机构，电机的动力输出端与减速机构的动力输入端传动连接，减速机构的动力输出端与转换机构的动力输入端传动连接；转换机构能够将其动力输入端的旋转运动转化成其动力输出端的直线运动。本实用新型还提出了一种汽车。本实用新型提出了一种适用于电子机械制动系统的制动钳，具有可靠性高和集成度高的特点。
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公开(公告)号：CN203189569U
公开(公告)日：2013-09-11
申请号：CN201320055003.6
申请日：2013-01-31
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F16D51/00
Abstract: 本实用新型提出一种改善驻车制动异响的制动器拉簧布置结构，包括制动蹄总成、制动蹄总成带拉臂总成，和设置在它们之间的承力销钉、推杆和斜拉式布置的制动蹄上拉簧和推杆固定弹簧。在承力销钉的两侧分别设置一个吊耳，制动蹄上拉簧一端连接制动蹄总成，另一端连接在承力销钉靠制动蹄总成这侧的吊耳上，推杆固定弹簧一端连接制动蹄总成带拉臂总成，另一端连接在承力销钉靠制动蹄总成带拉臂总成这侧的吊耳上，且推杆固定弹簧的这一端还延长后与推杆连接，固定推杆。所述制动蹄上拉簧和推杆固定弹簧与水平位置的呈相同的夹角设置。本实用新型通过采用斜拉式的拉簧结构，使制动器在动态驻车时的撞击声明显下降甚至不易察觉，改善动态驻车时候发出的制动异响。
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公开(公告)号：CN219888568U
公开(公告)日：2023-10-24
申请号：CN202321089348.3
申请日：2023-05-08
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F16D65/04 , F16D65/14 , F16D121/24 , F16D125/50
Abstract: 本实用新型涉及一种制动卡钳，包括卡钳壳体、制动盘、制动片和致动组件；致动组件包括电机、传动结构、活塞和密封圈；卡钳壳体中设置有滑孔，活塞与滑孔滑动配合；电机的动力输出端与传动结构的动力输入端传动连接；传动结构能够将其动力输入端的旋转运动转化成其动力输出端的直线运动；传动结构的动力输出端做直线运动能够推动活塞，以使活塞驱动制动片抵紧制动盘；密封圈密封活塞的外圆面和滑孔的内圆面之间的间隙，滑孔的内圆面上设置有第一环形槽，密封圈的外圈部安装在第一环形槽中，活塞的外圆面上设置有第二环形槽，密封圈的内圈部安装在第二环形槽中。本实用新型还提出了一种汽车。本实用新型提出了一种适用于电子机械制动系统的制动卡钳，具有可靠性高的特点。
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公开(公告)号：CN208439010U
公开(公告)日：2019-01-29
申请号：CN201821022312.2
申请日：2018-06-29
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司 , 合肥长安汽车有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种螺旋弹簧的防转结构和具有其的扭力梁式后悬架系统，螺旋弹簧的防转结构包括弹簧盘、螺旋弹簧及隔振垫，隔振垫位于螺旋弹簧端头与弹簧盘之间；在隔振垫与弹簧盘之间设置限位结构，对隔振垫进行周向位移限位；在隔振垫与螺旋弹簧之间设置限位结构，对螺旋弹簧进行周向位移限位。本实用新型能够防止后螺旋弹簧绕其中心轴线转动。
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