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公开(公告)号：CN119636906A
公开(公告)日：2025-03-18
申请号：CN202510029541.5
申请日：2025-01-08
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B62D21/00 , B62D21/09 , B62D21/11 , B62D21/14 , B60G7/00 , B60G7/02 , B60G3/18 , B60G11/14 , B60G11/27 , B60G21/055
Abstract: 本申请涉及一种可衍变多车型的底盘开发平台，包括车轮总成、H臂多连杆独立悬架结构的后悬架系统和双叉臂独立悬架结构的前悬架系统，前悬架系统包括与车身连接的前副车架结构和前上控制臂总成；与前副车架结构连接的前转向器总成、前下前控制臂总成和前下后控制臂总成；与车身和前下后控制臂总成连接的前支柱总成，前支柱总成上有前弹簧件；与前上控制臂总成、前下前控制臂总成、前下后控制臂总成及前转向器总成连接的前制动器总成；前支柱总成、前弹簧件、车轮总成和前制动器总成为可调整构件，前转向器总成、前下前控制臂总成和前下后控制臂总成为不可调整构件。本申请可快速衍变出不同风格的车型，从而实现整车快速开发，缩短整车开发周期。
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公开(公告)号：CN114275047A
公开(公告)日：2022-04-05
申请号：CN202111499561.7
申请日：2021-12-09
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种可调式副车架总成结构，包括副车架本体和向套管，导向套管与车身固定连接，在副车架本体上固定安装有调节电机，调节电机的电机轴上设有外螺纹，导向套管内壁上设有内螺纹；调节电机的电机轴从下至上插入导向套管并与导向套管螺纹连接，调节电机的输入通过线束连接有控制器，通过控制器控制调节电机转动，以带动副车架本体沿导向套管轴向升降。本发明能够满足不同使用场景下离地间隙调整需求，不改变悬架硬点相对运动关系，提升车辆的性能和使用寿命。
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公开(公告)号：CN207550338U
公开(公告)日：2018-06-29
申请号：CN201721574442.2
申请日：2017-11-22
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Inventor： 余洋
IPC: B62D43/00
Abstract: 本实用新型公开了一种备胎压板，包括压板本体和螺杆，所述压板本体套装在螺杆上部并与螺杆焊接固定，螺杆上端弯折形成操作把手。本实用新型具有结构简单，操作方便可靠的优点。
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公开(公告)号：CN203697900U
公开(公告)日：2014-07-09
申请号：CN201320801635.2
申请日：2013-12-09
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60G21/055
Abstract: 本实用新型涉及一种汽车前稳定杆连接杆总成，其包括连杆以及焊接在连杆两端的球铰，所述球铰包括球头销、防尘罩、球销套以及球销座，所述球销座为圆筒状，所述连杆与球销座的外表面之间焊接，所述连杆分为中间的连杆本体以及与连杆本体一体连接的连杆端部，连杆端部的直径小于连杆本体的直径。本实用新型的连杆的强度得到增强，且连杆与球销座之间的焊接质量较高。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN217048531U
公开(公告)日：2022-07-26
申请号：CN202220247215.3
申请日：2022-01-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60R19/18
Abstract: 本实用新型涉及汽车碰撞技术领域，具体涉及一种汽车前端碰撞吸能结构及汽车。前端碰撞吸能结构包括由前碰撞横梁、左碰撞纵梁和右碰撞纵梁组成的上封闭梁组件，所述上封闭梁组件上远离所述前碰撞横梁的一侧与乘员舱固定连接；所述上封闭梁组件的下方设置有下封闭梁组件；所述下封闭梁组件相对靠近所述前碰撞横梁的位置通过设置的安装支架与所述左碰撞纵梁和所述右碰撞纵梁固定连接，且远离所述前碰撞横梁的一侧与乘员舱固定连接。本实用新型还公开了一种具有汽车前端碰撞吸能结构汽车。本实用新型的汽车前端碰撞吸能结构能够实现碰撞力多级传递路径间的关联配合，从而能够提汽车前端碰撞时的吸能效果和汽车安全性能。
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公开(公告)号：CN214578283U
公开(公告)日：2021-11-02
申请号：CN202022768346.X
申请日：2020-11-26
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F16C11/06 , B60G21/055 , B60G13/00
Abstract: 本实用新型公开一种球铰链和连接杆总成，包括球头销、小卡箍、大卡箍、接头座、球销座和防尘罩，所述接头座上设置有用于容置球销座的第一容置腔，球销座的顶部开设有用于卡接球头销球头的卡槽，所述球头销穿过防尘罩，所述防尘罩的一端通过小卡箍固定在球头销的杆部，另一端通过大卡箍固定在接头座上；卡槽的侧壁竖直开设有多条条形开口，卡槽顶端的内壁设有用于对球头销的球头进行限位的第二限位部，所述球销座下部的外壁设有用于与接头座内壁配合的第一限位部。本实用新型的球铰链和连接杆总成，结构简单，轻量化，成本低，安装更方便。
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公开(公告)号：CN204309519U
公开(公告)日：2015-05-06
申请号：CN201420781839.9
申请日：2014-12-12
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60B35/08
Abstract: 本实用新型涉及汽车后轴总成，其包括横梁，在横梁的两端分别焊接有纵臂总成，所述横梁由空心管材经冲压成型，该横梁的两端部被冲压形成截面为矩形的结构，两端部朝向对应纵臂总成的部位分别设有与对应纵臂总成相匹配的焊接口部，所述横梁两端部之间的主体部分被冲压形成由两层管壁叠加的V形结构，所述V形结构的下层管壁左边沿与上层管壁的左边沿通过第一圆弧过渡连接，形成空腔；V形结构的下层管壁右边沿与上层管壁的右边沿通过第二圆弧过渡连接，形成空腔。本实用新型不仅能够保证后轴总成的扭转刚度以及横梁与纵臂总成之间的焊接强度，而且同时满足汽车轻量化设计要求。
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公开(公告)号：CN218400712U
公开(公告)日：2023-01-31
申请号：CN202221650506.3
申请日：2022-06-29
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及汽车零部件技术领域，尤其涉及一种刚度可调式副车架，包括左纵梁和右纵梁，左纵梁和右纵梁之间设有前横梁、中横梁和后横梁，左纵梁靠近右纵梁的一侧上设置有前横梁左连接部、中横梁左连接部和后横梁左连接部，前横梁、中横梁和后横梁靠近左纵梁的一端分别与前横梁左连接部、中横梁左连接部和后横梁左连接部可拆卸连接；右纵梁靠近左纵梁的一侧上设置有前横梁右连接部、中横梁右连接部和后横梁右连接部，前横梁、中横梁和后横梁的另一端分别与前横梁右连接部、中横梁右连接部和后横梁右连接部可拆卸连接。本实用新型解决当新车型开发，悬架刚度发生变化时，副车架和模具不能继续适用，导致副车架的开发和制造成本高的问题。
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