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公开(公告)号：CN113684771A
公开(公告)日：2021-11-23
申请号：CN202111115285.X
申请日：2021-09-23
Applicant: 重庆单轨交通工程有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种跨座式单轨拉力支座铰轴更换方法，包括分离支座下摆与抗剪榫，解除所述支座下摆的固定；顶升轨道梁预设高度；拆除铰轴的止脱板，卡紧所述铰轴并将所述铰轴与顶伸机构连接，利用所述顶伸机构牵引抽出所述铰轴；向支座上摆和所述支座下摆的轴孔内推进新的所述铰轴并固定。本发明所提供的跨座式单轨拉力支座铰轴更换方法能够对跨座式单轨拉力支座的铰轴进行更换维护，及时消除安全隐患，保证轨道的安全运行。
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公开(公告)号：CN109024258A
公开(公告)日：2018-12-18
申请号：CN201811102215.9
申请日：2018-09-20
Applicant: 重庆单轨交通工程有限责任公司
CPC classification number: E01D19/048 , E01B25/10
Abstract: 本发明公开了一种拉力支座线调装置，包括滑移座及锚固定位结构，滑移座用于支承轨道梁拉力支座的上承载体，滑移座设置有限位导向长孔，其宽度方向的孔径与上承载体底部的导向滑轮外径一致，长度方向尺寸满足轨道梁桥体系纵向伸缩位移量要求，锚固定位结构将滑移座用于固定。上承载体整体通过导向滑轮与导向长孔配合，实现轨道梁相对滑移座沿纵向伸缩滑动，以释放轨道梁桥体系内由温度，列车等荷载产生的纵向伸缩位移，简化了现有跨座式单轨轨道梁铸钢拉力支座复杂的构造及部件加工精度要求，缩短上部荷载向下部盖梁传递荷载的路径，优化了支座的应力状况，提高了支座构件材料的利用效率。本发明还公开一种跨座式单轨轨道梁拉力支座。
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公开(公告)号：CN108867207B
公开(公告)日：2024-02-02
申请号：CN201811102219.7
申请日：2018-09-20
Applicant: 重庆单轨交通工程有限责任公司
IPC: E01B25/10
Abstract: 本发明公开了一种跨座式单轨轨道梁滑移式拉力支座，包括支座上承载体，以及可滑动承载连接的支座下承载体；支座上承载体包括上摆连接板，上摆连接板顶部设置有用于连接预制轨道梁的锚固结构，上摆连接板的底部设置有用于向支座下承载体传递横向力的连轴，支座下承载体设置有与连轴配合的孔结构，上摆连接板底部贴合设置有横梁结构，用于提供横向平移导向。上摆连接板通过锚固与预制轨道梁连接，其底面一侧设置有连轴，与下方的支座下承载体的孔结构相互配合，实现将上方的横向力向下传导；这种设计相对一般的跨座式单轨轨道梁铸钢拉力座构造更加简单，传力路径明确，零部件应力状况简单，节省了成本。本发明还公开一种单轨式轨道装置。
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公开(公告)号：CN113684771B
公开(公告)日：2023-04-07
申请号：CN202111115285.X
申请日：2021-09-23
Applicant: 重庆单轨交通工程有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种跨座式单轨拉力支座铰轴更换方法，包括分离支座下摆与抗剪榫，解除所述支座下摆的固定；顶升轨道梁预设高度；拆除铰轴的止脱板，卡紧所述铰轴并将所述铰轴与顶伸机构连接，利用所述顶伸机构牵引抽出所述铰轴；向支座上摆和所述支座下摆的轴孔内推进新的所述铰轴并固定。本发明所提供的跨座式单轨拉力支座铰轴更换方法能够对跨座式单轨拉力支座的铰轴进行更换维护，及时消除安全隐患，保证轨道的安全运行。
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公开(公告)号：CN112761185A
公开(公告)日：2021-05-07
申请号：CN202110152768.0
申请日：2021-02-04
Applicant: 重庆市轨道交通设计研究院有限责任公司 , 重庆单轨交通工程有限责任公司
IPC: E02D29/045 , E02D29/05
Abstract: 本发明提供一种工业化建造地下车站结构，包括现浇底板、预制侧墙、第一U形横梁、第二U形横梁、冠梁、第一纵梁、第二纵向反梁、预制立柱、纵向锚索、第一横向锚索和第二横向锚索。仅需预制轮廓方正的侧墙、U形横梁和立柱，通过调节端部模具的相对位置可预制长度多样的构件，以适应山地城市轨道交通工业化建造地下车站结构复杂的需求，模具成本低，预制和安装工业简单，同时采用锚索横向张拉及纵向张拉，使各预制构件整体连接，确保车站结构整体性，锚索还具有承担车站后期荷载的功能，锚索既是整体连接构件又是结构后期荷载的承担构件，充分发挥其性能。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109267477A
公开(公告)日：2019-01-25
申请号：CN201811332559.9
申请日：2018-11-09
Applicant: 重庆单轨交通工程有限责任公司 , 重庆市佳昀工程咨询有限公司
Abstract: 本发明公开了一种轨道梁接缝板，包括指形面板，指形面板设置有齿形悬臂端，每个齿形悬臂端的底部均设置有平行于其长度方向的支撑板，支撑板支撑于垂直过渡连接面的端面。这种轨道梁接缝板，优化了指形面板的设计，支撑板分别与齿形悬臂端及轨道梁体的侧端面支撑连接，从而改善原齿形悬臂端的受力情况，将其水面所承受的多种应力更好的向底部的轨道梁传递，增加了齿形悬臂端的抗拉压性能，在相同受力情况下，可以缩短齿形悬臂端的长度，及其他对应的各个结构尺寸，接缝装置在体积缩小的情况下依然能够获得较好的接缝效果。本发明还公开了一种轨道梁耦合式接缝板座体模块，及一种轨道梁接缝装置。
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公开(公告)号：CN109024257A
公开(公告)日：2018-12-18
申请号：CN201811101244.3
申请日：2018-09-20
Applicant: 重庆单轨交通工程有限责任公司
IPC: E01D19/04 , E01B25/10 , E01D101/26 , E01D101/30
CPC classification number: E01D19/043 , E01B25/10 , E01D2101/268
Abstract: 本发明公开了一种支座锚固承载装置，包括支承块结构，以及用于将支承块结构与桥墩梁盖预埋固定的底座结构，支承块结构顶部设置有用于支承轨道支座的上承载体的上支承面，支承块结构设置有辊轴凹槽，辊轴凹槽用于容纳轨道支座的支座抗拉件内的辊轴。通过实心非中空的块状的支承块结构作为实际的支承结构，顶面用于直接承压，并在顶面开槽容纳传递水平力的辊轴，提供运动限位，支承块直接通过底座锚固钢筋锚固在下部结构内，能够缩短支座的传力路径，根据各部件承载力的特性设置构件的构造，从而改善装置的受力特性，较既有铸钢拉力支座及支座箱体其所占据的空间大幅减小。本发明还公开了一种跨座式单轨轨道梁拉力支座。
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公开(公告)号：CN109024258B
公开(公告)日：2024-02-09
申请号：CN201811102215.9
申请日：2018-09-20
Applicant: 重庆单轨交通工程有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种拉力支座线调装置，包括滑移座及锚固定位结构，滑移座用于支承轨道梁拉力支座的上承载体，滑移座设置有限位导向长孔，其宽度方向的孔径与上承载体底部的导向滑轮外径一致，长度方向尺寸满足轨道梁桥体系纵向伸缩位移量要求，锚固定位结构将滑移座用于固定。上承载体整体通过导向滑轮与导向长孔配合，实现轨道梁相对滑移座沿纵向伸缩滑动，以释放轨道梁桥体系内由温度，列车等荷载产生的纵向伸缩位移，简化了现有跨座式单轨轨道梁铸钢拉力支座复杂的构造及部件加工精度要求，缩短上部荷载向下部盖梁传递荷载的路径，优化了支座的应力状况，提高了支座构件材料的利用效率。本发明还公开一种跨座式单轨轨道梁拉力支座。
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公开(公告)号：CN108894103B
公开(公告)日：2024-02-02
申请号：CN201811101759.3
申请日：2018-09-20
Applicant: 重庆单轨交通工程有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种跨座式单轨轨道梁滑移式抗拉支座，包括：滑移组件，包括上摆连接板及传导轴，上摆连接板两侧设置有连接耳；抗拉组件，包括承拉耳结构及连接于承拉耳结构之间的辊轴，与滑移组件铰接；线调组件，包括滑移座，滑移座承受滑移组件的上摆连接板传递的压力，提供滑移组件的纵向滑移量；锚固承载组件，包括支承块结构，其底部与桥墩锚固，上方承载线调组件，并与抗拉组件的辊轴限位配合。这种支座设计简化了现有的支座结构设计，令其结构紧凑各个构件之间连接牢固，适应梁体自身力学特性的同时，并能够避免传导结构承受各方向复杂应力的情况，以此降低构件加工的力学性能及精度要求。本发明还公开了一种单轨式轨道装置。
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公开(公告)号：CN109624055A
公开(公告)日：2019-04-16
申请号：CN201910004438.X
申请日：2019-01-03
Applicant: 重庆单轨交通工程有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种地铁管片的自动化生产线，包括：钢筋笼入模区、混凝土浇筑区、静停区、蒸养窑区以及脱模区，还包括：模具台车、轨道、驱动设备以及控制器，其中，轨道为闭环回路，且轨道跨越钢筋笼入模区、混凝土浇筑区、静停区、蒸养窑区以及脱模区，驱动设备驱动模具台车沿着轨道移动。在本发明中，模具台车的轨道贯穿了整个钢筋混凝土的工艺加工区。模具台车在驱动设备的驱动下沿着轨道走完所有的工艺加工区，之后在驱动设备的驱动下又进入下一个周期运转。本发明中的模具台车的运转由驱动设备驱动完成，而非依靠人工完成运转。因此，本发明中的地铁管片的自动化生产线能够实现模具台车的自动周转，从而降低了人工劳动量，提高了生产效率。
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