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公开(公告)号：CN109267478B
公开(公告)日：2024-03-12
申请号：CN201811333950.0
申请日：2018-11-09
Applicant: 重庆单轨交通工程有限责任公司 , 重庆市佳昀工程咨询有限公司
Abstract: 本发明公开了一种稳定面板座，用于安装稳定面接缝板模块的基座体，包括与轨道梁侧面连接固定的稳定面基座板，以及与轨道梁端面连接固定的端封板，稳定面基座板及端封板相互垂直一体连接固定，稳定面基座板及端封板相互连接的棱边上设置有凹形槽口。包括分别与轨道梁体相互垂直的两个面埋设固定连接的端封板及稳定面基座板，通过在二者交接的棱边上设置凹形槽口，以适应轨道梁自由伸缩，避免导向面接缝板齿形悬臂端及支撑板与基座板发生冲突，导致结构功能失效。有效地解决了现有单轨轨道梁指形板板座连接不牢固，容易脱落或出现板座下混凝土脱空现象。本发明还公开了一种轨道梁稳定面接缝模块及一种轨道梁接缝装置。
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公开(公告)号：CN113062149A
公开(公告)日：2021-07-02
申请号：CN202110512910.8
申请日：2021-05-11
Applicant: 重庆市轨道交通设计研究院有限责任公司 , 重庆单轨交通工程有限责任公司
Abstract: 本发明公开了轻型化预制道床，包括预制纵向轨枕，预制纵向轨枕为两个，且两个预制纵向轨枕呈纵向间隔分布，预制纵向轨枕的顶部设有承压台，承压台上通过扣件安装有钢轨，预制纵向轨枕的底部预埋有第一层连接钢筋网，两第一层连接钢筋网通过横向分布的第二层连接钢筋网连接，预制纵向轨枕上横向开设有若干横向贯穿孔，两对应的横向贯穿孔内安装有第三层连接钢筋网，两预制纵向轨枕之间的缝隙处浇筑混凝土并形成基底层，基底层覆盖第一层连接钢筋网、第二层连接钢筋网和第三层连接钢筋网，还公开了轻型化预制道床的施工方法。本发明的有益效果是：实现了轻型化预制道床的整体安装，且在安装过程中，通过支撑大架使得预制纵向轨枕安装方便。
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公开(公告)号：CN111236080A
公开(公告)日：2020-06-05
申请号：CN202010139565.3
申请日：2020-03-03
Applicant: 重庆单轨交通工程有限责任公司
Abstract: 本发明公开一种门型墩钢横梁支撑安装方法，浇筑墩柱，在墩柱的顶部安装筒形的钢短柱，钢短柱的下部固定后，在钢短柱的顶端焊接固定下连接板，下连接板上固定定位柱，定位柱向上凸出于下连接板，定位柱伸入钢短柱内；在钢短柱的内腔中浇筑一次混凝土后；吊装钢横梁，使定位柱的上部插入钢横梁底部的上连接板预留卡口，在钢横梁的内腔中连接部位浇筑二次混凝土；定位柱上部伸入钢横梁被二次混凝土包裹，下部伸入钢短柱内被一次混凝土包裹，将钢横梁与钢短柱之间牢固连接，形成稳定牢固的一体式结构；极大地高门形墩的施工效率，降低其对正常交通的影响。本发明还提供一种门型墩钢横梁支撑安装构件，应用于上述的安装方法，可实现相同的技术效果。
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公开(公告)号：CN110605592A
公开(公告)日：2019-12-24
申请号：CN201910987502.0
申请日：2019-10-17
Applicant: 重庆单轨交通工程有限责任公司
IPC: B23Q3/00
Abstract: 本发明公开了一种单轨钢箱梁夹紧装置，其包括：多个依次排布且相对固定的支撑件，所述支撑件的两端分别设置有第一限位件和第二限位件，且所述第一限位件和第二限位件中的至少一个能够沿着所述支撑件的长度方向移动以使所述第一限位件和第二限位件相互靠近或者远离，所述第一限位件和第二限位件与所述支撑件之间形成限位槽，所述单轨钢箱梁两侧的翼缘能够被限位在所述支撑件两端的限位槽内；设置于相邻的两个所述支撑件之间的中间件，所述中间件与相邻的两个所述支撑件均固定连接。该单轨钢箱梁夹紧装置的结构设计可以避免热变形和产生无必要的防腐破坏。
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公开(公告)号：CN111910474A
公开(公告)日：2020-11-10
申请号：CN202010905319.4
申请日：2020-09-01
Applicant: 重庆单轨交通工程有限责任公司 , 重庆市轨道交通设计研究院有限责任公司
Abstract: 本发明公开了反向扣压预制整体道床，基底层铺设在隧道底部，基底层上安装有两个纵向排列的预制轨枕，两预制轨枕之间形成中心沟，中心沟的顶部铺设水沟盖板盖住，预制轨枕上设置若干承轨台，承轨台上安装有钢轨，预制纵梁的底部开设有凹槽，凹槽内横向设置有若干横向加劲肋，横向加劲肋将凹槽分隔成若干浇筑腔，预制轨枕的顶部还开设有若干浇筑孔，浇筑孔与凹槽连通，限位凸台配合在凹槽内，且限位凸台上开设有与横向加劲肋配合的限位槽，限位凸台的顶部设置有与浇筑孔配合的限位块。本发明的有益效果是：实现了轻量化生产、便捷化安装、现场无模化浇筑、耗材量少、成型后增大道床结构排水能力、便于后期运营维护。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109624055A
公开(公告)日：2019-04-16
申请号：CN201910004438.X
申请日：2019-01-03
Applicant: 重庆单轨交通工程有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种地铁管片的自动化生产线，包括：钢筋笼入模区、混凝土浇筑区、静停区、蒸养窑区以及脱模区，还包括：模具台车、轨道、驱动设备以及控制器，其中，轨道为闭环回路，且轨道跨越钢筋笼入模区、混凝土浇筑区、静停区、蒸养窑区以及脱模区，驱动设备驱动模具台车沿着轨道移动。在本发明中，模具台车的轨道贯穿了整个钢筋混凝土的工艺加工区。模具台车在驱动设备的驱动下沿着轨道走完所有的工艺加工区，之后在驱动设备的驱动下又进入下一个周期运转。本发明中的模具台车的运转由驱动设备驱动完成，而非依靠人工完成运转。因此，本发明中的地铁管片的自动化生产线能够实现模具台车的自动周转，从而降低了人工劳动量，提高了生产效率。
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公开(公告)号：CN109267478A
公开(公告)日：2019-01-25
申请号：CN201811333950.0
申请日：2018-11-09
Applicant: 重庆单轨交通工程有限责任公司 , 重庆市佳昀工程咨询有限公司
Abstract: 本发明公开了一种稳定面板座，用于安装稳定面接缝板模块的基座体，包括与轨道梁侧面连接固定的稳定面基座板，以及与轨道梁端面连接固定的端封板，稳定面基座板及端封板相互垂直一体连接固定，稳定面基座板及端封板相互连接的棱边上设置有凹形槽口。包括分别与轨道梁体相互垂直的两个面埋设固定连接的端封板及稳定面基座板，通过在二者交接的棱边上设置凹形槽口，以适应轨道梁自由伸缩，避免导向面接缝板齿形悬臂端及支撑板与基座板发生冲突，导致结构功能失效。有效地解决了现有单轨轨道梁指形板板座连接不牢固，容易脱落或出现板座下混凝土脱空现象。本发明还公开了一种轨道梁稳定面接缝模块及一种轨道梁接缝装置。
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公开(公告)号：CN209260459U
公开(公告)日：2019-08-16
申请号：CN201821853261.8
申请日：2018-11-09
Applicant: 重庆单轨交通工程有限责任公司 , 重庆市佳昀工程咨询有限公司
IPC: E01B25/10
Abstract: 本实用新型公开了一种单轨轨道接缝装置，用于单轨轨道梁，包括：行走面接缝板，与轨道梁体的顶面连接固定；稳定面接缝板，与轨道梁体的侧面连接固定；行走面板座，与轨道梁体连接端的顶部锚固、安装定位行走面接缝板；稳定面板座，与轨道梁体连接端的中部锚固、安装定位稳定面接缝板；导向面接缝板，与对侧轨道梁体的导向面接缝板插接配合。该设计令轨道梁体端面各个高度位置均能够得到均匀的连接；此外配合接缝板的结构设置板座，增大接缝板与梁体混凝土之间的紧固力，提升连接点的牢固程度；能够通过体积更小的结构提供更加牢固的接缝连接效果，以适应更大跨度的单轨桥梁体的对接。
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公开(公告)号：CN219429527U
公开(公告)日：2023-07-28
申请号：CN202320299102.2
申请日：2023-02-23
Applicant: 重庆市轨道交通设计研究院有限责任公司 , 重庆单轨交通工程有限责任公司
IPC: B66C13/08
Abstract: 本实用新型属于轨道梁施工技术领域，具体涉及一种PC轨道梁翻转装置，包括型钢支撑架，所述型钢支撑架两端侧部开设有通孔；对拉螺杆对称设置于两个所述型钢支撑架内侧，通过所述对拉螺杆将两个所述型钢支撑架相连接，形成环绕在PC轨道梁外周且闭合的梁体支撑单元；多组所述梁体支撑单元沿PC轨道梁长度方向设置；位于首未两组所述梁体支撑单元具有起吊侧耳，所述起吊侧耳与型钢支撑架的外侧相连接，本实用新型解决了现有技术中，梁翻转装置各部件不可拆卸，需要将轨道梁预先吊移至翻转架中放置固定，灵活性不够，其试验场地受翻转装置地点而限制，不能根据轨道梁实际所处现场而进行翻转试验操作的问题。
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公开(公告)号：CN219429459U
公开(公告)日：2023-07-28
申请号：CN202320305420.5
申请日：2023-02-23
Applicant: 重庆市轨道交通设计研究院有限责任公司 , 重庆单轨交通工程有限责任公司
IPC: B66C1/10
Abstract: 本实用新型属于装配式桥梁施工技术领域，具体涉及一种便于拆装的吊具，包括吊杆，所述吊杆外周开设有第一环形凹槽；吊耳与所述吊杆远离第一环形凹槽的一端相连接；吊物卡件设置于所述第一环形凹槽处，并与所述吊杆可拆卸连接；所述吊物卡件包括套设于所述第一环形凹槽外周的卡件一部以及卡件二部，所述卡件一部上沿径向上开设有可供所述卡件二部插入的缺口，所述卡件一部、卡件二部组合成圆环状，本实用新型解决了现有技术采用连接杆与螺纹杆的形式，使得拆卸与组装工作较为不便，耗时耗力，并且，还需要额外在墩柱表面预留着力点与吊环连接，使得墩柱上表面不平整的问题。
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