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公开(公告)号：CN113254866B
公开(公告)日：2022-02-01
申请号：CN202110555809.0
申请日：2021-05-21
Applicant: 重庆交通大学
Abstract: 本发明提供一种交通短时流量智能预测方法，包括以下步骤，利用第一模型分别提取原始交通流序列中的非线性特征和高频噪声，将原始交通流序列分解为几个中心频率不同的子序列；分别建立第二模型和第三模型，并对不同中心频率的子序列进行预测，采用第二模型模型预测低中心频率子序列，采用第三模型预测高中心频率子序列；将各子序列的预测值相加。本发明具有较高的精度和稳定性。
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公开(公告)号：CN109410562A
公开(公告)日：2019-03-01
申请号：CN201811264855.X
申请日：2018-10-29
Applicant: 重庆交通大学
IPC: G08G1/00
Abstract: 本发明公开了一种社区公交的优化调度方法，针对社区不同人群分别进行公交调度，能够充分运用公交车的运力。调度系统包括：服务器、客户端、社区公交车、无人驾驶公交车、拼团定制公交车、数据传输模块，服务器存储有社区内现有的社区公交车站点数据信息，客户端、无人驾驶公交车通过GPS定位，并上传位置信息至服务器，数据传输模块分别和无人驾驶公交车、服务器、客户端连接，形成数据传输通道；社区公交车用于社区内部交通，无人驾驶公交车用于社区内出行接驳其他交通方式，拼团定制公交车用于社区对外出行，调度方法包括：社区内部交通的公交车优化调度方法；社区内出行接驳其他交通方式的优化调度方法；社区对外出行优化调度方法。
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公开(公告)号：CN105702060B
公开(公告)日：2018-06-12
申请号：CN201610123788.4
申请日：2016-03-04
Applicant: 重庆交通大学
Abstract: 本发明公开一种基于全息投影技术的城市信号交叉口安全导向系统及方法，本发明将日益成熟的全息投影技术应用到交通领域，实现了交叉口信号二维控制向三维控制的转化，并且创新性地将全息投影技术与交通信号控制结合在一起，从而实现对即将陷入“两难区”的车辆进行投影警示的功能，为解决交叉口安全事故频发的实际问题，提供了一种新的思路与新的解决方法。并且，本发明将在一定程度上减少信号交叉口交通安全事故的发生，保障驾驶员与行人的生命安全，从而营造出一种“和谐交通”的安全氛围。
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公开(公告)号：CN116978226A
公开(公告)日：2023-10-31
申请号：CN202310965734.2
申请日：2023-07-31
Applicant: 重庆交通大学
IPC: G08G1/01 , G08G1/048 , G08G1/015 , G08G1/0967 , G08G1/16
Abstract: 本发明涉及智能交通安全技术领域领域，公开了高速公路小半径匝道动态限速阈值设置及预警方法，包括以下步骤：步骤一：对高速公路的互通立交几何数据进行采集，采集天气信息，并在匝道路面设置路面状态检测器以获取该匝道处的路面信息，在匝道处间隔设置高精雷达获取车辆速度；步骤二：根据匝道数据、天气数据和路面信息，计算路面附着系数μ，针对小客车和大货车分别计算安全限速值，建立匝道雨雪天动态阈值设置模型；步骤三：在匝道路段设置发布安全限速信息的信息发布装置，在车辆内部设置接收安全限速信息的接收装置。以提供一种对不同类型的车辆在雨雪天气进行动态限速的方法。
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公开(公告)号：CN109584563A
公开(公告)日：2019-04-05
申请号：CN201811578450.3
申请日：2018-12-24
Applicant: 重庆交通大学
Abstract: 本发明提供一种能够解释多个瓶颈下的快速路路段的随机通行能力的基于韦布尔分布的城市快速路路段通行能力可靠性分布分析方法包括以下步骤，对待分析路段设定多个检测点；获取每个检测点的环境信息；依据环境信息获取各检测点的形状参数和规模参数；依据各检测点的形状参数和规模参数获取各检测点的交通流突变概率。本发明基于对各个瓶颈路段之间发生突变概率相互独立的假设而定的，该假设经过实验结果验证，在短时间内本发明可按要求给出不同长度路段的理论平均通行能力和突变概率，其结果与实际情况较为符合，本发明对于分析快速路路段或路网内的交通流突变风险，特别是对快速路段间各个瓶颈突变概率的分析提供了优秀的解决方案。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105809748A
公开(公告)日：2016-07-27
申请号：CN201610135876.6
申请日：2016-03-10
Applicant: 重庆交通大学
CPC classification number: G07B15/02 , E01F13/046
Abstract: 本发明涉及一种智能泊位系统及泊车方法采用车辆识别装置识别车辆信息，并将信息传输至单片机保存；单片机记录接收到的车辆信息，输出控制信号控制升降装置降下，在车辆准确泊位后控制升降柱升高，并开始停车计费；刷卡装置，用于刷卡缴费，缴费完成后单片机输出控制信号控制升降柱降下，在私人车位或公共停车位在车位空闲后，需要停车的用户可以随时选择车位泊车，尤其适合短期内在停车位紧张的大中型城市广泛应用，以推动社会闲置车位资源共享，既增加车位使用频次和效率，又减少临时停车主寻找车位所用时间，有效缓解停车难题，大大提高了车位的利用率，减少车位基建投入，节约成本。
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公开(公告)号：CN105702060A
公开(公告)日：2016-06-22
申请号：CN201610123788.4
申请日：2016-03-04
Applicant: 重庆交通大学
Abstract: 本发明公开一种基于全息投影技术的城市信号交叉口安全导向系统及方法，本发明将日益成熟的全息投影技术应用到交通领域，实现了交叉口信号二维控制向三维控制的转化，并且创新性地将全息投影技术与交通信号控制结合在一起，从而实现对即将陷入“两难区”的车辆进行投影警示的功能，为解决交叉口安全事故频发的实际问题，提供了一种新的思路与新的解决方法。并且，本发明将在一定程度上减少信号交叉口交通安全事故的发生，保障驾驶员与行人的生命安全，从而营造出一种“和谐交通”的安全氛围。
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公开(公告)号：CN113254866A
公开(公告)日：2021-08-13
申请号：CN202110555809.0
申请日：2021-05-21
Applicant: 重庆交通大学
Abstract: 本发明提供一种交通短时流量智能预测方法，包括以下步骤，利用第一模型分别提取原始交通流序列中的非线性特征和高频噪声，将原始交通流序列分解为几个中心频率不同的子序列；分别建立第二模型和第三模型，并对不同中心频率的子序列进行预测，采用第二模型模型预测低中心频率子序列，采用第三模型预测高中心频率子序列；将各子序列的预测值相加。本发明具有较高的精度和稳定性。
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公开(公告)号：CN109584563B
公开(公告)日：2021-03-12
申请号：CN201811578450.3
申请日：2018-12-24
Applicant: 重庆交通大学
Abstract: 本发明提供一种能够解释多个瓶颈下的快速路路段的随机通行能力的基于韦布尔分布的城市快速路路段通行能力可靠性分布分析方法包括以下步骤，对待分析路段设定多个检测点；获取每个检测点的环境信息；依据环境信息获取各检测点的形状参数和规模参数；依据各检测点的形状参数和规模参数获取各检测点的交通流突变概率。本发明基于对各个瓶颈路段之间发生突变概率相互独立的假设而定的，该假设经过实验结果验证，在短时间内本发明可按要求给出不同长度路段的理论平均通行能力和突变概率，其结果与实际情况较为符合，本发明对于分析快速路路段或路网内的交通流突变风险，特别是对快速路段间各个瓶颈突变概率的分析提供了优秀的解决方案。
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公开(公告)号：CN109410562B
公开(公告)日：2020-12-22
申请号：CN201811264855.X
申请日：2018-10-29
Applicant: 重庆交通大学
IPC: G08G1/00
Abstract: 本发明公开了一种社区公交的优化调度方法，针对社区不同人群分别进行公交调度，能够充分运用公交车的运力。调度系统包括：服务器、客户端、社区公交车、无人驾驶公交车、拼团定制公交车、数据传输模块，服务器存储有社区内现有的社区公交车站点数据信息，客户端、无人驾驶公交车通过GPS定位，并上传位置信息至服务器，数据传输模块分别和无人驾驶公交车、服务器、客户端连接，形成数据传输通道；社区公交车用于社区内部交通，无人驾驶公交车用于社区内出行接驳其他交通方式，拼团定制公交车用于社区对外出行，调度方法包括：社区内部交通的公交车优化调度方法；社区内出行接驳其他交通方式的优化调度方法；社区对外出行优化调度方法。
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