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公开(公告)号：CN106414902B
公开(公告)日：2017-12-19
申请号：CN201580018279.9
申请日：2015-04-02
Applicant: 通用电气公司
IPC: F01D5/08 , F01D5/18 , F01D9/06 , F01D25/12 , F02C6/18 , F02C7/14 , F02C7/143 , F02C7/18 , F02C7/224
CPC classification number: F02C7/14 , F01D5/082 , F01D5/088 , F01D5/181 , F01D9/065 , F01D25/125 , F02C3/04 , F02C6/18 , F02C7/06 , F02C7/143 , F02C7/18 , F02C7/185 , F02C7/224 , F05D2260/208 , F05D2260/213 , F05D2300/5024 , F28D15/0233 , F28D15/0275 , F28D2021/0026 , F28F23/00
Abstract: 一种涡轮机包括构造成压缩在进气部分处接收的空气以形成压缩空气流的压缩机(110)，压缩空气流排出到出口部分中。燃烧器(120)与压缩机可操作地连接，且接收压缩空气流。涡轮(130)与燃烧器可操作地连接，且接收燃烧气流。涡轮具有多个叶轮(131)和多个轮叶(132)。涡轮接收压缩机放出空气以冷却叶轮和轮叶。冷却系统可操作地连接至涡轮。冷却系统包括沿轴向位于叶轮中的至少一个的上游的多个热管(260)。该多个热管可操作地连接至轴承冷却器系统(370)。热管和轴承冷却器系统构造成从压缩机放出空气向一个或多个热交换器(390)传递热。
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公开(公告)号：CN106958487A
公开(公告)日：2017-07-18
申请号：CN201611261294.9
申请日：2016-12-30
Applicant: 通用电气公司
Abstract: 本申请涉及用于减轻重燃油中的钒的影响的系统及方法。具体而言，提供了用于使在其中具有钒污染物的重燃油流(110)燃烧的燃气涡轮发动机(10)。燃气涡轮发动机(10)可包括：燃烧器(25)，用于使重燃油流(110)燃烧；上游镁混合系统(230)，用于使镁流(240)与重燃油流(110)混合；涡轮(40)；空气抽取系统(70)，与涡轮(40)连通；以及下游镁混合系统(410)，用于将镁流(240)提供给空气抽取系统(70)。
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公开(公告)号：CN106917685A
公开(公告)日：2017-07-04
申请号：CN201611130046.0
申请日：2016-12-09
Applicant: 通用电气公司
Abstract: 本发明涉及入口排热控制系统。具体而言，本申请提供了一种用于燃气涡轮发动机(10)的压缩机(15)的入口排热控制系统(100)。入口排热控制系统(100)提供入口排热歧管(120)和与入口排热歧管(120)连通的喷射器(170)，使得喷射器(170)与压缩机排出空气(140)的流和环境空气(20)的流连通。
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公开(公告)号：CN106050330A
公开(公告)日：2016-10-26
申请号：CN201610198606.X
申请日：2016-04-01
Applicant: 通用电气公司
CPC classification number: F02C7/18 , F01D5/181 , F01D9/065 , F01D25/125 , F01D25/14 , F02C6/18 , F02C7/14 , F02C7/143 , F02C7/224 , F05D2260/208 , F01D25/12 , F02C7/12
Abstract: 一种涡轮机包括压缩机、燃烧器和涡轮。中间冷却器可操作地连接至压缩机。中间冷却器包括延伸到压缩机的级间间隙中的第一多个热管，且热管可操作地连接至第一歧管。热管和歧管构造成将热从压缩空气流传递至一个或更多个换热器。第一冷却系统可操作地连接至涡轮。第一冷却系统包括第二多个热管，其附接至或嵌入多个轮体中的至少一个内。压缩机放出空气构造成冲击到多个轮体中的至少一个或第二多个热管上。第二多个热管和压缩机放出空气构造成冷却多个轮体中的至少一个。
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公开(公告)号：CN106050329A
公开(公告)日：2016-10-26
申请号：CN201610198600.2
申请日：2016-04-01
Applicant: 通用电气公司
IPC: F01D25/12
CPC classification number: F01P9/00 , F01D11/24 , F01D25/14 , F01P9/02 , F02C3/04 , F02C6/18 , F02C7/224 , F02M31/16 , F05D2260/208 , Y02E20/16 , Y02T10/126 , Y02T10/16 , F01D25/12
Abstract: 本发明涉及用于空隙管理的热管冷却的涡轮壳系统。具体而言，一种涡轮机包括构造成压缩在进气部分处接收的空气以形成压缩空气流的压缩机，压缩空气流排出到出口部分中。燃烧器与压缩机可操作地连接，且燃烧器接收压缩空气流。涡轮与燃烧器可操作地连接，且涡轮接收来自燃烧器的燃烧气流。涡轮具有涡轮壳。冷却系统可操作地连接至涡轮壳。冷却系统包括附接至涡轮壳且与涡轮壳热连通的多个热管。该多个热管可操作地连接到一个或多个歧管。该多个热管和该一个或多个歧管构造成将热从涡轮壳传递至多个换热器。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104696019A
公开(公告)日：2015-06-10
申请号：CN201410739318.1
申请日：2014-12-08
Applicant: 通用电气公司
CPC classification number: F02C7/30 , F01D5/288 , F01D25/002 , F01D25/007 , F02C6/08 , F05D2210/20 , F05D2260/95
Abstract: 本发明涉及使燃气涡轮发动机防腐蚀的燃气涡轮发动机系统及方法。公开了用于向燃气涡轮发动机给予防腐蚀的方法及系统。现有和/或补充的管路连接到现有压缩机区段空气抽出管路和涡轮区段冷却空气管路上，以将水和防腐剂供应至燃气涡轮发动机的区域，该区域不可通过将清洁剂单独地喷射到涡轮的承口和/或修复方法来普通和/或直接地接近。防腐混合物有选择地作为水溶液供应至燃气涡轮发动机的压缩机区段和/或涡轮区段，以利用缓解燃气涡轮发动机中的腐蚀的金属钝化涂层来涂布其中的燃气涡轮发动机构件。
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公开(公告)号：CN103485893A
公开(公告)日：2014-01-01
申请号：CN201310224903.3
申请日：2013-06-07
Applicant: 通用电气公司
IPC: F02C7/00
CPC classification number: F01D25/002 , Y10T137/0402
Abstract: 本发明公开了一种用于增强的离线压缩机和涡轮机清洗的方法、系统和装置。附加管连接到现有压缩机空气抽气和涡轮机喷嘴冷却空气管（134、136、138、140），以将水和/或清洁剂供应至涡轮机（100）的通常通过仅将水和/或清洁剂喷射到涡轮机的喇叭口中不易进入的区域。设置压力和流量传感器（204、206、208、210、212、214、216、218、220、222、224、226、228、230、232、234、236、238、240）、泵（153）、阀（156、158、166、168、174、184）、和调节泵和阀的操作的控制系统（190），以控制将水和/或清洁剂引入到涡轮机（100）中。
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公开(公告)号：CN103225543A
公开(公告)日：2013-07-31
申请号：CN201310028854.6
申请日：2013-01-25
Applicant: 通用电气公司
IPC: F02C7/047
CPC classification number: F02C7/047 , F02C7/052 , F02C7/055 , F02C7/057 , F05D2250/51
Abstract: 本发明提供一种用于易受入口空气过滤器外壳部件和压缩机结冰影响的燃气涡轮机的电阻式加热系统，所述系统包括以大致平面阵列布置的多个加热面板(束)，适合于定位在所述涡轮机的入口空气过滤器外壳上或附近。每个加热面板具有一个或多个电阻式加热元件；以及控制器，其用于选择性地启动所述多个加热面板的每一个上的所述电阻式加热元件。
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公开(公告)号：CN106979073B
公开(公告)日：2020-04-28
申请号：CN201611160009.4
申请日：2016-12-15
Applicant: 通用电气公司
Abstract: 一种发电设备包括第一燃气涡轮和第二燃气涡轮。第一燃气涡轮包括与涡轮的热气体路径流体连通的涡轮抽取端口，以及从涡轮出口接收排出气体的排气导管。发电设备还包括第一气体冷却器，其具有流体地联接于涡轮抽取端口的主入口、流体地联接于冷却剂供应系统的副入口，以及与排气导管流体连通的出口。第一气体冷却器提供冷却的燃烧气体至排气导管，该冷却的燃烧气体与排出气体混合来将排出气体混合物提供至排气导管下游的第一换热器。第一气体冷却器还与第二燃气涡轮的燃烧器流体连通。
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