公开(公告)号：CN102828827B

公开(公告)日：2015-10-07

申请号：CN201210193495.5

申请日：2012-06-13

Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司

Inventor： K.J.巴斯勒普 ,  J.C.萨瓦拉朱拉多

IPC: F02D41/22 ,  F02B77/08 ,  F02D41/30 ,  F02P9/00 ,  F02D43/00

CPC classification number: F02D35/023 ,  F02D35/027 ,  F02D2041/288 ,  F02P5/152 ,  G01L23/225 ,  G01M15/08 ,  Y02T10/46

Abstract: 本发明涉及CPS爆震检测系统。一种控制系统包括：感测发动机的气缸压力且基于气缸压力生成CPS信号的缸压传感器。CPS故障检测模块基于CPS信号在爆震频率范围内的特征选择地生成故障信号。状态检测模块基于CPS信号和故障信号生成CPS状态信号。

公开(公告)号：CN102220929A

公开(公告)日：2011-10-19

申请号：CN201110097845.3

申请日：2011-04-19

Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司

Inventor： D.S.马修斯 ,  T.K.阿萨夫 ,  J.V.鲍曼 ,  K.J.巴斯勒普 ,  J.R.贝尔德霍

IPC: F02P5/145

CPC classification number: F02P5/045 ,  F02D2200/1004

Abstract: 本发明涉及气缸燃烧性能监测与控制。一种发动机控制系统包括扰动模块、缺火阈值确定模块、扰动比模块和火花控制模块。扰动模块根据曲轴旋转确定气缸的过去燃烧冲程的扰动值。缺火阈值确定模块确定表明气缸内缺火的加速度变化率值。扰动比模块根据扰动值和加速度变化率值确定过去燃烧冲程的扰动比。火花控制模块确定气缸的将来燃烧冲程的点火正时、根据扰动比确定将来燃烧冲程的点火正时修正值、根据点火正时和点火正时修正值确定修正点火正时并且在将来燃烧冲程期间根据修正点火正时产生火花。

公开(公告)号：CN105370419A

公开(公告)日：2016-03-02

申请号：CN201510491704.8

申请日：2015-08-12

Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司

Inventor： K.J.巴斯勒普 ,  J.R.贝尔德霍 ,  B.F.亨特 ,  D.G.布雷南

IPC: F02D41/00 ,  F02D41/06

CPC classification number: F02D41/26 ,  F02D35/0046 ,  F02D35/0092 ,  F02D35/023 ,  F02D41/0085 ,  F02D41/009 ,  F02D41/0097 ,  F02D41/064 ,  F02D41/1441 ,  F02D41/30 ,  F02D2041/1417 ,  F02D2200/0611

Abstract: 本发明公开了用于冷启动的燃料控制系统和方法。指示平均有效压力模块分别为发动机的各个汽缸的燃烧循环确定指示平均有效压力。冷启动指示模块指示在所述发动机启动之后所述发动机是否处在冷的状态。燃料供给校正模块在所述发动机处在冷的状态时，基于所述汽缸中的一个的指示平均有效压力来选择性地增加对于所述汽缸中的所述一个的燃料供给校正。当量比模块基于对于所述汽缸中的所述一个的燃料供给校正来选择性地增加所述汽缸中的所述一个的当量比。

公开(公告)号：CN102828827A

公开(公告)日：2012-12-19

申请号：CN201210193495.5

申请日：2012-06-13

Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司

Inventor： K.J.巴斯勒普 ,  J.C.萨瓦拉朱拉多

IPC: F02B77/08 ,  F02D41/30 ,  F02P9/00 ,  F02D43/00

CPC classification number: F02D35/023 ,  F02D35/027 ,  F02D2041/288 ,  F02P5/152 ,  G01L23/225 ,  G01M15/08 ,  Y02T10/46

Abstract: 本发明涉及CPS爆震检测系统。一种控制系统包括：感测发动机的气缸压力且基于气缸压力生成CPS信号的缸压传感器（CPS）。CPS故障检测模块基于CPS信号在爆震频率范围内的特征选择地生成故障信号。状态检测模块基于CPS信号和故障信号生成CPS状态信号。

公开(公告)号：CN105370419B

公开(公告)日：2018-04-06

申请号：CN201510491704.8

申请日：2015-08-12

Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司

Inventor： K.J.巴斯勒普 ,  J.R.贝尔德霍 ,  B.F.亨特 ,  D.G.布雷南

IPC: F02D41/00 ,  F02D41/06

CPC classification number: F02D41/26 ,  F02D35/0046 ,  F02D35/0092 ,  F02D35/023 ,  F02D41/0085 ,  F02D41/009 ,  F02D41/0097 ,  F02D41/064 ,  F02D41/1441 ,  F02D41/30 ,  F02D2041/1417 ,  F02D2200/0611

Abstract: 本发明公开了用于冷启动的燃料控制系统和方法。指示平均有效压力模块分别为发动机的各个汽缸的燃烧循环确定指示平均有效压力。冷启动指示模块指示在所述发动机启动之后所述发动机是否处在冷的状态。燃料供给校正模块在所述发动机处在冷的状态时，基于所述汽缸中的一个的指示平均有效压力来选择性地增加对于所述汽缸中的所述一个的燃料供给校正。当量比模块基于对于所述汽缸中的所述一个的燃料供给校正来选择性地增加所述汽缸中的所述一个的当量比。

公开(公告)号：CN102220929B

公开(公告)日：2014-05-14

申请号：CN201110097845.3

申请日：2011-04-19

Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司

Inventor： D.S.马修斯 ,  T.K.阿萨夫 ,  J.V.鲍曼 ,  K.J.巴斯勒普 ,  J.R.贝尔德霍

IPC: F02P5/145

CPC classification number: F02P5/045 ,  F02D2200/1004

Abstract: 本发明涉及气缸燃烧性能监测与控制。一种发动机控制系统包括扰动模块、缺火阈值确定模块、扰动比模块和火花控制模块。扰动模块根据曲轴旋转确定气缸的过去燃烧冲程的扰动值。缺火阈值确定模块确定表明气缸内缺火的加速度变化率值。扰动比模块根据扰动值和加速度变化率值确定过去燃烧冲程的扰动比。火花控制模块确定气缸的将来燃烧冲程的点火正时、根据扰动比确定将来燃烧冲程的点火正时修正值、根据点火正时和点火正时修正值确定修正点火正时并且在将来燃烧冲程期间根据修正点火正时产生火花。

公开(公告)号：CN102797574A

公开(公告)日：2012-11-28

申请号：CN201210161546.6

申请日：2012-05-23

Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司

Inventor： D.R.维尔纳 ,  K.J.巴斯勒普

IPC: F02D41/00

CPC classification number: F02D35/023 ,  F02D41/2474 ,  F02D2041/281

Abstract: 本发明涉及气缸压力传感器补偿系统和方法，具体地，一种传感器重设系统包括发动机控制模块和传感器重设电路。发动机控制模块被构造为：从气缸压力传感器接收传感器压力信号。传感器压力信号指示发动机的气缸内的压力。发动机控制模块还被构造为：基于传感器压力信号控制发动机的操作；确定是否重设气缸压力传感器，并生成重设信号；以及将重设信号进行编码，以生成编码的重设信号。传感器重设电路被构造为基于编码的重设信号来调节气缸压力传感器的输出，以重设气缸压力传感器。

公开(公告)号：CN102966479B

公开(公告)日：2016-04-13

申请号：CN201210317475.4

申请日：2012-08-31

Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司

Inventor： K.J.巴斯勒普 ,  D.G.布伦南 ,  J.R.贝尔德霍 ,  D.S.马修斯

IPC: F02P5/15

CPC classification number: F02D41/1497 ,  F02D41/009 ,  F02D2041/1417

Abstract: 本发明涉及随机提前点火检测系统和方法，具体地，一种用于车辆的系统包括时间标记模块、时段确定模块、随机提前点火（SPI）指示模块和SPI纠正模块。当发动机的曲轴在发动机循环期间处于第一曲轴位置和第二曲轴位置时，时间标记模块分别生成第一时间标记和第二时间标记。时段确定模块确定第一时间标记和第二时间标记之间的时段。SPI指示模块基于所述时段选择性地指示在发动机的气缸内发生SPI事件。SPI纠正模块响应于SPI指示模块指示在所述气缸内发生SPI事件而选择性地调节至少一个发动机运行参数。

公开(公告)号：CN103010167A

公开(公告)日：2013-04-03

申请号：CN201210367863.3

申请日：2012-09-27

Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司

Inventor： M.B.弗内斯 ,  K.J.巴斯勒普

IPC: B60S3/00

CPC classification number: B60R1/074 ,  B60J1/17 ,  B60S1/0818 ,  B60S3/00 ,  H01Q1/103

Abstract: 本发明提供一种控制车辆的方法。该方法包括从多个洗车模式确定当前洗车模式；以及基于该洗车模式控制至少一个车辆构件。

公开(公告)号：CN102635453A

公开(公告)日：2012-08-15

申请号：CN201210029767.8

申请日：2012-02-10

Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司

Inventor： J.R.贝尔德霍 ,  K.J.巴斯勒普 ,  N.J.卡尔维特

IPC: F02D41/22

CPC classification number: F02D41/0097 ,  F01L1/2405 ,  F01L13/0031 ,  F01L2800/11 ,  F02D35/024 ,  F02D41/1497 ,  F02D41/221 ,  F02D2041/001 ,  F02D2041/1432 ,  F02D2041/227 ,  F02D2041/228 ,  F02D2200/1012 ,  Y02T10/40

Abstract: 本发明涉及可变气门升程机构故障检测系统和方法，提供了一种用于车辆的系统，包括滤波模块、平均有效指示压力（IMEP）确定模块和卡住机构指示模块。该滤波模块根据随曲轴旋转的齿轮的齿位置并且根据曲轴位置传感器生成的曲轴位置信号来生成发动机转速。该IMEP确定模块根据燃烧循环期间的第一和第二发动机转速的平方确定发动机气缸的燃烧循环的IMEP。该卡住机构指示模块根据该IMEP选择性地诊断气缸的可变气门升程（VVL）机构的故障。