公开(公告)号：CN105370419A

公开(公告)日：2016-03-02

申请号：CN201510491704.8

申请日：2015-08-12

Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司

Inventor： K.J.巴斯勒普 ,  J.R.贝尔德霍 ,  B.F.亨特 ,  D.G.布雷南

IPC: F02D41/00 ,  F02D41/06

CPC classification number: F02D41/26 ,  F02D35/0046 ,  F02D35/0092 ,  F02D35/023 ,  F02D41/0085 ,  F02D41/009 ,  F02D41/0097 ,  F02D41/064 ,  F02D41/1441 ,  F02D41/30 ,  F02D2041/1417 ,  F02D2200/0611

Abstract: 本发明公开了用于冷启动的燃料控制系统和方法。指示平均有效压力模块分别为发动机的各个汽缸的燃烧循环确定指示平均有效压力。冷启动指示模块指示在所述发动机启动之后所述发动机是否处在冷的状态。燃料供给校正模块在所述发动机处在冷的状态时，基于所述汽缸中的一个的指示平均有效压力来选择性地增加对于所述汽缸中的所述一个的燃料供给校正。当量比模块基于对于所述汽缸中的所述一个的燃料供给校正来选择性地增加所述汽缸中的所述一个的当量比。

公开(公告)号：CN100455784C

公开(公告)日：2009-01-28

申请号：CN200510009593.9

申请日：2005-02-24

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 米泽幸一

IPC: F02D41/04 ,  F02M25/08

CPC classification number: F02D41/0045 ,  F02D35/0046 ,  F02D41/3011 ,  F02D41/3094 ,  F02D2041/389 ,  F02M61/14 ,  F02M69/046 ,  F02M69/465

Abstract: 内燃机包括一个直接把燃油喷入内燃机燃烧室的直接喷射器、一个把燃油喷入内燃机进气通道中的进气通道喷射器、和一个用来把包含汽化燃油的释放气释放到进气通道中的汽化燃油处理单元。燃油喷射控制设备包括一个探测部分和一个喷射控制部分。探测部分探测释放气中的汽化燃油量。喷射控制部分根据探测到的汽化燃油量改变直接喷射器和进气通道喷射器中至少一个喷射器的燃油喷射模式。这样就抑制了由于释放气而造成的内燃机燃烧故障。

公开(公告)号：CN100408835C

公开(公告)日：2008-08-06

申请号：CN01805214.2

申请日：2001-11-20

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 铃木正刚 ,  岛田俊夫 ,  久保田良 ,  中村正志 ,  高桥克德

IPC: F02D45/00 ,  F02P5/15 ,  F02D17/02

CPC classification number: F02D35/0046 ,  F02D31/009 ,  F02D37/02 ,  F02D41/1497 ,  F02D2041/2048 ,  F02D2250/18

Abstract: 提供一种使与过去相同大小的指示输出下的摩擦损失动力比过去小、增加有效输出、改善有效燃料消耗率的往复式内燃机的运行方法。在具有当发动机转速超过第1规定转速N1时发生最大指示输出PM的输出特性的往复式内燃机设置输出降低装置26。输出降低装置26在转速超过第2规定转速N2时降低发动机输出，以在低于第1规定转速N1的第2规定转速N2获得该内燃机(其输出特性由实线表示)的必要指示输出PS。这样，运行内燃机的发动机转速区域R中的高转速区域设定为比在现有技术(其输出特性由虚线表示)中发生必要指示输出PS(最大指示输出Pm)时的发动机转速N3低的转速，与过去同等的大小的指示输出的摩擦损失动力PL比过去少，有效输出增加，改善了有效燃料消耗率。

公开(公告)号：CN105370419B

公开(公告)日：2018-04-06

申请号：CN201510491704.8

申请日：2015-08-12

Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司

Inventor： K.J.巴斯勒普 ,  J.R.贝尔德霍 ,  B.F.亨特 ,  D.G.布雷南

IPC: F02D41/00 ,  F02D41/06

CPC classification number: F02D41/26 ,  F02D35/0046 ,  F02D35/0092 ,  F02D35/023 ,  F02D41/0085 ,  F02D41/009 ,  F02D41/0097 ,  F02D41/064 ,  F02D41/1441 ,  F02D41/30 ,  F02D2041/1417 ,  F02D2200/0611

Abstract: 本发明公开了用于冷启动的燃料控制系统和方法。指示平均有效压力模块分别为发动机的各个汽缸的燃烧循环确定指示平均有效压力。冷启动指示模块指示在所述发动机启动之后所述发动机是否处在冷的状态。燃料供给校正模块在所述发动机处在冷的状态时，基于所述汽缸中的一个的指示平均有效压力来选择性地增加对于所述汽缸中的所述一个的燃料供给校正。当量比模块基于对于所述汽缸中的所述一个的燃料供给校正来选择性地增加所述汽缸中的所述一个的当量比。

公开(公告)号：CN1661220A

公开(公告)日：2005-08-31

申请号：CN200510009593.9

申请日：2005-02-24

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 米泽幸一

IPC: F02D41/04 ,  F02M25/08

CPC classification number: F02D41/0045 ,  F02D35/0046 ,  F02D41/3011 ,  F02D41/3094 ,  F02D2041/389 ,  F02M61/14 ,  F02M69/046 ,  F02M69/465

Abstract: 内燃机包括一个直接把燃油喷入内燃机燃烧室的直接喷射器、一个把燃油喷入内燃机进气通道中的进气通道喷射器、和一个用来把包含汽化燃油的释放气释放到进气通道中的汽化燃油处理单元。燃油喷射控制设备包括一个探测部分和一个喷射控制部分。探测部分探测释放气中的汽化燃油量。喷射控制部分根据探测到的汽化燃油量改变直接喷射器和进气通道喷射器中至少一个喷射器的燃油喷射模式。这样就抑制了由于释放气而造成的内燃机燃烧故障。

公开(公告)号：CN1404549A

公开(公告)日：2003-03-19

申请号：CN01805214.2

申请日：2001-11-20

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 铃木正刚 ,  岛田俊夫 ,  久保田良 ,  中村正志 ,  高桥克德

IPC: F02D45/00 ,  F02P5/15 ,  F02D17/02

CPC classification number: F02D35/0046 ,  F02D31/009 ,  F02D37/02 ,  F02D41/1497 ,  F02D2041/2048 ,  F02D2250/18

Abstract: 提供一种使与过去相同大小的图示输出下的摩擦损失动力比过去小、增加有效输出、改善有效燃料消耗率的往复式内燃机的运行方法。在具有当发动机转速超过第1规定转速N1时发生最大图示输出PM的输出特性的往复式内燃机设置输出降低装置26。输出降低装置26在转速超过第2规定转速N2时降低发动机输出，以在低于第1规定转速N1的第2规定转速N2获得该内燃机(其输出特性由实线表示)的必要图示输出PS。这样，运行内燃机的发动机转速区域R中的高转速区域设定为比在现有技术(其输出特性由虚线表示)中发生必要图示输出PS(最大图示输出Pm)时的发动机转速N3低的转速，与过去同等的大小的图示输出的摩擦损失动力PL比过去少，有效输出增加，改善了有效燃料消耗率。