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公开(公告)号：CN105332808A
公开(公告)日：2016-02-17
申请号：CN201510469610.0
申请日：2015-08-04
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
CPC classification number: G01N15/0656 , F02D41/045 , F02D41/1467 , F02D41/22 , F02D41/2403 , G01N2015/0046 , Y02T10/40
Abstract: 公开了基于瞬态驾驶循环检测的发动机输出炭烟诊断控制系统。一种内燃发动机控制系统包括内燃发动机，该内燃发动机包括配置成在驾驶循环期间在其中执行空气/燃料混合物的燃烧的至少一个汽缸。电子发动机控制模块被配置成选择性地执行至少一个基于炭烟的诊断操作，该操作基于排出的炭烟来诊断内燃发动机。电子诊断评估模块与发动机控制模块电气通信并且被配置成在驾驶循环期间基于内燃发动机的至少一个瞬态驾驶事件来禁用至少一个基于炭烟的诊断操作。
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公开(公告)号：CN103388518B
公开(公告)日：2017-05-10
申请号：CN201310170749.6
申请日：2013-05-10
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
Inventor： J.E.科瓦尔科斯基 , R.J.萨斯查克 , J.科波拉
CPC classification number: F01N3/208 , F01N11/00 , F01N2560/026 , F01N2560/14 , F01N2900/1818 , Y02T10/24 , Y02T10/47
Abstract: 本发明涉及用于指示柴油机排放流体(“DEF”)的质量的系统。提供一种用于内燃发动机的排气处理系统，具有排气管道、柴油机排放流体(“DEF”)源、选择性催化还原(“SCR”)装置、NOx传感器、以及控制模块。该DEF源供应具有质量因数的DEF。该NOx传感器与排气管道流体连通。该NOx传感器位于该SCR装置的下游并且被配置用于检测NOx浓度值。该控制模块与DEF源和NOx传感器通信。该控制模块存储诊断适应因数和预期的NOx值。该控制模块包括配给模块，以便基于NOx浓度值与预期的NOx值之间的偏差来确定控制适应因数。利用该控制适应因数来选择性地更新该诊断适应因数。
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公开(公告)号：CN103388518A
公开(公告)日：2013-11-13
申请号：CN201310170749.6
申请日：2013-05-10
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
Inventor： J.E.科瓦尔科斯基 , R.J.萨斯查克 , J.科波拉
CPC classification number: F01N3/208 , F01N11/00 , F01N2560/026 , F01N2560/14 , F01N2900/1818 , Y02T10/24 , Y02T10/47
Abstract: 本发明涉及用于指示柴油机排放流体(“DEF”)的质量的系统。提供一种用于内燃发动机的排气处理系统，具有排气管道、柴油机排放流体(“DEF”)源、选择性催化还原(“SCR”)装置、NOx传感器、以及控制模块。该DEF源供应具有质量因数的DEF。该NOx传感器与排气管道流体连通。该NOx传感器位于该SCR装置的下游并且被配置用于检测NOx浓度值。该控制模块与DEF源和NOx传感器通信。该控制模块存储诊断适应因数和预期的NOx值。该控制模块包括配给模块，以便基于NOx浓度值与预期的NOx值之间的偏差来确定控制适应因数。利用该控制适应因数来选择性地更新该诊断适应因数。
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公开(公告)号：CN103388513B
公开(公告)日：2016-06-22
申请号：CN201310168145.8
申请日：2013-05-09
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
Inventor： J.E.科瓦尔科夫斯基 , S.P.利维乔基 , J.M.佩林 , J.科波拉
CPC classification number: F01N3/023 , F01N3/2066 , F01N9/002 , F01N13/008 , F01N13/0097 , F01N2560/026 , F01N2900/1602 , Y02A50/2325 , Y02T10/24 , Y02T10/47
Abstract: 本发明提供一种控制车辆后处理系统的设备和方法。后处理系统处理由车辆发动机产生的排气，并且包括颗粒过滤器和例如选择性催化还原（SCR）装置等NOx还原装置。颗粒过滤器被配置为在排气被加热至高于再生温度时再生，以去除积聚的颗粒。包括用于监测后处理系统的p诊断装置。诊断装置可以是用于测量氮氧化物（NOx）的传感器和/或SCR效率监测器。采用控制器来优化诊断装置的功能。控制器在车辆被驱动时直到至少一个进入条件被满足才启动诊断装置。
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公开(公告)号：CN103388520A
公开(公告)日：2013-11-13
申请号：CN201310170596.5
申请日：2013-05-10
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: F01N11/00
CPC classification number: F01N11/00 , F01N3/208 , F01N13/009 , F01N2550/05 , F01N2560/026 , F01N2560/14 , F01N2610/02 , F01N2610/146 , F01N2900/0416 , F01N2900/1614 , Y02T10/24 , Y02T10/47
Abstract: 本发明涉及排气处理系统的运行试验，具体地，一种用以测试SCR装置的维修程序涉及：接通上游和下游SCRNOx传感器，切断NH3注射器，运行发动机直至足够的上游NOx质量已经由发动机产生以耗尽在该SCR装置中剩余的任何NH3负载，如下确定NOx传感器的运行状态：如果1-下游NOxppm/上游NOxppm=约0；则下游NOx传感器与上游NOx传感器读数相同，并且确定下游NOx传感器良好，并且可能必须更换SCR装置；并且如果1-下游NOxppm/上游NOxppm>约0；则下游NOx传感器读数高，并且确定下游NOx传感器不佳，并且可能必须更换下游NOx传感器。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103362614B
公开(公告)日：2015-09-30
申请号：CN201310122412.8
申请日：2013-04-10
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
Inventor： I.阿尼洛维克 , J.科波拉 , J.E.科瓦尔科夫斯基 , J.F.范吉尔德 , O.N.亚纳基夫
CPC classification number: F01N3/021 , F01N3/103 , F01N3/2066 , F01N11/00 , F01N13/02 , F01N2340/06 , F01N2560/026 , Y02A50/2325 , Y02T10/24 , Y02T10/47
Abstract: 一种评价柴油发动机后处理(AT)系统中的二氧化氮（NO2)产生效率的方法，该系统包括布置在发动机下游、产生NO2的柴油氧化催化器（DOC）以及布置在DOC下游、在NO2的辅助下转换NOx的选择性催化还原（SCR）催化器。发动机排气气流流入AT系统中，且还原剂被注入DOC和SCR催化器之间的气流中。SCR入口气流温度在瞬态发动机运行中被监测，且当SCR催化器入口气流温度在预定的范围中时检测DOC入口和SCR催化器出口NOx浓度。SCR催化器NOx转换效率被使用检测到的DOC入口和SCR催化器出口的NOx浓度确定。此外，通过将确定的NOx转换效率和阈值NOx转换效率比较而评价NO2产生效率是否处于阈值效率或之上。
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公开(公告)号：CN103362614A
公开(公告)日：2013-10-23
申请号：CN201310122412.8
申请日：2013-04-10
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
Inventor： I.阿尼洛维克 , J.科波拉 , J.E.科瓦尔科夫斯基 , J.F.范吉尔德 , O.N.亚纳基夫
CPC classification number: F01N3/021 , F01N3/103 , F01N3/2066 , F01N11/00 , F01N13/02 , F01N2340/06 , F01N2560/026 , Y02A50/2325 , Y02T10/24 , Y02T10/47
Abstract: 一种评价柴油发动机后处理(AT)系统中的二氧化氮（NO2)产生效率的方法，该系统包括布置在发动机下游、产生NO2的柴油氧化催化器（DOC）以及布置在DOC下游、在NO2的辅助下转换NOx的选择性催化还原（SCR）催化器。发动机排气气流流入AT系统中，且还原剂被注入DOC和SCR催化器之间的气流中。SCR入口气流温度在瞬态发动机运行中被监测，且当SCR催化器入口气流温度在预定的范围中时检测DOC入口和SCR催化器出口NOx浓度。SCR催化器NOx转换效率被使用检测到的DOC入口和SCR催化器出口的NOx浓度确定。此外，通过将确定的NOx转换效率和阈值NOx转换效率比较而评价NO2产生效率是否处于阈值效率或之上。
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公开(公告)号：CN103089387A
公开(公告)日：2013-05-08
申请号：CN201210416330.X
申请日：2012-10-26
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
Inventor： J.E.科瓦尔科夫斯基 , J.科波拉
IPC: F01N11/00
CPC classification number: F01N3/2066 , F01N11/002 , F01N2550/02 , F01N2560/026 , F01N2560/14 , F01N2900/1411 , F01N2900/1602 , F01N2900/1621 , Y02T10/24 , Y02T10/47
Abstract: 本发明涉及排气处理方法和系统。提供了用于监测选择性催化还原（“SCR”）装置的控制方法。控制方法包括基于剂量调试值来调节现有效率阈值以便确定效率阈值。所述剂量调试值代表基于所确定的下游NOx浓度值与预期NOx浓度的偏差而定的还原剂供应的被调节值。该控制方法包括比较所述效率阈值和所述SCR装置的确定效率。该控制方法包括基于所述效率阈值和所述SCR装置的所述确定效率的比较来生成消息。
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公开(公告)号：CN105332808B
公开(公告)日：2018-04-13
申请号：CN201510469610.0
申请日：2015-08-04
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
CPC classification number: G01N15/0656 , F02D41/045 , F02D41/1467 , F02D41/22 , F02D41/2403 , G01N2015/0046 , Y02T10/40
Abstract: 公开了基于瞬态驾驶循环检测的发动机输出炭烟诊断控制系统。一种内燃发动机控制系统包括内燃发动机，该内燃发动机包括配置成在驾驶循环期间在其中执行空气/燃料混合物的燃烧的至少一个汽缸。电子发动机控制模块被配置成选择性地执行至少一个基于炭烟的诊断操作，该操作基于排出的炭烟来诊断内燃发动机。电子诊断评估模块与发动机控制模块电气通信并且被配置成在驾驶循环期间基于内燃发动机的至少一个瞬态驾驶事件来禁用至少一个基于炭烟的诊断操作。
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公开(公告)号：CN103388520B
公开(公告)日：2016-04-13
申请号：CN201310170596.5
申请日：2013-05-10
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: F01N11/00
CPC classification number: F01N11/00 , F01N3/208 , F01N13/009 , F01N2550/05 , F01N2560/026 , F01N2560/14 , F01N2610/02 , F01N2610/146 , F01N2900/0416 , F01N2900/1614 , Y02T10/24 , Y02T10/47
Abstract: 本发明涉及排气处理系统的运行试验，具体地，一种用以测试SCR装置的维修程序涉及：接通上游和下游SCR NOx传感器，切断NH3注射器，运行发动机直至足够的上游NOx质量已经由发动机产生以耗尽在该SCR装置中剩余的任何NH3负载，如下确定NOx传感器的运行状态：如果1-下游NOx ppm/上游NOx ppm=约0；则下游NOx传感器与上游NOx传感器读数相同，并且确定下游NOx传感器良好，并且可能必须更换SCR装置；并且如果1-下游NOx ppm/上游NOx ppm>约0；则下游NOx传感器读数高，并且确定下游NOx传感器不佳，并且可能必须更换下游NOx传感器。
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