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公开(公告)号：CN104590229B
公开(公告)日：2017-07-18
申请号：CN201510085342.2
申请日：2009-04-21
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
CPC classification number: B60T8/4072 , B60T1/10 , B60T8/348 , B60T8/4872 , B60T2270/604 , B60T2270/82 , B60W10/08 , B60W10/184 , B60W30/18127
Abstract: 本发明涉及一种用于车辆的制动装置，具有第一和第二液压制动回路（1，2），在该制动装置中所述第二制动回路（2）在部分制动时与主制动缸（9）脱耦并且借助于蓄压器（26a）来运行所述第二制动回路，尤其在通过控制装置（22）进行控制的情况下来运行，所述控制装置（22）考虑了借助于作用机组（20）比如发电机所引起的额外的减速作用。
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公开(公告)号：CN104828043B
公开(公告)日：2018-02-16
申请号：CN201510307648.8
申请日：2008-11-14
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
IPC: B60T8/1755 , B60T8/176 , B60T8/1766
CPC classification number: B60T8/267 , B60L7/003 , B60L7/18 , B60T8/3655 , B60T8/4054 , B60T8/4072 , B60T8/4872 , B60T11/22 , B60T13/145 , B60T13/686 , B60T13/745 , B60T2270/604 , B60T2270/82
Abstract: 本发明涉及一种用于汽车的制动系统具有一个主制动缸（22），它提供一个压力信号，一个连接在主制动缸（22）上的制动介质容器（24），和一个第一制动回路（14），它与第一主制动缸（22）上的第一输入并与制动介质容器（24）上的第二输入耦联，具有至少一个设置在第一车轮（16a，16b）上的第一车轮制动缸（62a，62b），用于施加对应于压力信号的力到第一车轮（16a，16b）上，一个设置在第一输入与第一车轮制动缸（62a，62b）之间的隔离阀（60），用于在接收提供的关闭信号时防止压力信号的继续传导，和一个设置在第二输入与第一车轮制动缸（62a，62b）之间的控制阀（64），用于控制制动介质从制动介质容器（24）到第一车轮制动缸（62a，62b）的流入量。本发明还涉及一种用于控制相应的制动系统的方法。
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公开(公告)号：CN102348584B
公开(公告)日：2015-10-21
申请号：CN201080011000.1
申请日：2010-01-11
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
IPC: B60T8/48
CPC classification number: B60T8/4072 , B60T8/4872
Abstract: 本发明涉及一种用于机动车的制动系统，该制动系统具有主制动缸（14）、制动回路（24）以及耦合到所述第一车轮制动缸（68a、68b）上的液压机组（76、80），其中所述主制动缸（14）如此耦合到制动输入元件（10）上，使得制动压力信号和/或操纵位移信号能够在未放大的情况下提供给所述主制动缸（14）并且相应的未放大的压力信号能够通过所述主制动缸（14）来发出，其中所述制动回路（24）具有能够切换为打开的模式以及关闭的模式的分离装置（66）和至少一个布置在车轮（26a、26b）上的车轮制动缸（68a、68b），其中所述未放大的压力信号对于所述分离装置（66）的打开的模式来说能够传输给所述第一车轮制动缸（68a、68b）并且所述未放大的压力信号的传输能够通过所述切换为关闭的模式的分离装置（66）得到阻止，并且其中所述液压机组（76、80）设计用于输出放大压力信号。此外，本发明涉及一种用于运行机动车用的制动系统的方法以及一种用于机动车用的制动系统的制造方法。
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公开(公告)号：CN102224043B
公开(公告)日：2016-11-16
申请号：CN200980146574.7
申请日：2009-10-16
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
IPC: B60T8/40
CPC classification number: B60T8/4077 , B60T1/10 , B60T7/042 , B60T13/143
Abstract: 本发明涉及一种用于机动车的制动系统（1），该制动系统（1）具有至少单回路的制动缸（2），借助于所述制动缸（2）在操纵时能够将制动力施加到机动车的至少一个车轮上。在此规定，所述制动缸（2）以机械方式与从制动设定值检测器件（24）上脱耦的放大缸（8）进行了作用连接，所述放大缸（8）能够为了操纵所述制动缸（2）而根据借助于所述制动设定值检测器件（24）所检测到的驾驶员驾驶愿望以液压方式来致动。此外，本发明涉及一种具有制动系统（1）的机动车。
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公开(公告)号：CN104590229A
公开(公告)日：2015-05-06
申请号：CN201510085342.2
申请日：2009-04-21
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
CPC classification number: B60T8/4072 , B60T1/10 , B60T8/348 , B60T8/4872 , B60T2270/604 , B60T2270/82 , B60W10/08 , B60W10/184 , B60W30/18127
Abstract: 本发明涉及一种用于车辆的制动装置，具有第一和第二液压制动回路（1，2），在该制动装置中所述第二制动回路（2）在部分制动时与主制动缸（9）脱耦并且借助于蓄压器（26a）来运行所述第二制动回路，尤其在通过控制装置（22）进行控制的情况下来运行，所述控制装置（22）考虑了借助于作用机组（20）比如发电机所引起的额外的减速作用。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104828043A
公开(公告)日：2015-08-12
申请号：CN201510307648.8
申请日：2008-11-14
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
IPC: B60T8/1755 , B60T8/176 , B60T8/1766
CPC classification number: B60T8/267 , B60L7/003 , B60L7/18 , B60T8/3655 , B60T8/4054 , B60T8/4072 , B60T8/4872 , B60T11/22 , B60T13/145 , B60T13/686 , B60T13/745 , B60T2270/604 , B60T2270/82 , B60T8/1755 , B60T8/176 , B60T8/1766 , B60T2270/60
Abstract: 本发明涉及一种用于汽车的制动系统具有一个主制动缸（22），它提供一个压力信号，一个连接在主制动缸（22）上的制动介质容器（24），和一个第一制动回路（14），它与第一主制动缸（22）上的第一输入并与制动介质容器（24）上的第二输入耦联，具有至少一个设置在第一车轮（16a，16b）上的第一车轮制动缸（62a，62b），用于施加对应于压力信号的力到第一车轮（16a，16b）上，一个设置在第一输入与第一车轮制动缸（62a，62b）之间的隔离阀（60），用于在接收提供的关闭信号时防止压力信号的继续传导，和一个设置在第二输入与第一车轮制动缸（62a，62b）之间的控制阀（64），用于控制制动介质从制动介质容器（24）到第一车轮制动缸（62a，62b）的流入量。本发明还涉及一种用于控制相应的制动系统的方法。
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公开(公告)号：CN102348584A
公开(公告)日：2012-02-08
申请号：CN201080011000.1
申请日：2010-01-11
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
IPC: B60T8/48
CPC classification number: B60T8/4072 , B60T8/4872
Abstract: 本发明涉及一种用于机动车的制动系统，该制动系统具有主制动缸（14）、制动回路（24）以及耦合到所述第一车轮制动缸（68a、68b）上的液压机组（76、80），其中所述主制动缸（14）如此耦合到制动输入元件（10）上，使得制动压力信号和/或操纵位移信号能够在未放大的情况下提供给所述主制动缸（14）并且相应的未放大的压力信号能够通过所述主制动缸（14）来发出，其中所述制动回路（24）具有能够切换为打开的模式以及关闭的模式的分离装置（66）和至少一个布置在车轮（26a、26b）上的车轮制动缸（68a、68b），其中所述未放大的压力信号对于所述分离装置（66）的打开的模式来说能够传输给所述第一车轮制动缸（68a、68b）并且所述未放大的压力信号的传输能够通过所述切换为关闭的模式的分离装置（66）得到阻止，并且其中所述液压机组（76、80）设计用于输出放大压力信号。此外，本发明涉及一种用于运行机动车用的制动系统的方法以及一种用于机动车用的制动系统的制造方法。
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公开(公告)号：CN102224043A
公开(公告)日：2011-10-19
申请号：CN200980146574.7
申请日：2009-10-16
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
IPC: B60T8/40
CPC classification number: B60T8/4077 , B60T1/10 , B60T7/042 , B60T13/143
Abstract: 本发明涉及一种用于机动车的制动系统（1），该制动系统（1）具有至少单回路的制动缸（2），借助于所述制动缸（2）在操纵时能够将制动力施加到机动车的至少一个车轮上。在此规定，所述制动缸（2）以机械方式与从制动设定值检测器件（24）上脱耦的放大缸（8）进行了作用连接，所述放大缸（8）能够为了操纵所述制动缸（2）而根据借助于所述制动设定值检测器件（24）所检测到的驾驶员驾驶愿望以液压方式来致动。此外，本发明涉及一种具有制动系统（1）的机动车。
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公开(公告)号：CN111348021B
公开(公告)日：2025-01-28
申请号：CN201911319936.X
申请日：2019-12-19
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
Abstract: 本发明涉及一种用于车辆的液压制动系统的储存腔室，储存腔室具有储存活塞，储存活塞如此以能调节的方式布置在储存腔室的壳体中，使得储存腔室的由储存活塞限定的储存器体积的体积能够变化，其中制动液能够通过在壳体中构造的流入孔来转移到扩大的储存器体积中，并且能够通过在壳体中构造的流出孔从减小的储存器体积中转移出来，并且其中储存活塞在储存器体积的体积最小时如此处于节流位置中，使得流入孔与流出孔之间的液压连接借助于处于其节流位置中的储存活塞如此得到节流，使得液压连接保持能够由液体通过。同样，本发明涉及一种用于车辆的液压制动系统、一种储存腔室的制造方法以及一种用于运行安装在车辆上的液压制动系统的方法。
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公开(公告)号：CN111348021A
公开(公告)日：2020-06-30
申请号：CN201911319936.X
申请日：2019-12-19
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
Abstract: 本发明涉及一种用于车辆的液压制动系统的储存腔室，储存腔室具有储存活塞，储存活塞如此以能调节的方式布置在储存腔室的壳体中，使得储存腔室的由储存活塞限定的储存器体积的体积能够变化，其中制动液能够通过在壳体中构造的流入孔来转移到扩大的储存器体积中，并且能够通过在壳体中构造的流出孔从减小的储存器体积中转移出来，并且其中储存活塞在储存器体积的体积最小时如此处于节流位置中，使得流入孔与流出孔之间的液压连接借助于处于其节流位置中的储存活塞如此得到节流，使得液压连接保持能够由液体通过。同样，本发明涉及一种用于车辆的液压制动系统、一种储存腔室的制造方法以及一种用于运行安装在车辆上的液压制动系统的方法。
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