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公开(公告)号：CN103097214B
公开(公告)日：2016-01-20
申请号：CN201180044565.4
申请日：2011-07-19
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
CPC classification number: B60T8/267 , B60T8/3265 , B60T8/348 , B60T8/3655 , B60T8/4077 , B60T8/4275 , B60T13/162 , B60T13/745
Abstract: 液压制动系统以及用于运行液压制动系统的方法，其具有至少一个与主制动缸(3)液压连接的第一制动回路(2a，2b)以及至少一个不与主制动缸(3)液压连接的第二制动回路(4)。液压制动系统还具有用于操纵主制动缸(3)的放大单元(5)，其与至少一个第二制动回路(4)液压连接。此外至少一个第二制动回路(4)最好具有压力源(6)。在至少一个第一制动回路(2a，2b)中的压力借助于压力源(6)和/或通过驾驶员经由放大单元(5)进行调整并且在第二制动回路(4)中的压力借助于压力源(6)进行调整。
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公开(公告)号：CN102224043B
公开(公告)日：2016-11-16
申请号：CN200980146574.7
申请日：2009-10-16
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
IPC: B60T8/40
CPC classification number: B60T8/4077 , B60T1/10 , B60T7/042 , B60T13/143
Abstract: 本发明涉及一种用于机动车的制动系统（1），该制动系统（1）具有至少单回路的制动缸（2），借助于所述制动缸（2）在操纵时能够将制动力施加到机动车的至少一个车轮上。在此规定，所述制动缸（2）以机械方式与从制动设定值检测器件（24）上脱耦的放大缸（8）进行了作用连接，所述放大缸（8）能够为了操纵所述制动缸（2）而根据借助于所述制动设定值检测器件（24）所检测到的驾驶员驾驶愿望以液压方式来致动。此外，本发明涉及一种具有制动系统（1）的机动车。
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公开(公告)号：CN104590229A
公开(公告)日：2015-05-06
申请号：CN201510085342.2
申请日：2009-04-21
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
CPC classification number: B60T8/4072 , B60T1/10 , B60T8/348 , B60T8/4872 , B60T2270/604 , B60T2270/82 , B60W10/08 , B60W10/184 , B60W30/18127
Abstract: 本发明涉及一种用于车辆的制动装置，具有第一和第二液压制动回路（1，2），在该制动装置中所述第二制动回路（2）在部分制动时与主制动缸（9）脱耦并且借助于蓄压器（26a）来运行所述第二制动回路，尤其在通过控制装置（22）进行控制的情况下来运行，所述控制装置（22）考虑了借助于作用机组（20）比如发电机所引起的额外的减速作用。
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公开(公告)号：CN105094082B
公开(公告)日：2020-11-13
申请号：CN201510243422.6
申请日：2015-05-11
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
IPC: G05B19/418
Abstract: 本发明涉及用于执行在至少两个控制设备（202，204，206）之间的通信的方法以及用于执行该方法的控制设备复合体（200）。在此，在每个控制设备（202，204，206）中都设置有电子硬件安全模块（210，212，214），其中通过附加的通信连接进行通信。
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公开(公告)号：CN104590229B
公开(公告)日：2017-07-18
申请号：CN201510085342.2
申请日：2009-04-21
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
CPC classification number: B60T8/4072 , B60T1/10 , B60T8/348 , B60T8/4872 , B60T2270/604 , B60T2270/82 , B60W10/08 , B60W10/184 , B60W30/18127
Abstract: 本发明涉及一种用于车辆的制动装置，具有第一和第二液压制动回路（1，2），在该制动装置中所述第二制动回路（2）在部分制动时与主制动缸（9）脱耦并且借助于蓄压器（26a）来运行所述第二制动回路，尤其在通过控制装置（22）进行控制的情况下来运行，所述控制装置（22）考虑了借助于作用机组（20）比如发电机所引起的额外的减速作用。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103180188B
公开(公告)日：2016-08-17
申请号：CN201180052018.0
申请日：2011-09-01
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
CPC classification number: B60L7/18 , B60T8/267 , B60T8/4072 , B60T8/4872 , B60T8/885 , B60T13/586 , B60T17/22 , B60T2270/402 , B60T2270/403 , B60T2270/604 , B60T2270/608
Abstract: 本发明涉及一种用于配有电驱动－和/或发电机装置（58）的制动系统的控制设备（10），所述控制设备具有：第一接收装置，借助于该第一接收装置能接收关于至少一个制动回路（50、52）的至少一个轮制动缸（54a、54b）中的制动压力的预定参量（14）；第二接收装置，借助于该第二接收装置能接收关于至少一个制动回路（50、52）的压力和/或至少一个轮制动缸（54a、54b）中的制动压力的实际参量（18）；和控制装置，借助于该控制装置在考虑所接收的预定参量（14）和所接收的实际参量（18）的情况下能确定电驱动－和/或发电机装置（58）的标准模式，并且能将相应的控制信号（26）发送至电驱动－和/或发电机装置（58），从而可借助于控制信号（26）控制电驱动－和/或发电机装置（58）进入被确定的标准模式。此外本发明涉及一种用于运行配有电驱动－和/或发电机装置（58）的制动系统的方法。
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公开(公告)号：CN103180188A
公开(公告)日：2013-06-26
申请号：CN201180052018.0
申请日：2011-09-01
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
CPC classification number: B60L7/18 , B60T8/267 , B60T8/4072 , B60T8/4872 , B60T8/885 , B60T13/586 , B60T17/22 , B60T2270/402 , B60T2270/403 , B60T2270/604 , B60T2270/608
Abstract: 本发明涉及一种用于配有电驱动－和/或发电机装置（58）的制动系统的控制设备（10），所述控制设备具有：第一接收装置，借助于该第一接收装置能接收关于至少一个制动回路（50、52）的至少一个轮制动缸（54a、54b）中的制动压力的预定参量（14）；第二接收装置，借助于该第二接收装置能接收关于至少一个制动回路（50、52）的压力和/或至少一个轮制动缸（54a、54b）中的制动压力的实际参量（18）；和控制装置，借助于该控制装置在考虑所接收的预定参量（14）和所接收的实际参量（18）的情况下能确定电驱动－和/或发电机装置（58）的标准模式，并且能将相应的控制信号（26）发送至电驱动－和/或发电机装置（58），从而可借助于控制信号（26）控制电驱动－和/或发电机装置（58）进入被确定的标准模式。此外本发明涉及一种用于运行配有电驱动－和/或发电机装置（58）的制动系统的方法。
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公开(公告)号：CN103097214A
公开(公告)日：2013-05-08
申请号：CN201180044565.4
申请日：2011-07-19
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
CPC classification number: B60T8/267 , B60T8/3265 , B60T8/348 , B60T8/3655 , B60T8/4077 , B60T8/4275 , B60T13/162 , B60T13/745
Abstract: 液压制动系统以及用于运行液压制动系统的方法，其具有至少一个与主制动缸(3)液压连接的第一制动回路(2a，2b)以及至少一个不与主制动缸(3)液压连接的第二制动回路(4)。液压制动系统还具有用于操纵主制动缸(3)的放大单元(5)，其与至少一个第二制动回路(4)液压连接。此外至少一个第二制动回路(4)最好具有压力源(6)。在至少一个第一制动回路(2a，2b)中的压力借助于压力源(6)和/或通过驾驶员经由放大单元(5)进行调整并且在第二制动回路(4)中的压力借助于压力源(6)进行调整。
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公开(公告)号：CN105813911B
公开(公告)日：2019-04-09
申请号：CN201480070345.2
申请日：2014-10-27
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
Abstract: 本发明涉及一种液压的制动系统以及一种用于运行液压的制动系统的方法。该液压的制动系统具有第一压力产生单元（1）和第二压力产生单元（2）。所述第一压力产生单元（1）通过第一中断器件（3）液压地能中断地以下述方式不能绕流地与所述第二压力产生单元（2）连接：在所述第一中断器件处于关闭的位置时在第一和第二压力产生单元（1或2）之间不再能够实现液压的连接。
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公开(公告)号：CN104828043B
公开(公告)日：2018-02-16
申请号：CN201510307648.8
申请日：2008-11-14
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
IPC: B60T8/1755 , B60T8/176 , B60T8/1766
CPC classification number: B60T8/267 , B60L7/003 , B60L7/18 , B60T8/3655 , B60T8/4054 , B60T8/4072 , B60T8/4872 , B60T11/22 , B60T13/145 , B60T13/686 , B60T13/745 , B60T2270/604 , B60T2270/82
Abstract: 本发明涉及一种用于汽车的制动系统具有一个主制动缸（22），它提供一个压力信号，一个连接在主制动缸（22）上的制动介质容器（24），和一个第一制动回路（14），它与第一主制动缸（22）上的第一输入并与制动介质容器（24）上的第二输入耦联，具有至少一个设置在第一车轮（16a，16b）上的第一车轮制动缸（62a，62b），用于施加对应于压力信号的力到第一车轮（16a，16b）上，一个设置在第一输入与第一车轮制动缸（62a，62b）之间的隔离阀（60），用于在接收提供的关闭信号时防止压力信号的继续传导，和一个设置在第二输入与第一车轮制动缸（62a，62b）之间的控制阀（64），用于控制制动介质从制动介质容器（24）到第一车轮制动缸（62a，62b）的流入量。本发明还涉及一种用于控制相应的制动系统的方法。
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