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公开(公告)号：CN119659569A
公开(公告)日：2025-03-21
申请号：CN202411657239.6
申请日：2024-11-19
Applicant: 眉山中车制动科技股份有限公司
Abstract: 本发明涉及止回阀技术领域，旨在解现有的止回阀当输入端压力下降时，输入端和输出端之间气路将会断开，无法满足输出端跟随输入端压力下降的要求的问题，提供一种铁路制动系统用止回阀，包括阀体，阀体的内部设置有阀活塞，阀活塞与阀体滑动连接；阀体内依次设置有预控腔室、输入腔室和输出腔室，预控腔室位于阀活塞的一端，阀活塞上开设有气孔，气孔用于将预控腔室与输入腔室连通；阀活塞的另一端连接有阀座，阀活塞带动阀座移动，使得阀座与阀体密封接触或分离，从而将输入腔室和输出腔室断开或连通；本发明能够实现输出端跟随输入端压力下降、当输入端压力降至零时，输出端能够保留一定的关闭压力，且关闭压力可调，满足不同工况的要求。
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公开(公告)号：CN118582611A
公开(公告)日：2024-09-03
申请号：CN202410629930.7
申请日：2024-05-21
Applicant: 眉山中车制动科技股份有限公司
IPC: F16L37/08 , F16L37/084
Abstract: 本发明公开了一种空气制动系统防漏泄快速接头及其使用方法，本发明涉及铁路车辆空气制动系统领域，具体涉及一种空气制动系统防漏泄快速接头及其使用方法，包括：接头体、密封圈、垫圈、卡套、螺母和密封衬套，密封圈、垫圈和卡套依次使用螺母紧固于接头体端部，接头体中部设置有与待接管路外径相匹配的通孔，通孔内套接有密封衬套，密封衬套设置为与通孔相匹配的环形，密封衬套设置有多个柔性环形凸起，其好处在于：针对原快速结构进行优化，改进接头体结构，增加密封衬套，以增强快速接头的密封性能，大大减少故障的频次，大幅提高其可靠性。
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公开(公告)号：CN117360457A
公开(公告)日：2024-01-09
申请号：CN202311425355.0
申请日：2023-10-31
Applicant: 眉山中车制动科技股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种货车列控两级空重车调整装置，包括空重车转换部、空重车调整部和中继作用部。本发明空重车调整系自动调整，在发车前由司机按照操作要求进行自动下闸切换，无需人工进行手动切换，大大减轻了人工的工作强度、提高了效率；在新造装车时节省传感阀和横跨梁结构、降低车辆制造成本，在运用时大幅降低系统的故障率，降低车辆因此而产生的巨额维修维护成本、提高车辆的运用率。
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公开(公告)号：CN116858457A
公开(公告)日：2023-10-10
申请号：CN202310775098.7
申请日：2023-06-28
Applicant: 眉山中车制动科技股份有限公司
IPC: G01M3/28 , G01M13/003
Abstract: 本发明属于制动阀性能测试系统技术领域，特别涉及一种铁道车辆制动阀性能测试系统。其技术方案为：一种铁道车辆制动阀性能测试系统，包括设置于车间生产流水线旁的检测试验流水线，检测试验流水线的另一侧设置有旋转工作台；还包括若干通过网端连接的制动阀试验工位和用于将旋转工作台上的自动阀转移到制动阀试验工位的工业机器人，制动阀试验工位通过总线连接有线边操控一体机，线边操控一体机连接有上位系统。本发明提供了一种模块化、智能化的铁道车辆制动阀性能测试系统。
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公开(公告)号：CN116198574B
公开(公告)日：2023-07-14
申请号：CN202310457022.X
申请日：2023-04-26
Applicant: 眉山中车制动科技股份有限公司
IPC: B61L27/60
Abstract: 本发明涉及轨道列车技术领域，具体而言，涉及一种模拟机车同步操控系统。模拟机车同步操控系统包括主控单元、延时功能模块以及多个同步控制系统；所有的同步控制系统均与主控单元电连接，每个同步控制系统均与主控机车或从控机车连接；主控单元用于建立机车主从控编组，传递控制指令，控制主控机车或从控机车的运行；每个同步控制系统均用于接收主控单元输出的指令，并控制主控机车或从控机车；延时功能模块用于控制从控机车响应主控机车动作指令的延时时间。模拟机车同步操控系统用于在试验室内模拟机车同步操控，能够对编组机车进行同步控制，实现通过机车同步制动缓解控制，能够满足4万吨及以上试验室机车同步操控试验的要求。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119373908A
公开(公告)日：2025-01-28
申请号：CN202411657243.2
申请日：2024-11-19
Applicant: 眉山中车制动科技股份有限公司
IPC: F16K17/30 , F16K17/06 , F16K31/122 , F16J15/16 , F16D65/14 , F16D121/04
Abstract: 本发明涉及安全阀技术领域，旨在解决现有安全阀中阀与阀座之间采用金属研磨面密封，长期使用密封效果变差，容易发生漏泄的问题，提供一种铁路空气制动系统用柱塞式安全阀，包括阀体和安装座，所述阀体与所述安装座相连接，所述安装座与容积室相连通，容积室压力能够进入所述安装座中；所述安装座还与大气相连通；所述安装座内设置有安全阀开启部件，所述阀体内设置有预压部件，所述预压部件用于施加预压力，预压力作用于所述安全阀开启部件的一侧，容积室压力作用于所述安全阀开启部件的另一侧；所述安全阀开启部件在预压力和容积室压力的共同作用下能够进行移动，从而沟通或断开容积室与大气的气路；所述安全阀开启部件的密封面上设置有密封圈。
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公开(公告)号：CN117719481A
公开(公告)日：2024-03-19
申请号：CN202311547753.X
申请日：2023-11-20
Applicant: 眉山中车制动科技股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种铁路货车制动机自然缓解故障排查方法及装置，其中方法包括：通过单车试验器或机车制动机对铁路货车制动机的列车管、副风缸和加缓风缸充风至第一压力，待稳定后将列车管压力减压至第二压力后进行保压；待列车管压力稳定后，通过压力传感器第一次读取列车管、副风缸、加缓风缸和制动缸的压力值；等待一段时间后，待铁路货车制动机发生自然缓解故障即制动缸压力突然下降时，通过压力传感器第二次读取列车管、副风缸、加缓风缸和制动缸的压力值；基于前后两次读取的列车管、副风缸、加缓风缸和制动缸的压力值变化情况，通过压差排查法或曲线斜率排查法判断铁路货车制动机自然缓解故障原因。本发明实现了自然缓解故障的快速排查。
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公开(公告)号：CN117267308A
公开(公告)日：2023-12-22
申请号：CN202311183514.0
申请日：2023-09-13
Applicant: 眉山中车制动科技股份有限公司
IPC: F16F15/067 , H02K5/00
Abstract: 本发明公开了一种轴端发电装置定子固定的减振结构及安装结构。该减振结构包括定子杆，定子杆内固定有限位套，限位套内设有轴向活动的弹性组件和触头，限位套的后端设有与弹性组件接触的支撑组件，触头位于限位套的前端并与弹性组件接触，限位套限制触头向前运动，触头的前端伸出定子杆。该安装结构包括上述的减振结构，还包括与定子杆连接的轴端发电装置，定子杆伸至转向架承载鞍底部，触头与承载鞍底部接触。本发明的有益效果：采用触头方式与承载鞍进行连接，利用弹簧结构进行减振，大幅减小了定子杆与承载鞍之间的摩擦和冲击，提高了系统的可靠性和安全性。
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公开(公告)号：CN116811823A
公开(公告)日：2023-09-29
申请号：CN202310599373.4
申请日：2023-05-25
Applicant: 眉山中车制动科技股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种基于无线通信的轨道车辆制动电控制系统，应用在轨道车辆中，包括：电源隔离模块、充电管理模块与车载电池、模拟信号调理模块、AD转换模块、控制处理模块、电磁阀控制模块、无线通信模块、以及制动缸压力传感器。本发明通过无线通信模块进行控制命令的接受和反馈，具有良好的通信能力，同时也保证了通信的准确性和稳定性；通过预控压力直接控制制动风缸压力实现制动压力的调节，不进行额外的附加控制，控制更加精确和稳定，同时具备制动和缓解的多级调节，可快速实现制动与缓解过程；采用高精度数字转换AD转换模块与气路控制系统，可实现1KPa的压力控制精度。
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公开(公告)号：CN116339290B
公开(公告)日：2023-08-15
申请号：CN202310610289.8
申请日：2023-05-29
Applicant: 眉山中车制动科技股份有限公司
IPC: G05B23/02
Abstract: 本发明涉及轨道交通技术领域，具体而言，涉及一种铁路列车制动控制系统试验台，其包括制动控制器、多个制动柜、多个风源系统以及多个机车同步操控系统；每个制动柜均用于根据制动控制器的指令，控制机车制动机产生动作，每个机车同步操控系统均用于控制对应的制动柜，模拟形成主控机车或从控机车编组，并使得从控机车响应主控机车的指令，跟随主控机车产生相同的动作，从而模拟机车进行集中牵引、分散牵引、机车首尾互换试验。铁路列车制动控制系统试验台能够同时控制多台制动柜动作，满足1万吨以上列车试验的需求，而且能够模拟不同形式的机车编组试验，并能够模拟机车进行集中牵引、分散牵引和机车首尾互换试验。
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