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公开(公告)号：CN109139545B
公开(公告)日：2024-05-03
申请号：CN201811352186.1
申请日：2018-11-14
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种挡风板叶片、贯流风叶及空调器，叶片(1)用于贯流风叶，叶片(1)包括沿第一方向相对设置的两个端部，该第一方向为贯流风叶的长度方向，叶片(1)位于两个端部之间的表面形成沿叶片(1)的宽度方向交替排布的凹部和凸部。通过凹部和凸部能够改变叶片(1)表面的气流分布，避免涡流产生，减少叶片(1)表面的气流分离及叶片(1)与壳体之间相互作用而产生的噪声，有效提高空调的舒适度。
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公开(公告)号：CN112128858A
公开(公告)日：2020-12-25
申请号：CN202010960445.X
申请日：2020-09-14
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
IPC: F24F1/0067 , F24F1/0068 , F24F13/30
Abstract: 本公开提供一种换热器及空调器，换热器包括：第一集流管，第一集流管内设有第一集流腔；分液管，分液管连接于第一集流管上，分液管至少部分插入第一集流腔；扁管，扁管连接于第一集流管上，并与第一集流腔连通；扁管插入第一集流管的端部设有斜切口部，斜切口部朝向分液管。本公开的换热器，在扁管的端部设置朝向分液管的斜切口部，一方面能够增大扁管的微通道入口面积，另一方面切口朝向分液管，与分液管的进液方向相对，便于进液。这种扁管结构能够有效地使更多的制冷剂流入扁管中，实现分流均匀性的同时，又尽可能的避免了由于流量过大时导致的集流腔端部积液问题。
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公开(公告)号：CN109139545A
公开(公告)日：2019-01-04
申请号：CN201811352186.1
申请日：2018-11-14
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
CPC classification number: F04D29/26 , F04D29/666 , F04D29/667
Abstract: 本发明提供一种挡风板叶片、贯流风叶及空调器，叶片(1)用于贯流风叶，叶片(1)包括沿第一方向相对设置的两个端部，该第一方向为贯流风叶的长度方向，叶片(1)位于两个端部之间的表面形成沿叶片(1)的宽度方向交替排布的凹部和凸部。通过凹部和凸部能够改变叶片(1)表面的气流分布，避免涡流产生，减少叶片(1)表面的气流分离及叶片(1)与壳体之间相互作用而产生的噪声，有效提高空调的舒适度。
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公开(公告)号：CN117734381A
公开(公告)日：2024-03-22
申请号：CN202311787407.9
申请日：2023-12-22
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种电动汽车热管理系统，其中包括：水暖换热系统、冷媒换热系统、电机电控换热系统和电池换热系统；水暖换热系统设置有车内第二换热器，用于为乘员舱制热；冷媒换热系统设置有车内第一换热器，用于为乘员舱制冷或制热；电机电控换热系统和电池换热系统分别与冷媒换热系统热耦合，电池换热系统与水暖换热系统热耦合。本发明中通过车内第一换热器进行制冷和制热，通过车内第二换热器制热，在制热需求较低时可以通过车内第一换热器进行制热，在制热需求一般时通过车内第一换热器和低功率运行的车内第二换热器混合制热，在制热需求较高时可以通过高功率运转的车内第二换热器进行制热，不仅能满足用户的制冷和制热需求，又能降低能耗。
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公开(公告)号：CN117268156A
公开(公告)日：2023-12-22
申请号：CN202311502857.9
申请日：2023-11-10
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种散热翅片、芯体组件及换热器，散热翅片的第一侧包括多个沿宽度方向间隔设置的第一脊部，第一脊部沿散热翅片的长度方向延伸，每个第一脊部包括多个沿长度方向间隔设置的第一凸起部；散热翅片的第二侧包括多个沿宽度方向间隔设置的第二脊部，第二脊部沿散热翅片的长度方向延伸，每个第二脊部包括沿长度方向间隔设置的多个第二凸起部；其中，第一凸起部的截面积沿第一侧至第二侧的方向逐渐增加，第二凸起部的截面积沿第二侧至第一侧的方向逐渐增加，且第一凸起部和/或第二凸起部为多面体结构。通过本申请提供的方案，可以解决现有技术中的散热翅片的散热效果有待提高的问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115891572A
公开(公告)日：2023-04-04
申请号：CN202211557184.2
申请日：2022-12-06
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种车载空调系统及其控制方法，属于空气调节技术领域，车载空调系统包括制冷制热冷媒子循环系统以及热水制热子循环系统，其中，制冷制热冷媒子循环系统包括形成冷媒循环的处于人员舱内的第一换热器、处于室外的第二换热器、并联的机械压缩机及电动压缩机、节流元件，机械压缩机能够为车辆的发动机驱动运转，热水制热子循环系统，包括处于人员舱内的第三换热器以及对应于发动机设置的发动机散热器，发动机散热器内的热水能够被水泵驱动在第三换热器与发动机散热器之间循环。本发明能够通过控制不同的子循环系统与运行模式的对应运行与否满足行车状态与驻车状态下的制冷与制热的需求，改造成本较低且整车重量增加较小。
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公开(公告)号：CN112033180B
公开(公告)日：2025-03-14
申请号：CN202010859808.0
申请日：2020-08-24
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
IPC: F28D1/053 , F28F9/22 , F24F1/0067 , F24F1/18 , F24F1/0325
Abstract: 本申请总体来说涉及空调器技术领域，具体而言，涉及一种集流管组及换热器，集流管组安装于换热器，集流管组包括集流管及连接管，集流管开设有若干扁管槽，扁管通过扁管槽与集流管连通，连接管具有用于伸入集流管内的导流段，导流段设置有出液结构及回液结构，出液结构用于使液态冷媒以雾状喷出，从而使冷媒以雾状进入扁管进行换热，提高冷媒的换热效率，回液结构用于使集流管内堆积的液态冷媒进入导流段并从喷洒孔再次喷出，以在集流管内形成自循环结构，减轻冷媒在集流管内堆积情况，改善冷媒进入各个扁管的流量分配情况，提高冷媒的换热效率，提高换热器性能。
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公开(公告)号：CN115435517B
公开(公告)日：2023-09-19
申请号：CN202211063773.5
申请日：2022-09-01
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
IPC: F25B41/40 , F25B47/02 , H01M10/613 , H01M10/6556 , H01M10/6568
Abstract: 本发明公开了一种液冷系统的控制方法、装置、液冷系统和存储介质，该方法包括：在低温末端的低温换热器已达到设定的进入除霜条件时，根据高温末端的当前状态，控制第一引入通道和第二引入通道中的相应引入通道开启，以使低温末端的低温换热器进入预设的除霜模式；根据低温末端的低温换热器的出管温度和低温末端的低温换热器的出风温度中的相应温度，确定低温末端的低温换热器是否已达到设定的退出除霜条件；若已达到，则控制第一引入通道和第二引入通道中的相应引入通道关闭，以使低温末端的低温换热器退出除霜模式。该方案，通过利用液冷系统的高温热源或外环空气热源对低温末端除霜，有利于提升液冷系统的整体运行效率。
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公开(公告)号：CN112033180A
公开(公告)日：2020-12-04
申请号：CN202010859808.0
申请日：2020-08-24
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
IPC: F28D1/053 , F28F9/22 , F24F1/0067 , F24F1/18 , F24F1/0325
Abstract: 本申请总体来说涉及空调器技术领域，具体而言，涉及一种集流管组及换热器，集流管组安装于换热器，集流管组包括集流管及连接管，集流管开设有若干扁管槽，扁管通过扁管槽与集流管连通，连接管具有用于伸入集流管内的导流段，导流段设置有出液结构及回液结构，出液结构用于使液态冷媒以雾状喷出，从而使冷媒以雾状进入扁管进行换热，提高冷媒的换热效率，回液结构用于使集流管内堆积的液态冷媒进入导流段并从喷洒孔再次喷出，以在集流管内形成自循环结构，减轻冷媒在集流管内堆积情况，改善冷媒进入各个扁管的流量分配情况，提高冷媒的换热效率，提高换热器性能。
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公开(公告)号：CN117606167A
公开(公告)日：2024-02-27
申请号：CN202311567629.X
申请日：2023-11-22
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种冷凝器及具有其的空调装置。冷凝器包括：芯片组件；至少两个第一堵头，位于芯片组件的一侧，各第一堵头具有冷媒入口、集气腔、集液腔以及冷媒出口，冷媒入口与集气腔连通，冷媒出口与集液腔连通，经由一个第一堵头的冷媒入口进入集气腔内的冷媒通过至少一个通道进入集液腔内，并从冷媒出口排出至该第一堵头外或者排入另一个第一堵头的冷媒入口内；第二堵头，位于芯片组件的另一侧且具有至少两个连通腔，与各第一堵头的集气腔连通的通道为第一通道，与各第一堵头的集液腔连通的通道为第二通道，第一通道通过连通腔与第二通道连通；至少两个第一堵头可选择性地投入使用。本发明解决了现有技术中冷凝器的冷凝模式较为单一的问题。
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