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公开(公告)号：CN118596890A
公开(公告)日：2024-09-06
申请号：CN202410840153.0
申请日：2024-06-26
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
IPC: B60L53/16 , B60L53/31 , B60L53/302 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/63 , H01M10/6567
Abstract: 本发明提供一种充电枪、新能源汽车充电系统和热管理系统，属于新能源汽车充电技术领域。其中充电枪包括：充电接头的一端用于在枪头插接在新能源汽车的充电口时，与充电口的充电接口对接，充电接头的另一端连接有充电线缆的一端，充电线缆的另一端用于与充电桩的充电桩充电模块电连接；散热器设置在充电线缆的表面，散热器具有第三冷媒通路，第三冷媒通路用于与第一冷媒通路连通形成第二冷媒循环流路。本发明中散热器可以与充电线缆进行换热，而散热器还与充电桩液冷模块连通，可以通过充电桩液冷模块为散热器换热，带走散热器的热量，可以充分有效的冷却充电线缆，而且可以充分巧妙的利用充电桩液冷模块的换热制冷功能。
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公开(公告)号：CN116923040A
公开(公告)日：2023-10-24
申请号：CN202311052493.9
申请日：2023-08-18
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种驻车空调系统及其控制方法和车辆，驻车空调系统包括：压缩机、车外换热器、节流装置、车内换热器、蓄能装置和释能换热器，压缩机、车外换热器、节流装置和车内换热器组成制冷循环系统，蓄能装置的一端通过第一管路连通至节流装置与车内换热器之间的制冷剂管路上，另一端通过第二管路连通至车内换热器与压缩机之间的制冷剂管路上，释能换热器能与蓄能装置换热以对释能换热器蓄冷，释能换热器还能与车外换热器换热以对其进行降温。根据本发明降低空调系统的冷凝温度，提高了空调系统的制冷能效，降低了驻车空调运行功率，解决了独立式驻车空调能效低，蓄电池续航时间不足的问题。
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公开(公告)号：CN115503443A
公开(公告)日：2022-12-23
申请号：CN202211180496.6
申请日：2022-09-26
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种加湿装置，包括蒸汽室、真空泵、加热装置及排蒸汽部，蒸汽室用于将内部盛放的水转化为水蒸气；真空泵与蒸汽室连接，使蒸汽室内部保持预设真空度；加热装置设置于蒸汽室内部，使蒸汽室里的水加热至沸点，是水转化为水蒸气；排蒸汽部的进气口与蒸汽室连接，通过排气口排出蒸汽室中产生的水蒸气。本发明与现有技术相比，1.通过设计低压蒸汽室和真空泵，在真空状态下产生低压蒸汽，使得可以采用较低温度加热水至沸腾，并且可以直接应用于汽车内的加湿，无需经过降压工序。2.通过设计旋流器，将水蒸气中的凝水进行过滤，解决了在空调排风口凝水问题。
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公开(公告)号：CN114953935A
公开(公告)日：2022-08-30
申请号：CN202210758579.2
申请日：2022-06-30
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种空调加湿装置、控制方法、热泵空调和汽车，空调加湿装置，其包括：发动机、储液容器、冷却液管、真空泵和第一管，所述冷却液管穿设于所述储液容器的内部，所述冷却液管中的冷却液能够吸收所述发动机的热量，以能对所述储液容器中的液体加热产生蒸汽，所述第一管的一端连通于所述储液容器的内部、另一端能够将所述蒸汽导出，所述真空泵与所述储液容器的内部连通以能对所述储液容器内部抽真空。根据本发明不用经过其他处理便可以直接吹入车内，能够直接与人体皮肤接触，不会因为常压下高温而灼伤皮肤；有效利用发动机产生的废热，进一步实现了能源利用，进一步降低了能耗，提高了系统的能效。
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公开(公告)号：CN114290871A
公开(公告)日：2022-04-08
申请号：CN202111592741.X
申请日：2021-12-23
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
IPC: B60H1/00 , F24F11/77 , F24F110/12
Abstract: 本发明提供一种车用空调冷凝风机的控制方法、装置、存储介质及车用空调，所述方法包括：在所述车用空调开启后，采集所在车辆的车外环境温度和所在车辆的车速；根据所述车外环境温度确定所述车用空调的冷凝风机的初始转速；根据所在车辆的车速确定所述车用空调的冷凝风机的转速修正因子；根据所述初始转速和所述转速修正因子，计算所述冷凝风机的目标转速；控制冷凝风机按照计算得到的目标转速运行。本发明提供的方案能够达到节能的目的。
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公开(公告)号：CN118494248A
公开(公告)日：2024-08-16
申请号：CN202410548981.7
申请日：2024-05-06
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种充电热管理装置及其控制方法、充电桩和汽车，该装置包括：采样装置，采样逆变器组件的当前温度、充电枪组件的当前温度、车载电池的当前温度、充电桩的当前室外环境温度；控制装置，根据逆变器组件的当前温度、充电枪组件的当前温度、车载电池的当前温度、充电桩的当前室外环境温度中的至少之一，控制冷媒板块、第一液冷板块中的至少之一的启闭，并提示待充电的汽车侧控制第二液冷板块的启闭，实现在充电桩侧对车载电池进行充电时的预热控制或降温控制的热管理。该方案，通过在充电桩侧设置充电枪和冷却枪，结合温度参数控制充电桩侧的温控系统的工作状态，实现电池的高温快充和低温充电前的预热，提高充电效率且减少电池耗电量。
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公开(公告)号：CN115837865A
公开(公告)日：2023-03-24
申请号：CN202211413121.X
申请日：2022-11-11
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
Abstract: 本申请提供一种换热系统以及具有其的车辆，包括热泵换热系统、电池换热系统和补气结构；热泵换热系统包括依次连通的压缩机、第一换热结构、节流装置和第二换热结构；第二换热结构能够对室内进行换热；第二换热结构能够与电池换热系统之间进行换热，以调节电池所在环境的温度；当T>T1；或者，T T2。根据本申请的换热系统，能够满足电池在极端温度下的需求。
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公开(公告)号：CN115628512A
公开(公告)日：2023-01-20
申请号：CN202211202821.4
申请日：2022-09-29
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
IPC: F24F11/38 , F24F11/61 , F24F11/64 , F24F11/88 , F24F110/40 , F24F140/20
Abstract: 本申请提供了一种空调设备的低压传感器故障的处理方法、装置和空调设备，该理方法包括：在空调设备中的低压传感器出现故障的情况下，根据吸气温度确定目标压力值，吸气温度为空调设备的压缩机的吸入的制冷剂气体的温度，其中，低压传感器位于压缩机的进气口；将目标压力值替代低压传感器检测到的压力值。该方法在低压传感器出现故障的情况下，通过吸气温度确定目标压力值来替代低压传感器的检测压力，避免无法获取进气压力导致空调设备停机，使得空调设备在维修故障前可以继续运行，解决现有技术中低压传感器出现故障后空调设备停机影响用户体验的问题。
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公开(公告)号：CN118457147A
公开(公告)日：2024-08-09
申请号：CN202410663581.0
申请日：2024-05-27
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车辆热管理系统及其控制方法和车辆，该装置包括：采样装置，用于采样车辆的电池检测实际温度，采样车辆的乘员舱检测实际温度，以及采样车辆的电机检测实际温度；控制装置，用于根据车辆的电池检测实际温度、车辆的乘员舱检测实际温度、以及车辆的电机检测实际温度中的至少之一，控制压缩机的启闭，和/或控制阀件装置中相应阀件的启闭以控制冷媒的流向，实现同时满足车辆中电池和乘员舱的换热需求。该方案，通过根据电池、乘员舱和电机的检测实际温度控制制冷剂流向，在超低温天气或超高温天气下也能同时满足电池和乘员舱的制热或制冷的需求。
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公开(公告)号：CN117360161A
公开(公告)日：2024-01-09
申请号：CN202311290597.3
申请日：2023-10-07
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
IPC: B60H1/00 , B60H1/32 , B60R16/033
Abstract: 本发明提供一种驻车空调的控制方法、装置、存储介质及驻车空调，所述方法包括：包括：在所述驻车空调开始运行后，获取所在车辆的蓄电池当前的剩余可用电压差值、预设时长的判断周期内所述蓄电池的使用电压差值和所述驻车空调的定时剩余时长；根据获取的所在车辆的蓄电池当前的剩余可用电压差值、预设时长的判断周期内所述蓄电池的使用电压差值和所述驻车空调的定时剩余时长，确定所述驻车空调当前的运行频率。本发明提供的方案能够避免在定时时长未到因电池电量不足而提前停机的情况。
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