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公开(公告)号：CN118003825A
公开(公告)日：2024-05-10
申请号：CN202311776922.7
申请日：2023-12-21
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种电动汽车热管理系统，其中包括：乘员舱空调制冷系统、电池换热系统和电机电控换热系统；其中，电机电控换热系统与乘员舱空调制冷系统热耦合，电池换热系统直接串联在乘员舱空调制冷系统中。本发明中将电池换热系统直接串联在乘员舱空调制冷系统中，可以通过乘员舱空调制冷系统中的冷媒直接对电池进行加热或制冷，通过这种对电池进行直冷或直热的换热架构，可以保证电池冷板换热效率，使电池可以更快的达到适宜工作的温度范围内，使电池能够处于良好的工作状态，避免因温度过高或过低影响电池的正常运转，影响电池的使用寿命，或者影响电池的储能效果。
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公开(公告)号：CN116558183A
公开(公告)日：2023-08-08
申请号：CN202310613998.1
申请日：2023-05-26
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种车载冰箱及其控制方法，车载冰箱包括：压缩机、制冷换热器、制冷箱和第一换热器，所述压缩机、所述制冷换热器和所述第一换热器连接形成制冷循环回路中的至少部分结构，所述制冷换热器设置于所述制冷箱的内部以能对所述制冷箱内部的气流进行制冷，所述车载冰箱还包括第一风机，所述第一风机也设置于所述制冷箱的内部，且所述第一风机与所述制冷换热器相对设置，以能驱动或增强所述制冷箱内的气流与所述制冷换热器之间的换热。根据本发明能够使得制冷箱中的换热更加均匀，保证食物冷暖一致，减少或者杜绝冷冻箱结冰现象，有效解决了传统便携冰箱易结冰的问题。
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公开(公告)号：CN115071374A
公开(公告)日：2022-09-20
申请号：CN202210850214.2
申请日：2022-07-19
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种行驻一体空调系统及其控制方法，其中，行驻一体空调系统包括：压缩机、四通阀、车外换热器、车内换热器和节流阀，所述压缩机、所述四通阀、所述车外换热器、所述车内换热器和所述节流阀连接形成空调循环回路，所述压缩机的一端连通所述四通阀的E口，另一端连通所述四通阀的C口，所述车外换热器连通所述四通阀的S口，所述车内换热器连通所述四通阀的D口；行车过程中制冷时，所述四通阀的D口与C口导通，E口和S口导通；驻车过程中制热时，所述四通阀的D口与S口导通，E口和C口导通。能够克服现有技术中车辆空调系统无法一体实现驻车制热与行车制冷的缺陷。
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公开(公告)号：CN117447964A
公开(公告)日：2024-01-26
申请号：CN202311226012.1
申请日：2023-09-22
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种混合制冷剂及其制备方法和空调系统，该制冷剂包括第一组分、第二组分和第三组分，第一组分为3,3,3‑三氟丙炔，第二组分为三氟碘甲烷，第三组分为1,1,2,2‑四氟乙烷和1,1,1,2‑四氟乙烷的至少一种。本发明的混合制冷剂GWP远小于150，ODP为0，绿色、安全，具备明显环保优势，该混合制冷剂热力性能与R290相当、单位容积制冷量优于R290，安全性高于R290，成为能够替代R290的混合制冷剂；3,3,3‑三氟丙炔与三氟碘甲烷、1,1,2,2‑四氟乙烷和1,1,1,2‑四氟乙烷结合，得到的常压沸点低至‑40℃，与R290的沸点接近，具有良好的制冷和制热性能且温度滑移低于4℃。
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公开(公告)号：CN117268156A
公开(公告)日：2023-12-22
申请号：CN202311502857.9
申请日：2023-11-10
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种散热翅片、芯体组件及换热器，散热翅片的第一侧包括多个沿宽度方向间隔设置的第一脊部，第一脊部沿散热翅片的长度方向延伸，每个第一脊部包括多个沿长度方向间隔设置的第一凸起部；散热翅片的第二侧包括多个沿宽度方向间隔设置的第二脊部，第二脊部沿散热翅片的长度方向延伸，每个第二脊部包括沿长度方向间隔设置的多个第二凸起部；其中，第一凸起部的截面积沿第一侧至第二侧的方向逐渐增加，第二凸起部的截面积沿第二侧至第一侧的方向逐渐增加，且第一凸起部和/或第二凸起部为多面体结构。通过本申请提供的方案，可以解决现有技术中的散热翅片的散热效果有待提高的问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117606167A
公开(公告)日：2024-02-27
申请号：CN202311567629.X
申请日：2023-11-22
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种冷凝器及具有其的空调装置。冷凝器包括：芯片组件；至少两个第一堵头，位于芯片组件的一侧，各第一堵头具有冷媒入口、集气腔、集液腔以及冷媒出口，冷媒入口与集气腔连通，冷媒出口与集液腔连通，经由一个第一堵头的冷媒入口进入集气腔内的冷媒通过至少一个通道进入集液腔内，并从冷媒出口排出至该第一堵头外或者排入另一个第一堵头的冷媒入口内；第二堵头，位于芯片组件的另一侧且具有至少两个连通腔，与各第一堵头的集气腔连通的通道为第一通道，与各第一堵头的集液腔连通的通道为第二通道，第一通道通过连通腔与第二通道连通；至少两个第一堵头可选择性地投入使用。本发明解决了现有技术中冷凝器的冷凝模式较为单一的问题。
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公开(公告)号：CN118956351A
公开(公告)日：2024-11-15
申请号：CN202411050520.3
申请日：2024-08-01
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
IPC: C09K5/04
Abstract: 本发明提供一种制冷剂及其制备方法和空调系统，涉及制冷剂技术领域，所述制冷剂包括第一组分、第二组分和第三组分，其中，第一组分为3,3,3‑三氟丙炔，第二组分为丙烯，第三组份为1,1,1,2‑四氟乙烷或1,1,2,2‑四氟乙烷中的一种；其中，以质量百分数计，所述制冷剂包括2‑10wt％的3,3,3‑三氟丙炔、80‑94wt％的丙烯、以及2‑10wt％的1,1,1,2‑四氟乙烷；或者，以质量百分数计，所述制冷剂包括2‑10wt％的3,3,3‑三氟丙炔、80‑94wt％的丙烯、以及2‑12wt％的1,1,2,2‑四氟乙烷。本发明的制冷剂GWP值低于150，ODP为0，具备明显的环保优势，具有低沸点，能够保证在低温环境下更容易吸收热量，其具备更大的容积制冷量，有助于进一步减小压缩机的体积。
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公开(公告)号：CN117447964B
公开(公告)日：2025-03-28
申请号：CN202311226012.1
申请日：2023-09-22
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种混合制冷剂及其制备方法和空调系统，该制冷剂包括第一组分、第二组分和第三组分，第一组分为3,3,3‑三氟丙炔，第二组分为三氟碘甲烷，第三组分为1,1,2,2‑四氟乙烷和1,1,1,2‑四氟乙烷的至少一种。本发明的混合制冷剂GWP远小于150，ODP为0，绿色、安全，具备明显环保优势，该混合制冷剂热力性能与R290相当、单位容积制冷量优于R290，安全性高于R290，成为能够替代R290的混合制冷剂；3,3,3‑三氟丙炔与三氟碘甲烷、1,1,2,2‑四氟乙烷和1,1,1,2‑四氟乙烷结合，得到的常压沸点低至‑40℃，与R290的沸点接近，具有良好的制冷和制热性能且温度滑移低于4℃。
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公开(公告)号：CN115071609A
公开(公告)日：2022-09-20
申请号：CN202210851430.9
申请日：2022-07-19
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
IPC: B60R16/03 , G01R31/3835 , G01R31/378 , B60R16/033 , B60H1/00
Abstract: 本申请涉及车载设备领域，具体公开了一种车载空调的控制方法、控制装置、储存介质及车载空调，其中，车载空调的控制方法包括通过车载空调供电电源的第一电压判断是否开启车载空调，再获取车外环境温度信号，并根据温度信号得出电源线电阻值再通过运行电流与电源线电阻值得出电源线的电压压降，最后与车载空调运转时的第二电压共同得出供电电源的第三电压，精准检测了车辆供电电源的电量，有效地解决了因判断失误导致电量消耗过度无法正常启动车辆，或者电池电量充足车载空调却停运的问题。
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公开(公告)号：CN221023185U
公开(公告)日：2024-05-28
申请号：CN202322616386.6
申请日：2023-09-25
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种顶置式驻车空调，包括：壳体组件，可拆卸地安装在车身上并具有室内侧和室外侧，室内侧具有出风口，室外侧具有排水槽；蒸发组件，设置在室外侧并位于排水槽上方，排水槽用于回收蒸发组件产生的冷凝水；加湿组件，设置在壳体组件内，加湿组件包括水箱和喷头组件，水箱用于为喷头组件供水，排水槽和水箱连通，以将蒸发组件产生的冷凝水转运至水箱内，喷头组件朝向出风口设置；水箱具有上部泄水口，上部泄水口位于排水槽和水箱连通位置的上方；排水管，排水管的一端与上部泄水口连通，另一端伸出壳体组件并与车外环境连通。通过本实用新型提供的技术方案，能够解决现有技术中的顶置式驻车空调在排水时会影响制冷效果的问题。
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