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公开(公告)号：CN110686053A
公开(公告)日：2020-01-14
申请号：CN201910989616.9
申请日：2019-10-17
Applicant: 燕山大学
Abstract: 本发明提供一种八速双离合器变速器，包括发动机输入端、离合器模块、变速器模块和输出端；离合器模块包括第一离合器及第二离合器；变速器模块包括第一齿轮、第二齿轮、第三齿轮、第四齿轮、第五齿轮、第六齿轮、第七齿轮、第八齿轮、第九齿轮、第十齿轮、第十一齿轮、第十二齿轮、第十三齿轮、第十四齿轮、惰轮、第一同步器、第二同步器、第三同步器、第四同步器、第一输入轴、第二输入轴、输出轴、中间轴、第一中间轴套轴和第二中间轴套轴。本发明变速器模块采用6对前进挡齿轮对和1对倒挡齿轮对，通过齿轮对的重复利用，在不增加齿轮对的基础上，提供八个动力换挡挡位，且包含一个直接挡和一个超速挡。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111173069B
公开(公告)日：2022-03-01
申请号：CN202010015469.8
申请日：2020-01-07
Applicant: 燕山大学
IPC: E02F9/22
Abstract: 本发明提供一种混合动力装载机的能量回收与再利用系统及其控制策略。本发明发动机的输出端通过常啮合齿轮与转向油泵、工作油泵相连，还与第一离合器与分动器相连，分动器通过转矩耦合器第一输出端与前传动轴、前驱动桥相连，通过转矩耦合器第二输出端与第二离合器、变量液压泵/马达相连，变量液压泵/马达一端连接低压油箱，另一端依次连接能量控制阀组、高压蓄能器；转向油泵、工作油泵一端与低压油箱相连，另一端与能量控制阀组相连。本发明通过能量控制阀组系统可以实现对动臂势能和制动能量的回收，转向和工作泵在装载机低负载行车、发动机怠速工作时主动充能。本发明能量回收与利用率高、系统效率高、能量控制阀组响应灵敏。
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公开(公告)号：CN111779800B
公开(公告)日：2021-06-29
申请号：CN202010664253.4
申请日：2020-07-10
Applicant: 燕山大学
IPC: F16H3/093 , F16H3/00 , F16H57/023
Abstract: 本发明涉及一种双电机六挡变速器，所述变速器包括第一电动机、第二电动机、变速器模块和输出端；所述变速器模块包括：第一齿轮、第二齿轮、第三齿轮、第四齿轮、第五齿轮、第六齿轮、第七齿轮、第八齿轮、第一同步器、第二同步器、第三同步器、第一输入轴、第二输入轴、第一中间轴、第二中间轴和输出轴。本发明通过对齿轮和同步器的合理布置，使变速器结构简单且紧凑，齿轮机构重复使用率提高，能够满足电动汽车变速器多挡位、轻量化、紧凑型、适合多种工况等设计要求，所述变速器模块采用4对齿轮和3个同步器构成，通过齿轮对的重复利用，在使用尽量少的齿轮的基础上，提供6个动力换挡挡位。
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公开(公告)号：CN110686053B
公开(公告)日：2021-05-28
申请号：CN201910989616.9
申请日：2019-10-17
Applicant: 燕山大学
Abstract: 本发明提供一种八速双离合器变速器，包括发动机输入端、离合器模块、变速器模块和输出端；离合器模块包括第一离合器及第二离合器；变速器模块包括第一齿轮、第二齿轮、第三齿轮、第四齿轮、第五齿轮、第六齿轮、第七齿轮、第八齿轮、第九齿轮、第十齿轮、第十一齿轮、第十二齿轮、第十三齿轮、第十四齿轮、惰轮、第一同步器、第二同步器、第三同步器、第四同步器、第一输入轴、第二输入轴、输出轴、中间轴、第一中间轴套轴和第二中间轴套轴。本发明变速器模块采用6对前进挡齿轮对和1对倒挡齿轮对，通过齿轮对的重复利用，在不增加齿轮对的基础上，提供八个动力换挡挡位，且包含一个直接挡和一个超速挡。
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公开(公告)号：CN111779800A
公开(公告)日：2020-10-16
申请号：CN202010664253.4
申请日：2020-07-10
Applicant: 燕山大学
IPC: F16H3/093 , F16H3/00 , F16H57/023
Abstract: 本发明涉及一种双电机六挡变速器，所述变速器包括第一电动机、第二电动机、变速器模块和输出端；所述变速器模块包括：第一齿轮、第二齿轮、第三齿轮、第四齿轮、第五齿轮、第六齿轮、第七齿轮、第八齿轮、第一同步器、第二同步器、第三同步器、第一输入轴、第二输入轴、第一中间轴、第二中间轴和输出轴。本发明通过对齿轮和同步器的合理布置，使变速器结构简单且紧凑，齿轮机构重复使用率提高，能够满足电动汽车变速器多挡位、轻量化、紧凑型、适合多种工况等设计要求，所述变速器模块采用4对齿轮和3个同步器构成，通过齿轮对的重复利用，在使用尽量少的齿轮的基础上，提供6个动力换挡挡位。
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公开(公告)号：CN111173069A
公开(公告)日：2020-05-19
申请号：CN202010015469.8
申请日：2020-01-07
Applicant: 燕山大学
IPC: E02F9/22
Abstract: 本发明提供一种混合动力装载机的能量回收与再利用系统及其控制策略。本发明发动机的输出端通过常啮合齿轮与转向油泵、工作油泵相连，还与第一离合器与分动器相连，分动器通过转矩耦合器第一输出端与前传动轴、前驱动桥相连，通过转矩耦合器第二输出端与第二离合器、变量液压泵/马达相连，变量液压泵/马达一端连接低压油箱，另一端依次连接能量控制阀组、高压蓄能器；转向油泵、工作油泵一端与低压油箱相连，另一端与能量控制阀组相连。本发明通过能量控制阀组系统可以实现对动臂势能和制动能量的回收，转向和工作泵在装载机低负载行车、发动机怠速工作时主动充能。本发明能量回收与利用率高、系统效率高、能量控制阀组响应灵敏。
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