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公开(公告)号：CN115492673B
公开(公告)日：2024-08-16
申请号：CN202211289085.0
申请日：2022-10-20
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种发动机的冷却液温度调节方法、装置与冷却系统，该方法包括：实时获取发动机冷却液的当前温度；在当前温度达到预设温度的情况下，将温度调节装置的开启温度从初始开启温度调整至目标开启温度，且在目标开启温度小于或者等于预设温度的情况下，立即控制温度调节装置开启。自学习控制发动机冷却系统，通过信号优先对温度调节装置进行多次反馈调整，提前降低水温满足客户使用。本申请解决了现有技术中无法自学习控制调整，当温度调节装置按照初始设置的开启温度全部开启后，整车仍无法达到热平衡状态，水温升至报警或限扭温度，导致整车仪表报警或发动机限扭，影响客户使用的问题。
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公开(公告)号：CN109356704A
公开(公告)日：2019-02-19
申请号：CN201811130813.7
申请日：2018-09-27
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车辆控制系统及车辆。该车辆控制系统包括电源模块、涉水控制模块、风扇控制模块以及风扇；涉水控制模块用于根据接收到的水位信息控制电源模块与风扇控制模块导通或断开连接；风扇控制模块用于控制风扇的转速；当水位信息小于预设水位时，控制电源模块与风扇控制模块导通，风扇控制模块处于正常工作状态；当水位信息大于或者等于预设水位时，控制电源模块与风扇控制模块断开连接，风扇控制模块处于断电状态。本发明的技术方案，通过在涉水控制模块接收到的水位信息大于或等于预设水位时，控制电源模块与风扇控制模块断开连接，使风扇控制模块处于断电状态，以防止车辆涉水时发动机风扇断裂及损坏发动机轮系，提高整车的可靠性。
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公开(公告)号：CN109356704B
公开(公告)日：2020-06-02
申请号：CN201811130813.7
申请日：2018-09-27
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车辆控制系统及车辆。该车辆控制系统包括电源模块、涉水控制模块、风扇控制模块以及风扇；涉水控制模块用于根据接收到的水位信息控制电源模块与风扇控制模块导通或断开连接；风扇控制模块用于控制风扇的转速；当水位信息小于预设水位时，控制电源模块与风扇控制模块导通，风扇控制模块处于正常工作状态；当水位信息大于或者等于预设水位时，控制电源模块与风扇控制模块断开连接，风扇控制模块处于断电状态。本发明的技术方案，通过在涉水控制模块接收到的水位信息大于或等于预设水位时，控制电源模块与风扇控制模块断开连接，使风扇控制模块处于断电状态，以防止车辆涉水时发动机风扇断裂及损坏发动机轮系，提高整车的可靠性。
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公开(公告)号：CN115492673A
公开(公告)日：2022-12-20
申请号：CN202211289085.0
申请日：2022-10-20
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种发动机的冷却液温度调节方法、装置与冷却系统，该方法包括：实时获取发动机冷却液的当前温度；在当前温度达到预设温度的情况下，将温度调节装置的开启温度从初始开启温度调整至目标开启温度，且在目标开启温度小于或者等于预设温度的情况下，立即控制温度调节装置开启。自学习控制发动机冷却系统，通过信号优先对温度调节装置进行多次反馈调整，提前降低水温满足客户使用。本申请解决了现有技术中无法自学习控制调整，当温度调节装置按照初始设置的开启温度全部开启后，整车仍无法达到热平衡状态，水温升至报警或限扭温度，导致整车仪表报警或发动机限扭，影响客户使用的问题。
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公开(公告)号：CN115325988A
公开(公告)日：2022-11-11
申请号：CN202211114207.2
申请日：2022-09-14
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍坊潍柴动力科技有限责任公司
Abstract: 本申请公开了一种曲面测量方法、装置及系统，基于待测结构的理论数值绘制待测结构的三维数模，获得待测结构的三维数模的待测位置在三维数模所基于的基准坐标系下的理论矢量数据，基于理论矢量数据中的至少部分参数对应的数据确定固定于测量设备上的待测结构的待测位置上其他参数对应的数据，其他参数与至少部分参数组成理论矢量数据中的参数，将确定的固定于测量设备上的待测结构的待测位置上其他参数对应的数据确定为待测位置的实际矢量数据中的其他参数对应的数据。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118722504A
公开(公告)日：2024-10-01
申请号：CN202410787902.8
申请日：2024-06-18
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种车窗除霜的控制方法和控制器，车辆包括空调、电池和电池加热电磁阀，电池的第一端与电池加热电磁阀连接，该方法包括：获取环境温度、驾驶室内温度、吹风模式以及吹风方向，吹风模式包括制冷模式和制热模式，吹风方向表征空调吹风的方向；至少根据环境温度、驾驶室内温度、吹风模式以及吹风方向，确定车辆的除霜模式是否开启；在除霜模式开启的情况下，确定电池是否需要加热；在电池需要加热的情况下，根据环境温度，确定电池加热电磁阀的目标开度；控制电池加热电磁阀的开度调整至目标开度。本申请解决了现有技术中车窗除霜过程需要进行很长时间才能完成的问题。
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公开(公告)号：CN219236697U
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202223328530.8
申请日：2022-12-12
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: B60G11/10
Abstract: 本实用新型提供一种可调节板簧倾斜角的板簧悬架及车辆；涉及车辆悬架领域，针对目前板簧悬架倾斜角不便依据需求调节的问题，在板簧两端分别设置伸缩机构，对其端部与车架之间的间距进行调节，根据载重实现对板簧倾斜角的调节，调节车身的侧墙刚度，改善转弯时的操纵稳定性。
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公开(公告)号：CN207945007U
公开(公告)日：2018-10-09
申请号：CN201721896244.8
申请日：2017-12-29
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及发动机技术领域，公开了一种集成式后排气管，包括第一排气管；第二排气管，其一端与所述第一排气管的一端相互连通，所述第二排气管可拆卸地连接于所述第一排气管，所述第一排气管的所述一端一体成型有蝶阀的阀壳外形，所述蝶阀的阀芯和阀杆均设置在所述阀壳内。本实用新型的集成式后排气管，将蝶阀与后排气管结构进行集成布置，结构简单，省去了安装的工序，并且，该一体化的结构不会发生漏气的风险，能够完全实现气体密封。本实用新型还公开了一种采用上述集成式后排气管的发动机，在进行排气制动时，操作手柄使阀芯关闭后，不会因密封不严而产生漏气，并且安装方便，也节省了部分密封圈的安装成本。
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公开(公告)号：CN221366572U
公开(公告)日：2024-07-19
申请号：CN202420033243.4
申请日：2024-01-04
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及空压机技术领域，公开了一种混动用空压机组件及混动车辆，该组件包括：空压机本体、气瓶和变速箱；空压机本体包括气缸和输入曲轴；变速箱包括取力器本体，取力器本体包括输出齿轮，输出齿轮用于驱动输入曲轴旋转；当混动车辆处于纯电动行驶模式时，变速箱中取力器本体的输出齿轮会持续转动，从而持续带动输入曲轴旋转，进而实现带动气缸压缩以实现向气瓶内输送压缩空气；此过程中无需启动发动机，节省了整车的油耗。当混动车辆处于发动机驱动行驶模式时，同理，输出齿轮仍会持续转动以实现带动气缸压缩以实现向气瓶内输送压缩空气；相较于发动机驱动行驶模式下需要通过电池持续给空压机提供能量的方式，节省了整车的耗电量。
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公开(公告)号：CN217672816U
公开(公告)日：2022-10-28
申请号：CN202221534582.8
申请日：2022-06-17
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供一种混合动力系统及混动车辆，其中，混合动力系统，用于混动车辆，混合动力系统包括液压泵组件、驱动组件以及转换组件，液压泵组件包括液压泵，液压泵具有驱动轴，驱动组件包括第一驱动组件和第二驱动组件，第一驱动组件和第二驱动组件均包括可与驱动轴连接的传动轮；转换组件被配置为切换驱动组件的连接状态，以使第一驱动组件和驱动轴匹配连接，以通过第一驱动组件的传动轮驱动液压泵，或者使第二驱动组件和驱动轴匹配连接，以通过第二驱动组件的传动轮驱动液压泵。本实用新型在一个液压泵的情况下，实现液压泵的电动驱动模式和机械驱动模式的切换。
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