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公开(公告)号：CN119435704B
公开(公告)日：2025-04-22
申请号：CN202510045815.X
申请日：2025-01-13
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种AMT变速箱挡位自学习方法、装置、设备和介质。该AMT变速箱挡位自学习方法包括：驱动选换挡执行机构运动至选挡位置最小处；驱动选换挡执行机构运动，以获取当前挡位组对应的选挡位置；当下一个挡位组为最后一个挡位组，驱动选换挡执行机构运动至选挡位置最大处，并执行驱动选换挡执行机构运动，以获取当前挡位组对应的选挡位置的步骤；当下一个挡位组不为最后一个挡位组，执行基于当前挡位组对应的选挡位置，确定下一个挡位组的目标选挡位置的步骤。通过采用上述方案，解决了AMT变速箱出厂前装配问题、加工问题及后期使用磨损等导致的选挡位置不一致，进而导致的实际挡位识别错误、挂挡困难以及挂挡异响的问题。
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公开(公告)号：CN119389182A
公开(公告)日：2025-02-07
申请号：CN202411740385.5
申请日：2024-11-29
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种发动机停机控制方法及相关装置，响应于获取停机指令，降低车辆的输入轴扭矩，若输入轴扭矩降低至扭矩安全阈值，发送中断请求，以断开输入轴与输出轴之间的动力传递，防止发动机停机过程中发动机转速波动产生的扭矩传递到轮端，从而抑制振动。若输入轴与输出轴之间的动力传递断开，发送转速匹配请求，按照转速匹配请求指示的转速匹配条件调整驱动电机的转速，从而使得还可以车辆不仅可以适用于车辆静止工况还可以适用于行驶的工况的模式切换过程中，即在包括发动机的多动力源模式切换至驱动单机驱动的单一动力源模式的过程中，驱动电机和输出轴之间的转速能够匹配，减少因转速不匹配产生的振动。
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公开(公告)号：CN119305533A
公开(公告)日：2025-01-14
申请号：CN202411740384.0
申请日：2024-11-29
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种功率分流混合动力系统的发动机停机控制方法及装置，根据目标曲轴转角、发动机停机过程中的车辆纵向冲击度和发动机转速，确定使发动机停机过程中的车辆纵向冲击度最小的停机拖拽曲线，根据停机过程中发动机第k秒的转速与停机拖拽曲线上第k秒的目标转速的差值，确定发电机输出转矩，根据发电机输出转矩控制发动机第k秒的转速达到停机拖拽曲线上第k秒的目标转速，根据停机拖拽曲线确定的发电机输出转矩调节发动机曲轴转角达到目标曲轴转角，有效减少了发动机停机过程中调节曲轴转角对车辆驾驶平顺性带来的不利影响，降低了发动机停机过程的冲击感，提高了车辆驾驶平顺性。
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公开(公告)号：CN118815912A
公开(公告)日：2024-10-22
申请号：CN202410850196.7
申请日：2024-06-27
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种车辆的输出轴转速的获取方法、车辆的控制方法。包括：获取车辆在当前时刻的运行状态、输出轴转速测量值以及输出轴转速测量值所处的变化阶段，得到当前运行状态、当前输出轴转速测量值以及当前变化阶段，确定车辆在当前时刻是否满足以下第一预设条件：当前运行状态为非蠕行状态，当前输出轴转速测量值大于0且小于等于预设阈值、当前变化阶段处于下降阶段；在车辆满足所有的第一预设条件的情况下，确定进入转速修正阶段，并采用插值算法和当前输出轴转速测量值计算输出轴转速，输出轴转速为修正后的输出轴转速。解决了转速传感器在输出轴转速下降至低转速区间时识别精度较低，即识别得到的输出轴转速不准确的问题。
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公开(公告)号：CN118579092A
公开(公告)日：2024-09-03
申请号：CN202410840032.6
申请日：2024-06-26
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种车辆的控制方法、计算机可读存储介质和车辆系统。该方法包括：在车辆未起步的情况下，根据车辆的加速度传感器，确定车辆所在位置的坡度；在车辆满足初始使能条件的情况下，确定车辆的驱动模式，初始使能条件包括车辆在起步后的预定时长内保持不刹车且不换挡，驱动模式包括以下之一：纯电动模式、混动模式、纯油模式；根据驱动模式、坡度以及车辆在预定时长内的车速，基于能量守恒定律确定车辆的载荷；根据载荷，执行车辆的控制策略。本申请至少解决现有技术中车辆的载荷计算精度较差的问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114919459B
公开(公告)日：2024-06-18
申请号：CN202210575652.2
申请日：2022-05-24
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍坊潍柴动力科技有限责任公司
Abstract: 本申请公开一种续驶里程的确定方法、装置和计算机设备，在计算续驶里程时，可以获取目标车辆的车重，以及获取目标车辆的大功率附件的开关情况，由于目标车辆的车重可以反映出目标车辆的工况，大功率附件的开关情况可以反映出驾驶员的驾驶习惯，因此根据目标车辆的车重计算目标车辆在平均能耗计算窗口的第一平均能耗，以及根据大功率附件的开关情况计算目标车辆在平均能耗计算窗口的第二平均能耗，进而根据第一平均能耗和第二平均能耗确定目标平均能耗后，目标平均能耗可以反映出驾驶员的驾驶习惯和工况。这样，利用目标车辆的电池剩余能量和目标平均能耗，能够确定出符合驾驶员的驾驶习惯和工况的续驶里程，进而提高续驶里程计算的准确性。
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公开(公告)号：CN114893563B
公开(公告)日：2024-06-18
申请号：CN202210427408.1
申请日：2022-04-22
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍坊潍柴动力科技有限责任公司
Abstract: 本发明提供一种AMT挡位自学习方法、装置和设备，在获取到挂挡挡位自学习指令时，将换挡电机的输入电流调节为第一输入电流；实时获取挂挡位移；当检测到所述挂挡位移在预设时长内未发生变化时，将所述换挡电机的输入电流调节为第二输入电流，所述第二输入电流大于所述第一输入电流；当将所述输入电流调节为第二输入电流后，判断所述挂挡位移是否发生变化，当未发生变化时，记录所述挂挡位移，将所述挂挡位移作为本次挂挡操作对应的挡位所匹配的挡位位置，实现了挂挡位置的自学习。
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公开(公告)号：CN115143209B
公开(公告)日：2024-02-20
申请号：CN202210581705.1
申请日：2022-05-26
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F16D48/06
Abstract: 本发明涉及一种车辆离合器自学习方法方法、装置、设备、介质及混合动力车辆，该方法包括：在车辆行驶过程中确定驾驶循环次数或行驶里程是否满足离合器自学习的触发条件；若满足触发条件，则生成离合器自学习指令，离合器进入自学习模式；在离合器处于自学习模式下，根据自学习指令，进行离合器的自学习过程，确定离合器的目标参数。上述方法可以保证自学习频率的合理性，避免单个驾驶循环内频繁触发自学习，在自学习过程中以驾驶员意图为首要执行顺序。
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公开(公告)号：CN116753300A
公开(公告)日：2023-09-15
申请号：CN202310724603.5
申请日：2023-06-19
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍坊潍柴动力科技有限责任公司
Abstract: 本申请提供了一种基于AMT变速器的车辆控制方法及装置，属于汽车技术领域。该方法中ECU基于预设的自学习使能条件，实时判断多个待定自学习挡位中是否至少存在一个目标自学习挡位。待定自学习挡位为车辆完成初始挡位自学习后的挡位。初始挡位自学习至少包括确定来自挡位位置传感器的挡位初始位置。在判断多个待定自学习挡位中至少存在一个目标自学习挡位的情况下，根据目标自学习挡位，生成在车辆延迟下电时的计划自学习指令。基于自动变速箱控制单元TCU按照预设自学习规则执行计划自学习指令的反馈信息，将与反馈信息对应的目标自学习挡位的挡位自学习位置，更新至车辆的挡位位置存储单元，以根据更新后的挡位位置存储单元，控制车辆行驶。
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公开(公告)号：CN116717591A
公开(公告)日：2023-09-08
申请号：CN202310713275.9
申请日：2023-06-15
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍坊潍柴动力科技有限责任公司
Abstract: 本申请提供了一种用于商用车AMT的车辆控制方法及装置，属于汽车技术领域。该方法自动变速箱控制单元TCU获取当前车辆变速控制数据，并判断当前的位置传感器是否为异常状态。在判断当前的位置传感器为异常状态的情况下，根据当前挡位历史控制数据，生成当前挡位对应的换挡流程指令。基于来自电机控制器在变速执行机构执行换挡流程指令后的电机转速值，确定当前挡位与真实挡位是否匹配，以基于匹配结果，控制车辆行驶。通过上述方案，解决商用车AMT内部的位置传感器出现故障，将导致车辆失去动力，影响车辆驾驶体验，甚至威胁车辆使用者或相关人员的人身安全的问题。
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