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公开(公告)号：CN110307216A
公开(公告)日：2019-10-08
申请号：CN201910243931.7
申请日：2019-03-28
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F15B21/00 , F16L55/033 , F16L41/02
Abstract: 本发明涉及液压噪音处理技术领域，具体涉及一种降低液压系统噪声的方法及用于液压系统的降噪三通接头。本发明旨在解决液压系统中噪音大的技术问题。为此目的，本发明提供了一种降低液压系统噪声的方法，降低液压系统噪声的方法包括如下步骤：S12：检测液压系统的液压管路中噪声最显著的位置；S13：在噪声最显著的位置串接三通接头，三通接头的第一接口和第二接口串接于液压管路中；S14：在三通接头的第三接口处安装旁支管，并将旁支管的开口采用封堵件进行封堵。本发明通过在液压管路中噪声最显著的位置处增加旁支管，从而使噪声的声波可以进入旁支管后反射回液压管路中，利用消声原理降低或消除液压管路中的噪声。
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公开(公告)号：CN111160648B
公开(公告)日：2023-10-24
申请号：CN201911395115.4
申请日：2019-12-30
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种燃料电池需求功率估算方法及装置，通过获取工况数据和整车基本数据，然后计算在不同回收率的车辆需求总能量；依据非停车时间占比系数和所述车辆需求总能量，计算得到燃料电池初始功率；基于选定的后背功率系数和所述燃料电池初始功率，估算得到燃料电池需求功率。由于工况数据对应了车辆不同工况，因此，可以通过该方法得出工况变化对动力源功率的影响，也可以根据动力源功率给出工况的限制条件，从而能够基于变化的工况得到对燃料电池的需求功率，提升了系统的使用寿命。
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公开(公告)号：CN109823308B
公开(公告)日：2021-01-19
申请号：CN201811646370.7
申请日：2018-12-29
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种汽车雨刷驱动系统，所述汽车雨刷驱动系统包括：用于驱动汽车雨刷的驱动装置和空压机装置，所述空压机装置包括空压机和雨刷用储气罐，所述雨刷用储气罐能够存储空压机产生的卸荷气体，并向驱动装置提供压力空气，压力空气推动所述驱动装置运动，进而带动雨刷机构的运动。本发明还提供了一种应用上述汽车雨刷驱动系统的汽车。本发明通过采用空压机替代电动机来驱动雨刷机构，有效降低了整车用电量和整车油耗，实现了对空压机废气的循环再利用，具有节能减排的优点；本发明设计的驱动装置能够更便捷地控制雨刷机构的运动，有效降低了雨刷机构在恶劣工况下使用时的故障率，提高了雨刷机构工作的可靠性。
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公开(公告)号：CN111160648A
公开(公告)日：2020-05-15
申请号：CN201911395115.4
申请日：2019-12-30
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种燃料电池需求功率估算方法及装置，通过获取工况数据和整车基本数据，然后计算在不同回收率的车辆需求总能量；依据非停车时间占比系数和所述车辆需求总能量，计算得到燃料电池初始功率；基于选定的后背功率系数和所述燃料电池初始功率，估算得到燃料电池需求功率。由于工况数据对应了车辆不同工况，因此，可以通过该方法得出工况变化对动力源功率的影响，也可以根据动力源功率给出工况的限制条件，从而能够基于变化的工况得到对燃料电池的需求功率，提升了系统的使用寿命。
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公开(公告)号：CN110356386A
公开(公告)日：2019-10-22
申请号：CN201910657421.4
申请日：2019-07-19
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明实施例提供一种混动汽车空调压缩系统、控制方法及设备，该方法包括：接收空调压缩系统的开启指令；当混动汽车的工作模式为纯电模式时，利用混动汽车的蓄电池为电机供电，以使电机驱动空调压缩机工作。本发明实施例由电机驱动空调压缩机工作，使得在发动机不启动时空调压缩机仍然可以开启，降低了发动机消耗的能量，实现了整车的节能降耗。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109823308A
公开(公告)日：2019-05-31
申请号：CN201811646370.7
申请日：2018-12-29
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种汽车雨刷驱动系统，所述汽车雨刷驱动系统包括：用于驱动汽车雨刷的驱动装置和空压机装置，所述空压机装置包括空压机和雨刷用储气罐，所述雨刷用储气罐能够存储空压机产生的卸荷气体，并向驱动装置提供压力空气，压力空气推动所述驱动装置运动，进而带动雨刷机构的运动。本发明还提供了一种应用上述汽车雨刷驱动系统的汽车。本发明通过采用空压机替代电动机来驱动雨刷机构，有效降低了整车用电量和整车油耗，实现了对空压机废气的循环再利用，具有节能减排的优点；本发明设计的驱动装置能够更便捷地控制雨刷机构的运动，有效降低了雨刷机构在恶劣工况下使用时的故障率，提高了雨刷机构工作的可靠性。
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公开(公告)号：CN213502565U
公开(公告)日：2021-06-22
申请号：CN202022037741.0
申请日：2020-09-16
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型实施例提供一种混动汽车助力转向泵系统、混动汽车，该混动汽车助力转向泵系统包括：电机、助力转向泵、离合器和皮带轮；所述电机设置在所述助力转向泵的一侧，且所述电机的动力输出轴与所述助力转向泵的同心轴共轴；所述皮带轮设置在所述助力转向泵的另一侧，且所述皮带轮通过离合器与所述述助力转向泵的同心轴连接，所述皮带轮通过所述离合器的闭合或分离实现与所述同心轴的连接或脱开；所述皮带轮通过混动汽车发动机的动力驱动。通过离合器实现发动机与助力转向泵连接和脱离，仅需要一个助力转向泵即可以满足混动汽车的助力转向需求，相比现有技术减少了混动汽车的助力转向泵的使用数量，结构简单新颖、实用性强、成本低、推广性强。
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公开(公告)号：CN212979864U
公开(公告)日：2021-04-16
申请号：CN202021258962.4
申请日：2020-06-30
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种冷却水箱布置结构及混合动力车辆，包括电机冷却水箱和发动机冷却水箱，电机冷却水箱和发动机冷却水箱在混合动力车辆的车头前端自迎风侧向背风侧依次集成布置，电机冷却水箱与发动机水箱之间设置有冷却风扇，且冷却风扇的进风口正对电机冷却水箱，冷却风扇的出风口正对发动机冷却水箱。该冷却水箱布置结构中的冷却风扇无需时刻保持开启，充分利用了车辆行进所产生的自然风，仅需要根据实际工作模式适时开启即可，大大降低了整车能耗。
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公开(公告)号：CN209072111U
公开(公告)日：2019-07-05
申请号：CN201821982130.X
申请日：2018-11-28
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: H02J7/00
Abstract: 本实用新型提供了一种用于测试设备的充电系统，充电系统包括点烟器座、逆变器、移动电源以及放置前述零部件的壳体，蓄电池通过点烟器座与测试设备连接，蓄电池通过逆变器与移动电源连接，移动电源可以通过点烟器座与测试设备连接。可见，本充电系统一方面可以连接蓄电池为测试设备充电，蓄电池提供的是直流电，使得测试设备在充电的过程也可以进行测试工作，从而有效的缩短了测试时间，提高测试效率；另一方面，本充电系统中设置有移动电源，移动电源可以在远离充电电源的情况下，对测试设备进行充电，提高测试设备的续航能力。
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公开(公告)号：CN213734583U
公开(公告)日：2021-07-20
申请号：CN202022188072.7
申请日：2020-09-29
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型属于新能源汽车技术领域，公开了一种取力装置及混合动力系统。该取力装置包括：传动机构、液压泵及打气泵，传动机构的一端传动连接于变速箱的中间轴，传动机构的另一端选择性传动连接于液压泵和打气泵。传动机构包括：取力主动齿轮，中间轴穿设于取力主动齿轮；取力从动齿轮，其啮合于取力主动齿轮；取力总轴，其与中间轴平行设置并穿设于取力从动齿轮，取力总轴分别选择性传动连接于液压泵和打气泵。该取力装置在任何工作模式下均可通过变速箱的中间轴为取力装置进行提供动力，通过传动机构的另一端选择性传动连接于液压泵和打气泵，可采取传统车用的辅机系统等零部件，更改简单、操作方便，节约生产成本。
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