-
公开(公告)号：CN110356386A
公开(公告)日：2019-10-22
申请号：CN201910657421.4
申请日：2019-07-19
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明实施例提供一种混动汽车空调压缩系统、控制方法及设备，该方法包括：接收空调压缩系统的开启指令；当混动汽车的工作模式为纯电模式时，利用混动汽车的蓄电池为电机供电，以使电机驱动空调压缩机工作。本发明实施例由电机驱动空调压缩机工作，使得在发动机不启动时空调压缩机仍然可以开启，降低了发动机消耗的能量，实现了整车的节能降耗。
-
公开(公告)号：CN118487531B
公开(公告)日：2024-10-22
申请号：CN202410940028.7
申请日：2024-07-15
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍柴新能源动力科技有限公司
Abstract: 本申请公开了一种电机永磁体温度确定方法及相关装置、存储介质，所述方法包括：获取目标电机的工作效率MAP图；从目标电机的工作效率MAP图中选取目标效率点；获取目标电机的目标效率点处的电流及电压；通过测试确定目标电机的目标效率点处的绕组电阻；利用目标电机的目标效率点处的绕组电阻、电流及电压，计算得到目标电机的目标效率点处的反电动势；按照目标电机的目标效率点处的转速，控制目标电机进行空载运行，并其空载运行时的空载永磁体温度以及空载反电动势；基于磁链与温度的变化比例及磁链与电动势的关系，利用空载永磁体温度、空载反电动势以及目标电机的目标效率点处的反电动势，计算得到目标电机的目标效率点处的永磁体温度。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118487531A
公开(公告)日：2024-08-13
申请号：CN202410940028.7
申请日：2024-07-15
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍柴新能源动力科技有限公司
Abstract: 本申请公开了一种电机永磁体温度确定方法及相关装置、存储介质，所述方法包括：获取目标电机的工作效率MAP图；从目标电机的工作效率MAP图中选取目标效率点；获取目标电机的目标效率点处的电流及电压；通过测试确定目标电机的目标效率点处的绕组电阻；利用目标电机的目标效率点处的绕组电阻、电流及电压，计算得到目标电机的目标效率点处的反电动势；按照目标电机的目标效率点处的转速，控制目标电机进行空载运行，并其空载运行时的空载永磁体温度以及空载反电动势；基于磁链与温度的变化比例及磁链与电动势的关系，利用空载永磁体温度、空载反电动势以及目标电机的目标效率点处的反电动势，计算得到目标电机的目标效率点处的永磁体温度。
-
公开(公告)号：CN213502565U
公开(公告)日：2021-06-22
申请号：CN202022037741.0
申请日：2020-09-16
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型实施例提供一种混动汽车助力转向泵系统、混动汽车，该混动汽车助力转向泵系统包括：电机、助力转向泵、离合器和皮带轮；所述电机设置在所述助力转向泵的一侧，且所述电机的动力输出轴与所述助力转向泵的同心轴共轴；所述皮带轮设置在所述助力转向泵的另一侧，且所述皮带轮通过离合器与所述述助力转向泵的同心轴连接，所述皮带轮通过所述离合器的闭合或分离实现与所述同心轴的连接或脱开；所述皮带轮通过混动汽车发动机的动力驱动。通过离合器实现发动机与助力转向泵连接和脱离，仅需要一个助力转向泵即可以满足混动汽车的助力转向需求，相比现有技术减少了混动汽车的助力转向泵的使用数量，结构简单新颖、实用性强、成本低、推广性强。
-
公开(公告)号：CN212979864U
公开(公告)日：2021-04-16
申请号：CN202021258962.4
申请日：2020-06-30
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种冷却水箱布置结构及混合动力车辆，包括电机冷却水箱和发动机冷却水箱，电机冷却水箱和发动机冷却水箱在混合动力车辆的车头前端自迎风侧向背风侧依次集成布置，电机冷却水箱与发动机水箱之间设置有冷却风扇，且冷却风扇的进风口正对电机冷却水箱，冷却风扇的出风口正对发动机冷却水箱。该冷却水箱布置结构中的冷却风扇无需时刻保持开启，充分利用了车辆行进所产生的自然风，仅需要根据实际工作模式适时开启即可，大大降低了整车能耗。
-
公开(公告)号：CN213734583U
公开(公告)日：2021-07-20
申请号：CN202022188072.7
申请日：2020-09-29
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型属于新能源汽车技术领域，公开了一种取力装置及混合动力系统。该取力装置包括：传动机构、液压泵及打气泵，传动机构的一端传动连接于变速箱的中间轴，传动机构的另一端选择性传动连接于液压泵和打气泵。传动机构包括：取力主动齿轮，中间轴穿设于取力主动齿轮；取力从动齿轮，其啮合于取力主动齿轮；取力总轴，其与中间轴平行设置并穿设于取力从动齿轮，取力总轴分别选择性传动连接于液压泵和打气泵。该取力装置在任何工作模式下均可通过变速箱的中间轴为取力装置进行提供动力，通过传动机构的另一端选择性传动连接于液压泵和打气泵，可采取传统车用的辅机系统等零部件，更改简单、操作方便，节约生产成本。
-
公开(公告)号：CN211592245U
公开(公告)日：2020-09-29
申请号：CN201922218004.8
申请日：2019-12-11
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: B60K17/28
Abstract: 本实用新型公开了一种混合动力汽车、汽车动力系统及空压机控制结构，空压机控制结构包括：用于设置在所述混合动力汽车的电机与所述混合动力汽车的变速箱之间的主动齿轮，所述主动齿轮能够与所述电机的中间轴同轴设置；用于连接所述电机的中间轴与所述主动齿轮的电磁离合器，所述电磁离合器处于分离状态时所述主动齿轮不随所述电机的中间轴转动，所述电磁离合器处于结合状态时所述主动齿轮随所述电机的中间轴转动；从动齿轮，所述从动齿轮与所述主动齿轮啮合；汽车空压机，所述汽车空压机的驱动端与所述从动齿轮连接。本实用新型提供的空压机控制结构，实现整车节能，提高稳定性。
-
-
-
-
-
-
Search Results
7
records
(took 0.032 seconds)
