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公开(公告)号：CN112594035B
公开(公告)日：2022-04-26
申请号：CN202011291770.8
申请日：2020-11-18
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请涉发动机排放技术领域，特别涉及一种DPF再生装置及再生方法。DPF再生装置包括壳体，沿所述壳体的轴线方向设置有多个腔体；进气密封结构，所述进气密封结构设置于所述壳体的一端；出气分流结构，所述出气分流结构设置于所述壳体的另一端，多个所述腔体位于所述进气密封结构和所述出气分流结构之间；多个DPF单体，每个所述腔体中设有一个所述DPF单体。本申请中的DPF再生装置，在检测时，可以对部分对DPF单体进行更换，以降低DPF的维护成本。
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公开(公告)号：CN112594035A
公开(公告)日：2021-04-02
申请号：CN202011291770.8
申请日：2020-11-18
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请涉发动机排放技术领域，特别涉及一种DPF再生装置及再生方法。DPF再生装置包括壳体，沿所述壳体的轴线方向设置有多个腔体；进气密封结构，所述进气密封结构设置于所述壳体的一端；出气分流结构，所述出气分流结构设置于所述壳体的另一端，多个所述腔体位于所述进气密封结构和所述出气分流结构之间；多个DPF单体，每个所述腔体中设有一个所述DPF单体。本申请中的DPF再生装置，在检测时，可以对部分对DPF单体进行更换，以降低DPF的维护成本。
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公开(公告)号：CN113681510A
公开(公告)日：2021-11-23
申请号：CN202111063889.4
申请日：2021-09-10
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明实施例属于发动机技术领域，尤其涉及一种连杆盖装拆组件，用以解决相关技术中人工操作的装拆方式操作复杂，费时费力的问题。工艺件包括尼龙块体和设置在尼龙块体上的连杆螺栓，连杆螺栓用于将尼龙块体和连杆本体螺纹连接；装拆装置包括移动部和移动部连接的固定部，移动部用于带动固定部移动。使用本发明实施例安装连杆盖时，先将工艺件与连杆本体连接，带动曲轴转动以使连杆本体移动至装拆位置，装拆装置再带动连杆盖替换工艺件并与连杆本体连接；使用本发明实施例拆卸连杆盖时，先将连杆本体移动至装拆位置，装拆装置再带动连杆盖与连杆本体脱离，并使工艺件与连杆本体连接，从而节省人工，简化了连杆盖的装拆过程。
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公开(公告)号：CN113681510B
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202111063889.4
申请日：2021-09-10
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明实施例属于发动机技术领域，尤其涉及一种连杆盖装拆组件，用以解决相关技术中人工操作的装拆方式操作复杂，费时费力的问题。工艺件包括尼龙块体和设置在尼龙块体上的连杆螺栓，连杆螺栓用于将尼龙块体和连杆本体螺纹连接；装拆装置包括移动部和移动部连接的固定部，移动部用于带动固定部移动。使用本发明实施例安装连杆盖时，先将工艺件与连杆本体连接，带动曲轴转动以使连杆本体移动至装拆位置，装拆装置再带动连杆盖替换工艺件并与连杆本体连接；使用本发明实施例拆卸连杆盖时，先将连杆本体移动至装拆位置，装拆装置再带动连杆盖与连杆本体脱离，并使工艺件与连杆本体连接，从而节省人工，简化了连杆盖的装拆过程。
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公开(公告)号：CN111043273A
公开(公告)日：2020-04-21
申请号：CN201911136349.7
申请日：2019-11-19
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明属于车辆技术领域，具体涉及一种差速器及其控制方法、具有其的车辆。差速器包括：动力输入齿轮；差速器壳，所述动力输入齿轮连接在所述差速器壳的外侧，所述差速器壳与所述动力输入齿轮同轴转动；两个行星齿轮，所述两个行星齿轮连接在所述差速器壳的内侧；两个侧齿轮，所述两个行星齿轮位于所述两个侧齿轮之间，所述两个侧齿轮均与所述两个行星齿轮啮合，所述两个侧齿轮与所述动力输入齿轮同轴设置；两个半轴，所述两个侧齿轮分别连接在所述两个半轴上，所述两个半轴均以相对所述差速器壳可转动地方式穿设于所述差速器壳；液压锁止装置，所述液压锁止装置设置在所述两个半轴上。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN220353949U
公开(公告)日：2024-01-16
申请号：CN202321458081.0
申请日：2023-06-07
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种发动机气缸盖及发动机，所述发动机气缸盖包括气缸盖本体，所述气缸盖本体上设置喷油器孔，喷油器通过喷油器衬套安装在喷油器孔内，喷油器孔的侧壁面上设置环形泄油槽，所述环形泄油槽与喷油器孔、衬套、喷油器之间的容腔相连通，所述环形泄油槽内至少设置一个泄油孔；本实用新型通过对气缸盖结构的改进，避免了机油大量存储，拆卸喷油器机油污染喷油器衬套造成发动机烧结；同时，将环形泄油槽和泄油孔结合，加机油中沉积的杂质及时泄出，避免了杂质流入缸内和喷油器底孔。
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公开(公告)号：CN217481778U
公开(公告)日：2022-09-23
申请号：CN202221101440.2
申请日：2022-05-09
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供一种发动机及其发动机机体，其中，所述发动机机体包括机体、主轴承盖以及主轴瓦，所述机体与所述主轴承盖之间构成容纳腔，所述主轴瓦固定在所述容纳腔的内壁面，所述主轴瓦的上轴瓦的端部设置第一定位唇，所述主轴瓦的下轴瓦的端部设置第二定位唇，且所述第一定位唇和所述第二定位唇共同构成定位唇结构；所述容纳腔位于所述机体部分的内壁面上开设定位凹槽，所述定位唇结构装配在所述定位凹槽内。根据本实用新型提供的发动机及其发动机机体，很好的解决了上轴瓦、下轴瓦装配后位置的精确性差的问题。
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公开(公告)号：CN213235155U
公开(公告)日：2021-05-18
申请号：CN202022037743.X
申请日：2020-09-16
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型实施例提供一种发动机热车热交换器及热车系统，该发动机热车热交换器包括：本体；所述本体上设有贯穿所述本体的液体通道，其中所述液体通道的进水口与发动机的水泵连通、所述液体通道的出水口与所述发动机的机油热交换器连通；所述液体通道的外侧设有热交换组件，所述热交换组件的进气口与所述发动机的排气口连通。将发动机启动的高温排气，与发动机机油热交换器的防冻液进行热交换，提高机油的温度，能够减少热车的时间、避免燃油的浪费。
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公开(公告)号：CN212985324U
公开(公告)日：2021-04-16
申请号：CN202021598774.6
申请日：2020-08-04
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F01L3/08
Abstract: 本实用新型实施例属于发动机领域，尤其涉及一种气门杆密封装置及发动机。本实用新型旨在解决密封套与套管之间常过盈配合，在进行发动机维护时，难以将密封套由套管上拆卸下来的问题。本实用新型实施例提供的气门杆密封装置及发动机，第一密封通道的中心线与第二密封通道的中心线共线设置、且第一密封通道与第二密封通道连通，套管的末端穿设在第一密封通道内，第二密封通道用于沿周向包裹气门杆；密封套的外壁上设置有凸起部；在拆卸密封套时，拆卸工具夹持在密封套外，进而通过拆卸工具拉拔密封套，此时凸起部可以阻止拆卸工具与密封套之间相对滑动，使密封套与套管之间逐渐分离，减小了密封套的拆卸难度。
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公开(公告)号：CN222514465U
公开(公告)日：2025-02-21
申请号：CN202420488871.1
申请日：2024-03-13
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: G01M17/007
Abstract: 本实用新型公开了一种阻力加载装置及牵引车毂试验台，该阻力加载装置包括：牵引销，包括第一连接部和第二连接部，第一连接部用于与鞍座中间区域固定连接，第二连接部位于鞍座背离车架的一侧；承重板，位于第二连接部背离鞍座的一侧，承重板的中间区域与第二连接部固定连接；鞍座接触板，可夹于承重板与鞍座之间，牵引销的第二连接部贯穿鞍座接触板的中间区域；两个高度调节机构，分别安装于承重板沿第一方向的两端、且可与车架连接，高度调节机构用于调节承重板端部的高度；至少两个牵引钩，位于承重板背离第二连接部的一侧，牵引钩用于与牵引绳索连接。该阻力加载装置可以能够确保试验的真实性、准确性，并且通用性好，安全、可靠性高。
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