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公开(公告)号：CN213235174U
公开(公告)日：2021-05-18
申请号：CN202021175023.3
申请日：2020-06-22
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种DPF再生清灰装置，不需要将DPF自发动机的排放系统上拆除。DPF再生清灰装置的第一管路与后处理箱的前端排气管连通，燃烧器和鼓风机配合向后处理箱内供入高温气体，实现DPF的再生，DPF再生后，将燃烧器和鼓风机自后处理箱上拆除，将DPF再生清灰装置的第三管路与后处理箱的前端排气管连通，抽风机使后处理箱处于负压状态，大气通过后端排气管进入后处理箱，对DPF进行反吹，完成DPF的清灰，清灰后将抽风机自后处理箱上拆除。本方案公开的DPF再生清灰装置相对于现有技术中DPF的再生清灰方式，节省了DPF在排放系统上进行拆卸和安装的时间，从而在一定程度上缩短了DPF的再生和清灰时间，提高了工作效率。
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公开(公告)号：CN212985324U
公开(公告)日：2021-04-16
申请号：CN202021598774.6
申请日：2020-08-04
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F01L3/08
Abstract: 本实用新型实施例属于发动机领域，尤其涉及一种气门杆密封装置及发动机。本实用新型旨在解决密封套与套管之间常过盈配合，在进行发动机维护时，难以将密封套由套管上拆卸下来的问题。本实用新型实施例提供的气门杆密封装置及发动机，第一密封通道的中心线与第二密封通道的中心线共线设置、且第一密封通道与第二密封通道连通，套管的末端穿设在第一密封通道内，第二密封通道用于沿周向包裹气门杆；密封套的外壁上设置有凸起部；在拆卸密封套时，拆卸工具夹持在密封套外，进而通过拆卸工具拉拔密封套，此时凸起部可以阻止拆卸工具与密封套之间相对滑动，使密封套与套管之间逐渐分离，减小了密封套的拆卸难度。
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公开(公告)号：CN210661824U
公开(公告)日：2020-06-02
申请号：CN201921014316.0
申请日：2019-06-29
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F16L33/22
Abstract: 本实用新型属于软管接头技术领域，具体涉及一种用于软管连接的接头结构。本实用新型中的用于软管连接的接头结构中公接头包括第一连接部和第一密封部，第一连接部的外表面设有第一连接面，第一密封部的外表面设有第一安装斜面，母接头包括第二连接部和第二密封部，第二连接部的内表面设有能够与第一连接面匹配连接的第二连接面，第二密封部的内表面设有能够与第一安装斜面匹配连接的第二安装斜面。通过使用本技术方案中的用于软管连接的接头结构，增加了公母接头，在进行作业时便于安装和拆卸，其中公接头还包括第一连接部和第一密封部，第一连接部可以与第二连接部相配合来连接公母接头，第一密封部可以与第二密封部相配合进而对软管进行紧固密封。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN214007291U
公开(公告)日：2021-08-20
申请号：CN202022857601.8
申请日：2020-12-01
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供一种活塞冷却喷嘴及发动机，涉及发动机技术领域，用于解决机油温度较高时，活塞冷却喷嘴对活塞的散热效果较差的技术问题。该活塞冷却喷嘴包括阀体、固定座、活动座、支架、温度敏感元件、阀芯、第一弹簧以及第二弹簧，阀体上形成有第一滑道、第二滑道。支架包括支撑部与连接部，活动座与支撑部均位于第二滑道内，固定座固定在活动座与支撑部之间的第二滑道内，连接部穿过固定座与活动座连接，温度敏感元件设置在支撑部与固定座之间，阀芯位于第一滑道内且可沿第一滑道滑动；活动座与阀芯通过第二弹簧连接。本实用新型提供的活塞冷却喷嘴及发动机用于在机油温度较高时，提高活塞冷却喷嘴对活塞的散热效果。
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公开(公告)号：CN210661283U
公开(公告)日：2020-06-02
申请号：CN201921210255.5
申请日：2019-07-26
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种能够实现张紧力自我检测的张紧轮，包括固定外壳体和设置在所述固定外壳体内的发条弹簧，其特征在于，所述发条弹簧设置在所述固定外壳体的一端的侧面上固定连接有应变片，所述应变片连接在所述发条弹簧靠近所述固定外壳体的侧面上，所述应变片与控制器电连接。本实用新型提供的能够实现张紧力自我检测的张紧轮，发条弹簧设置在固定外壳体的一端的侧面上固定连接有应变片，能够准确获得张紧轮的张紧力大小，使判断结果误差小，可靠性高。本实用新型还提供了一种能够实现张紧力自我检测的张紧轮的控制系统。
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公开(公告)号：CN212985733U
公开(公告)日：2021-04-16
申请号：CN202021575509.6
申请日：2020-07-31
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F16B19/02
Abstract: 本实用新型实施例属于定位装置领域，尤其涉及一种定位装置。本实用新型旨在解决为了保证零件之间的位置精度，定位销与第一定位孔和第二定位孔的侧壁之间均过盈配合，在安装之后，难以将定位销由第一定位孔和第二定位孔内取出的问题。本实用新型实施例提供的定位装置，包括定位销和拆卸杆；定位销上设置有螺纹孔，螺纹孔的中心线与定位销的中心线平行设置，且螺纹孔贯穿定位销；拆卸杆的侧壁上设置有外螺纹，外螺纹与螺纹孔配合，拆卸杆用于抵顶被拆的零件；在拆卸定位销时，将拆卸杆旋入螺纹孔内，拆卸杆抵顶第二定位孔的孔底，进而驱动定位销逐渐由第一定位孔和第二定位孔内滑出，减小了定位销的拆卸难度。
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公开(公告)号：CN210661012U
公开(公告)日：2020-06-02
申请号：CN201921014105.7
申请日：2019-06-29
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种发动机马达齿轮结构，涉及发动机领域。该发动机马达齿轮结构包括主轴和外齿轮；所述外齿轮套设在所述主轴外；所述主轴的周侧均匀地设置有多个V形槽；所述V形槽的横截面包括第一槽壁和第二槽壁，所述第二槽壁设置有延所述主轴长度方向的凸棱；所述V形槽内设置有楔形块；所述楔形块的周侧包括顺次连接的第一侧壁、第二侧壁和第三侧壁；所述第一侧壁与所述V形槽的第一槽壁平行，且两者之间设置有弹性元件，所述弹性元件的受力方向不沿所述主轴的径向；所述第二侧壁与所述所述V形槽的第二槽壁上的所述凸棱抵接；所述第三侧壁为弧面，与所述外齿轮的内壁抵接。本实用新型解决了现有的启动马达存在使用风险的技术问题。
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公开(公告)号：CN210239838U
公开(公告)日：2020-04-03
申请号：CN201920996486.7
申请日：2019-06-28
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及发动机技术领域，尤其涉及一种船用发动机冷却系统、发动机及机动船。本实用新型中提供的船用发动机冷却系统，能够在船用发动机停止工作后对发动机内的水排出发动机内，防止温度较低的环境下管路结冰，同时还能够对热交换器内杂质进行反向吹扫，使杂质排出发动机冷却系统内，实现对管路的清理，提高清理效率。本实用新型提供的发动机，能够实现将发动机内水从发动机内排除，防止发动机内部管路在温度较低的情况下被冻裂，同时还能够实现发动机内部管路实现清理的目的，提高清理的效率。本实用新型提供的机动船，当发动机停止工作后，能够将存留在发动机内的水从发动机内吹出，防止发送管路冻裂故障，提高了该机动船的使用寿命。
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