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公开(公告)号：CN110685954A
公开(公告)日：2020-01-14
申请号：CN201911133630.5
申请日：2019-11-19
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明涉及密封装置技术领域，具体公开了一种密封结构及水泵，该密封结构包括静密封组件和动密封组件：静密封组件套设于轴件且与轴件间隙配合，静密封组件与安装孔的孔壁密封配合，轴件静止时，静密封组件的第一配合面与动密封组件的第二配合面贴合，轴件转动时，第二配合面上设置的第一动压槽产生动压效应，使第一配合面和第二配合面分离，且第一动压槽能够将动密封组件外侧的流体介质向其内侧且位于第二配合面上的第一回液槽泵送，第一回液槽通过与其连通的第一回液通道返回至动密封组件外部，从而流体介质形成循环，可以防止动密封组件升温，保证密封效果，同时动密封组件和静密封组件不接触，可避免磨损。水泵包括上述密封结构。
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公开(公告)号：CN110685954B
公开(公告)日：2021-06-18
申请号：CN201911133630.5
申请日：2019-11-19
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明涉及密封装置技术领域，具体公开了一种密封结构及水泵，该密封结构包括静密封组件和动密封组件：静密封组件套设于轴件且与轴件间隙配合，静密封组件与安装孔的孔壁密封配合，轴件静止时，静密封组件的第一配合面与动密封组件的第二配合面贴合，轴件转动时，第二配合面上设置的第一动压槽产生动压效应，使第一配合面和第二配合面分离，且第一动压槽能够将动密封组件外侧的流体介质向其内侧且位于第二配合面上的第一回液槽泵送，第一回液槽通过与其连通的第一回液通道返回至动密封组件外部，从而流体介质形成循环，可以防止动密封组件升温，保证密封效果，同时动密封组件和静密封组件不接触，可避免磨损。水泵包括上述密封结构。
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公开(公告)号：CN106855447B
公开(公告)日：2019-05-28
申请号：CN201611227684.4
申请日：2016-12-27
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明提供了实时采集推杆受力的系统及方法，其包括：S1：在由第一推杆和第二推杆组成的一对推杆中的每个推杆上配置由四个应变片构成的全桥电路，并且将所述全桥电路的信号线沿着相应的推杆引出至数据采集装置；S2：在所述第一推杆上配置将所述第一推杆卡紧的第一卡紧装置，并且，在所述第二推杆上配置将所述第二推杆卡紧的第二卡紧装置；S3：借助弹性构件将所述第一卡紧装置与所述第二卡紧装置相连接，从而在所述弹性构件的作用下防止所述第一推杆和所述第二推杆旋转；S4：在发动机运行时，利用实时数据采集装置实时采集所述推杆上的所述四个应变片的应变信号并计算出所述推杆的实时受力。
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公开(公告)号：CN103364129A
公开(公告)日：2013-10-23
申请号：CN201310329143.2
申请日：2013-07-31
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: G01L5/24
Abstract: 本发明公开了一种螺纹紧固件轴力测量方法，模拟螺纹紧固件连接联接件和被联接件的实际使用过程，获取联接件和被联接件的结合面之间的接触压力，并根据接触压力确定螺纹紧固件的轴力。螺纹紧固件轴力的部分作用效果，是由联接件和被联接件的结合面间的接触压力来体现，本发明利用上述特点，通过获取接触压力来间接确定螺纹紧固件轴力。显然，与现有的测量方法相比，本发明所提供的测量方法中螺纹紧固件轴力由其作用效果来间接获得，测量精度不受螺纹紧固件弹性变形和塑性变形的影响，因此，在测量精度方面本发明所提供的测量方法明显优于现有的两种测量方法。在此基础上，本发明还公开了一种螺纹紧固件轴力测量装置。
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公开(公告)号：CN114810347B
公开(公告)日：2024-03-19
申请号：CN202210516799.4
申请日：2022-05-12
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02B77/08
Abstract: 本发明属于车辆技术领域，公开了一种用于车辆呼吸系统的控制方法及车辆呼吸系统，该用于车辆呼吸系统的控制方法包括：漏气测量仪实时监测发动机的漏气量；判断单位时间内的漏气量增长值是否超过设定漏气量增长值；若单位时间内的漏气量增长值超过设定漏气量增长值，则发出第一指令，依据第一指令修复车辆，否则判断当前里程的漏气量是否异常；若当前里程的漏气量异常，则发出漏气量异常指令，依据漏气量异常指令修复车辆。该用于车辆呼吸系统的控制方法，通过依据漏气测量仪监测到的漏气量判断车辆的活塞组件是否异常，避免车辆出现因为空滤、机油以及活塞组件异常引起的拉缸和/或捣缸等重大故障，提高了车辆的使用安全性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117189406A
公开(公告)日：2023-12-08
申请号：CN202310980016.2
申请日：2023-08-04
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请涉及发动机技术领域，公开了一种一体式机体缸盖系统、其装配方法及发动机。一体式机体缸盖系统包括缸盖、机体、缸套以及曲轴箱，缸盖连接于机体的顶部，缸盖与机体为一体式结构，曲轴箱与机体的底部可拆卸式连接；机体的内部设有缸孔，缸套设置于缸孔的内壁，缸套的顶部与缸盖连接，缸套的底部与曲轴箱抵接；缸套的外壁设有用于储存冷却水的冷却水腔，冷却水腔绕缸套的周向设置。本申请公开的一体式机体缸盖系统，不仅能够提高发动机的冷却效果，提高发动机升功率，还便于实现珩磨工艺。
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公开(公告)号：CN106855447A
公开(公告)日：2017-06-16
申请号：CN201611227684.4
申请日：2016-12-27
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
CPC classification number: G01L5/0061 , G01M13/027 , G01M15/02
Abstract: 本发明提供了实时采集推杆受力的系统及方法，其包括：S1：在由第一推杆和第二推杆组成的一对推杆中的每个推杆上配置由四个应变片构成的全桥电路，并且将所述全桥电路的信号线沿着相应的推杆引出至数据采集装置；S2：在所述第一推杆上配置将所述第一推杆卡紧的第一卡紧装置，并且，在所述第二推杆上配置将所述第二推杆卡紧的第二卡紧装置；S3：借助弹性构件将所述第一卡紧装置与所述第二卡紧装置相连接，从而在所述弹性构件的作用下防止所述第一推杆和所述第二推杆旋转；S4：在发动机运行时，利用实时数据采集装置实时采集所述推杆上的所述四个应变片的应变信号并计算出所述推杆的实时受力。
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公开(公告)号：CN103364129B
公开(公告)日：2015-09-09
申请号：CN201310329143.2
申请日：2013-07-31
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: G01L5/24
Abstract: 本发明公开了一种螺纹紧固件轴力测量方法，模拟螺纹紧固件连接联接件和被联接件的实际使用过程，获取联接件和被联接件的结合面之间的接触压力，并根据接触压力确定螺纹紧固件的轴力。螺纹紧固件轴力的部分作用效果，是由联接件和被联接件的结合面间的接触压力来体现，本发明利用上述特点，通过获取接触压力来间接确定螺纹紧固件轴力。显然，与现有的测量方法相比，本发明所提供的测量方法中螺纹紧固件轴力由其作用效果来间接获得，测量精度不受螺纹紧固件弹性变形和塑性变形的影响，因此，在测量精度方面本发明所提供的测量方法明显优于现有的两种测量方法。在此基础上，本发明还公开了一种螺纹紧固件轴力测量装置。
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公开(公告)号：CN114810347A
公开(公告)日：2022-07-29
申请号：CN202210516799.4
申请日：2022-05-12
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02B77/08
Abstract: 本发明属于车辆技术领域，公开了一种用于车辆呼吸系统的控制方法及车辆呼吸系统，该用于车辆呼吸系统的控制方法包括：漏气测量仪实时监测发动机的漏气量；判断单位时间内的漏气量增长值是否超过设定漏气量增长值；若单位时间内的漏气量增长值超过设定漏气量增长值，则发出第一指令，依据第一指令修复车辆，否则判断当前里程的漏气量是否异常；若当前里程的漏气量异常，则发出漏气量异常指令，依据漏气量异常指令修复车辆。该用于车辆呼吸系统的控制方法，通过依据漏气测量仪监测到的漏气量判断车辆的活塞组件是否异常，避免车辆出现因为空滤、机油以及活塞组件异常引起的拉缸和/或捣缸等重大故障，提高了车辆的使用安全性。
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公开(公告)号：CN215595763U
公开(公告)日：2022-01-21
申请号：CN202121537646.5
申请日：2021-07-07
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02M37/00
Abstract: 本实用新型公开了一种油泵油道的密封结构，其包括油泵油道孔和与将油泵油道孔密封的密封圈，所述油泵油道孔处设有沉孔，所述密封圈包括骨架环和半包裹骨架环外侧的橡胶圈，所述密封圈安装在沉孔内且密封圈的上表面高于油泵油道孔上表面，所述橡胶圈的外侧设有与沉孔内壁相抵的定位结构。所述橡胶圈半包裹骨架环的上侧面、外侧面和下侧面，所述橡胶圈的外表面直径小于沉孔直径。本实用新型具有结构简单、挡胶效果好、实现油道的密封等优点。
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