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公开(公告)号：CN113175401B
公开(公告)日：2022-07-19
申请号：CN202110528613.2
申请日：2021-05-14
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍坊潍柴动力科技有限责任公司
IPC: F02M37/40
Abstract: 本发明公开了一种滤清器粗滤滤芯失效的判断方法及其判断装置，涉及滤清器技术领域。该滤清器粗滤滤芯失效的判断方法包括以下步骤：在粗滤滤芯失效监测状态下，监测N个采集步长中粗滤压差，并计算粗滤压差变化率，若粗滤压差变化率小于粗滤压差变化率阈值，再监测M个采集步长中精滤后压力，并计算精滤后压力变化率，其中N和M为正整数；若精滤后压力变化率小于精滤后压力变化率阈值，则判断粗滤滤芯失效。该滤清器粗滤滤芯失效的判断方法能辅助用户及时发现并更换失效的粗滤滤芯，避免进一步损坏精滤滤芯；降低了维修成本，并降低了燃油系统故障发生的可能性。
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公开(公告)号：CN110287921B
公开(公告)日：2022-04-05
申请号：CN201910579815.2
申请日：2019-06-28
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: G06K9/00
Abstract: 本申请公开了一种发动机特征参数的降噪方法及降噪系统，其中，所述发动机特征参数的降噪方法首先利用经验模态分解(Empirical Mode Decomposition，EMD)法对时间序列进行了分解，以获得发动机特征参数的本征模态分量和趋势分量；此后分别对本征模态分量和趋势分量进行重采样，以使本征模态分量和趋势分量离散化；最后针对离散化后获得的本征模态矩阵和趋势分量矩阵进行数据重构，以去除时域数据变量之间的相关性，去除发动机特征参数之间的信息冗余，从而完成特征参数的去噪声和重构。另外，所述发动机特征参数的降噪方法特别适用于处理例如重型柴油发动机等发动机特征参数信噪比较大的情况。
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公开(公告)号：CN112102523A
公开(公告)日：2020-12-18
申请号：CN202011235916.7
申请日：2020-11-09
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍坊潍柴动力科技有限责任公司
IPC: G07C5/08
Abstract: 本发明实施例通过提供的一种劣质加油站识别方法、装置、服务器及车联网系统，该方法包括：获取车辆的行驶数据和故障数据，根据每个驾驶循环开始时和结束时的油箱液位数值以及尿素箱液位数值确定每个驾驶循环的尿素燃油消耗比，并根据车辆的行驶数据确定加油时间点，若根据故障数据排除车辆存在排放系统故障，且加油时间点之后的N个驾驶循环中，每个驾驶循环的尿素燃油消耗比均大于加油时间点之前最后一个驾驶循环的尿素燃油消耗比、且二者差值均大于预设比例阈值，则识别出加油时间点时的位置信息对应的加油站为劣质加油站。本发明提供的劣质加油站识别方法提高了识别劣质加油站的准确性。
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公开(公告)号：CN111210542A
公开(公告)日：2020-05-29
申请号：CN201911398632.7
申请日：2019-12-30
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车载终端的采集配置制作方法，所述方法的目的是在生成采集配置前，通过对变量清单中需采集的变量按照需采集的ECU型号进行ODT预排列，以提前判断需采集的变量是否会导致ODT超限，从而减少采集配置的重复制作次数。另外，在判断结果为ODT不超限时，再根据ODT预排列结果建立变量与ODT的依赖关系表生成采集配置并将包含依赖关系表的采集配置下发到对应车载终端，从而ECU可以直接依据采集配置向车载终端传输变量数据，提高ECU与车载终端之间的数据传输速度。
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公开(公告)号：CN108161816B
公开(公告)日：2020-01-03
申请号：CN201711354635.1
申请日：2017-12-15
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: B25B27/00
Abstract: 本发明涉及水管装配技术领域，尤其涉及一种发动机水管压装工具。该发动机水管压装工具包括上端手柄和下端手柄，所述上端手柄上分别铰接有左上卡箍和右上卡箍，所述下端手柄上分别铰接有左下卡箍和右下卡箍，其中所述左上卡箍与所述左下卡箍可拆卸连接，所述右上卡箍与所述右下卡箍可拆卸连接。本发明所述的发动机水管压装工具，采用分体结构形式，能够组合安装在连接管上，然后运用杠杆原理，将连接管推入指定位置，使用时能够伸入狭小空间，结构省力，安装方便，发力均匀，能够防止连接管密封圈滑出，从而保证发动机水管装配质量。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103033386B
公开(公告)日：2015-12-23
申请号：CN201210571967.6
申请日：2012-12-25
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: G01M99/00
Abstract: 本发明公开了一种节温器动态升程测试装置，该测试装置包括检测元件和控制元件，其中，检测元件用于检测节温器的主阀门升程，控制元件输出至少一组模拟水流参数，且当控制元件输出模拟水流参数时，检测元件检测主阀门的升程；这样，通过控制元件输出的模拟水流参数为节温器提供模拟的工作环境，在控制元件输出模拟水流参数时，检测元件检测当前的主阀门升程，当控制元件输出不同的模拟水流参数时，检测元件分别检测主阀门升程，即能够得到节温器在不同的工况下的工作状态，实现节温器升程随着冷却液动态参数变化而变化情况的在线检测，从而实现对节温器工作性能的判断。本发明还公开了一种基于上述测试装置的测试方法。
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公开(公告)号：CN104865015A
公开(公告)日：2015-08-26
申请号：CN201510221362.8
申请日：2015-05-04
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种气门密封套气密性的检测方法和装置，能够快速、准确且定性定量地检测气门密封套的气密性。所述检测装置包括气门杆、套装在其外的气门导管以及密封两者的气门密封套，所述气门导管的一端与所述气源连通，另一端通过所述气门密封套与所述气门杆密封连接，且三者的连接处具有润滑油膜；所述测压件用于检测输送至所述气门导管的气压，以获取所述润滑油膜被破坏时的气压值。所述检测方法包括：在气门杆、气门密封套以及气门导管的连接处涂抹润滑油，以形成润滑油膜；向所述气门导管内输送高压气体，以模拟缸压；沿所述气门导管往复移动所述气门杆；记录所述润滑油膜被破坏时输送至所述气门导管的气压值。
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公开(公告)号：CN113504143B
公开(公告)日：2024-09-17
申请号：CN202110774572.5
申请日：2021-07-08
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍坊潍柴动力科技有限责任公司
Abstract: 本申请公开一种诊断气门座圈磨损的方法及装置。该方法包括：获得发动机的曲轴转角信号；根据发动机的曲轴转角信号确定气门落座时刻；获得振动传感器在第一时间段内输出的振动信号，第一时间段的起始时刻基于气门落座时刻确定，第一时间段的结束时刻为曲轴从气门落座时刻开始继续转动达到预设角度的时刻；确定振动信号的特征参数的值；基于振动信号的特征参数的值，确定气门座圈是否发生磨损。基于本申请公开的技术方案，能够准确地诊断出气门座圈是否出现磨损。
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公开(公告)号：CN111210542B
公开(公告)日：2022-04-05
申请号：CN201911398632.7
申请日：2019-12-30
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车载终端的采集配置制作方法，所述方法的目的是在生成采集配置前，通过对变量清单中需采集的变量按照需采集的ECU型号进行ODT预排列，以提前判断需采集的变量是否会导致ODT超限，从而减少采集配置的重复制作次数。另外，在判断结果为ODT不超限时，再根据ODT预排列结果建立变量与ODT的依赖关系表生成采集配置并将包含依赖关系表的采集配置下发到对应车载终端，从而ECU可以直接依据采集配置向车载终端传输变量数据，提高ECU与车载终端之间的数据传输速度。
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公开(公告)号：CN113504143A
公开(公告)日：2021-10-15
申请号：CN202110774572.5
申请日：2021-07-08
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍坊潍柴动力科技有限责任公司
Abstract: 本申请公开一种诊断气门座圈磨损的方法及装置。该方法包括：获得发动机的曲轴转角信号；根据发动机的曲轴转角信号确定气门落座时刻；获得振动传感器在第一时间段内输出的振动信号，第一时间段的起始时刻基于气门落座时刻确定，第一时间段的结束时刻为曲轴从气门落座时刻开始继续转动达到预设角度的时刻；确定振动信号的特征参数的值；基于振动信号的特征参数的值，确定气门座圈是否发生磨损。基于本申请公开的技术方案，能够准确地诊断出气门座圈是否出现磨损。
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