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公开(公告)号：CN104386584B
公开(公告)日：2018-01-26
申请号：CN201410471960.6
申请日：2014-09-16
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: B66C13/20
Abstract: 本发明公开了一种起重设备的动力控制方法，包括如下步骤：1)检测所述起重设备的动力系统的当前负载压力，将所述当前负载压力转化为电信号，并通过电路直接输送至发动机的ECU；2)根据所述电信号输出与所述当前负载压力匹配的发动机转速。采用这种方法，用电信号的形式将当前负载压力传递给发动机的ECU，改变了外界负载信号传递到发动机的方式和时间，减小了信号传递所需的时间，使得发动机能够提前快速反应。因此可以避免压力负载突然增大时，发动机转速突然下降过多而导致被压熄火，有效提高了发动机在低速工况下的动力适应性。本发明还公开了一种起重设备的动力控制系统。
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公开(公告)号：CN104564398A
公开(公告)日：2015-04-29
申请号：CN201410810974.6
申请日：2014-12-22
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种发动机控制方法和装置，所述方法包括：获取蓄电池的当前充电功需求和所需充电时长，根据当前充电功需求和所需充电时长计算发电机功率需求；根据发电机功率需求获取发动机功率需求；根据发动机的万有特性图，获取满足发动机功率需求时燃油消耗率最低点所对应的工作点，将发动机的工况控制为发动机转速和扭矩。本申请利用发动机的万有特性图获取满足发动机功率需求时燃油消耗率最低点所对应的工作点，来使发动机始终工作在最优的燃油消耗率的工作状态，进而达到有效降低油耗的目的。
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公开(公告)号：CN106762166A
公开(公告)日：2017-05-31
申请号：CN201611260974.9
申请日：2016-12-30
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02D17/04
CPC classification number: F02D17/04
Abstract: 本发明涉及发动机保护技术领域，公开了一种发动机保护智能控制系统，包括ECU、车下停车功能模块和多个报警模块，其还包括信号转化模块，多个所述报警模块均与所述信号转化模块相连，所述信号转化模块和所述车下停车功能模块分别与所述ECU相连，所述信号转化模块用于将报警模块发出的报警信号转化为对应的电压信号传输给所述ECU，所述ECU控制是否激活所述车下停车功能模块。本发明能够实现发动机不停机检修后转速可调。本发明还公开了一种发动机保护智能控制方法。
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公开(公告)号：CN103047027B
公开(公告)日：2015-10-07
申请号：CN201210583246.7
申请日：2012-12-28
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02D29/02
Abstract: 本发明实施例涉及车辆控制领域，公开了一种发动机控制方法及装置，所述方法包括：获取所在车辆当前负载状态标记，并获取所述车辆指定参数值；根据所述当前负载状态标记和所述指定参数值，判断所述车辆的负载是否已发生变化，若是，则更改负载状态标记，并根据新的负载状态标记调整所述发动机以使所述发动机适应当前的负载。本发明实施例通过采集一些指定参数值，获取车辆当前的负载情况，并通过预置的策略判断是否需要更改车辆当前的负载状态标记并对发动机进行相应调整。这样便确保了对发动机动力输出调整的及时性，使整车负载与发动机功率时刻都能达到合理匹配，有效降低了整车油耗。此外，本发明实施例对整车改动很小，实施起来非常方便。
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公开(公告)号：CN103057516A
公开(公告)日：2013-04-24
申请号：CN201210595058.6
申请日：2012-12-31
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: B60R25/04
Abstract: 本发明实施例涉及车辆控制领域，公开了一种车辆锁定方法及装置，所述车辆安装有远程控制装置，所述方法包括：接收所述远程控制装置按照指定周期发送的指定报文；在上一次收到指定报文之后，判断在指定时间段内是否再次收到指定报文，所述指定时间段大于等于所述指定周期；若否，则启动预置的车辆锁定指令。本发明在车辆发动机ECU原有的故障检测机制基础上，增加了远程控制装置防拆的功能，使ECU可以感知到远程控制装置是否发生异常（如被非法拆除），然后启动预置的应急措施，从而可以起到即使远程控制装置被拆除也能有效进行锁定的技术问题。此外可以在原有的ECU故障检测机制上扩展得来，实现起来非常方便。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105422300A
公开(公告)日：2016-03-23
申请号：CN201510868332.6
申请日：2015-12-01
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种发动机控制方法及系统，该方法包括：采集发动机的运行参数，获取发动机的转速和扭矩；根据所述发动机的转速和扭矩获取发动机的运行工况图；将所述运行工况图与发动机的万有特性曲线进行对比，获取发动机的负荷率大于预定阈值的转速区间和扭矩区间；根据所述发动机的转速区间和扭矩区间调整发动机的运行参数。本发明提出的发动机控制方法及系统，对发动机的运行参数进行监控与分析，控制发动机运转到经济油耗区，降低发动机的运行成本。
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公开(公告)号：CN105275631A
公开(公告)日：2016-01-27
申请号：CN201510649335.0
申请日：2015-10-09
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02D29/02
Abstract: 本发明涉及汽车自动控制领域，具体涉及一种发动机自动启停工作控制方法和装置：判断自动启停开关是否闭合；若自动启停开关闭合，则检测手刹的状态变化；若手刹的状态由放下变为拉起，向电子控制单元传输停止信号，电子控制单元控制发动机熄火；若手刹的状态由拉起变为放下，向电子控制单元传输启动信号，电子控制单元控制发动机启动。根据本发明的技术方案，当自动启停开关闭合时，通过检测手刹的状态变化，利用电子控制单元来控制发动机的启动和熄火，减少了汽车在等待过程中的发动机空转油耗和机械磨损，当用户拉起手刹时，用户有较大概率需要长时间停车，依靠自动启停系统，更容易实现对发动机工作状态的精准控制。
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公开(公告)号：CN104386584A
公开(公告)日：2015-03-04
申请号：CN201410471960.6
申请日：2014-09-16
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: B66C13/20
CPC classification number: B66C13/20
Abstract: 本发明公开了一种起重设备的动力控制方法，包括如下步骤：1)检测所述起重设备的动力系统的当前负载压力，将所述当前负载压力转化为电信号，并通过电路直接输送至发动机的ECU；2)根据所述电信号输出与所述当前负载压力匹配的发动机转速。采用这种方法，用电信号的形式将当前负载压力传递给发动机的ECU，改变了外界负载信号传递到发动机的方式和时间，减小了信号传递所需的时间，使得发动机能够提前快速反应。因此可以避免压力负载突然增大时，发动机转速突然下降过多而导致被压熄火，有效提高了发动机在低速工况下的动力适应性。本发明还公开了一种起重设备的动力控制系统。
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公开(公告)号：CN103047027A
公开(公告)日：2013-04-17
申请号：CN201210583246.7
申请日：2012-12-28
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02D29/02
Abstract: 本发明实施例涉及车辆控制领域，公开了一种发动机控制方法及装置，所述方法包括：获取所在车辆当前负载状态标记，并获取所述车辆指定参数值；根据所述当前负载状态标记和所述指定参数值，判断所述车辆的负载是否已发生变化，若是，则更改负载状态标记，并根据新的负载状态标记调整所述发动机以使所述发动机适应当前的负载。本发明实施例通过采集一些指定参数值，获取车辆当前的负载情况，并通过预置的策略判断是否需要更改车辆当前的负载状态标记并对发动机进行相应调整。这样便确保了对发动机动力输出调整的及时性，使整车负载与发动机功率时刻都能达到合理匹配，有效降低了整车油耗。此外，本发明实施例对整车改动很小，实施起来非常方便。
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公开(公告)号：CN206530419U
公开(公告)日：2017-09-29
申请号：CN201720016804.X
申请日：2017-01-07
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02M35/024 , F02M35/02 , F02M35/08 , F02M35/022
Abstract: 本实用新型涉及一种可满足恶劣工况的柴油机复合空滤器，其包括粗滤器和连接在粗滤器底部的精滤器；粗滤器包括旋流管预滤器、粗滤出气腔和收尘腔，旋流管预滤器的空气进口向上设置且空气进口的正上方安装有防雨罩；旋流管预滤器内部的管路横向设置，粗滤出气腔与旋流管预滤器的空气出口连通，收尘腔与旋流管预滤器的灰尘出口连通，粗滤出气腔的底部与精滤器的入口连通，收尘腔的底部开设排尘口。本实用新型结构简单、过滤效果好，能降低发动机早磨，并提高发动机可靠性和使用寿命。
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