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公开(公告)号：CN119900740A
公开(公告)日：2025-04-29
申请号：CN202510397816.0
申请日：2025-04-01
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍柴液压传动有限公司
Abstract: 本发明涉及车辆技术领域，具体公开了一种闭式液压系统、车辆及闭式液压系统的控制方法，闭式液压系统包括补油泵、液压油缸、第一闭式泵和平衡阀，补油泵的输入端连接油箱，补油泵的输出端连接补油油路，液压油缸具有有杆腔和无杆腔，第一闭式泵的一端通过第一油路连接无杆腔，另一端通过第二油路连接有杆腔，使得第一闭式泵和液压油缸之间形成液压回路，第一闭式泵能正转且能反转；平衡阀能使第一油路和第二油路两者中油压较小的一者与补油油路连通，能够弥补有杆腔和无杆腔两者流量上的差异，并且使补油油路中温度较低的油液能够和第一油路或第二油路中温度较高的油液进行置换，优化系统的热平衡，无需设置温度监控，保证液压油缸正常运行。
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公开(公告)号：CN114278414B
公开(公告)日：2023-01-20
申请号：CN202111659419.4
申请日：2021-12-30
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 林德液压(中国)有限公司
Abstract: 本发明属于汽车控制技术领域，公开了一种NOx后处理系统及NOx后处理系统的控制方法，该NOx后处理系统的第一管道包括第一管段、第二管段和第三管段，第一管段和第二管段之间连接有第一PNA，第二管段和第三管段之间连接有SCR反应器，第二管道的一端通过第一阀与第二管段连接，另一端通过第二阀与第三管段连接。通过测定第一管段内的温度值，以及测定SCR反应器和第二阀之间的第三管段内的NOx浓度值；比较温度值与设定温度值，比较NOx浓度值与设定浓度值；依据温度值与设定温度值的比较结果，以及NOx浓度值与设定浓度值的比较结果控制第一阀和第二阀。以实现在不采用外加设备的基础上能有效降低NOx的排放浓度。
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公开(公告)号：CN115234626A
公开(公告)日：2022-10-25
申请号：CN202210781595.3
申请日：2022-07-04
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 林德液压(中国)有限公司
IPC: F16H47/08 , F16H57/023 , F16H57/08
Abstract: 本发明提出了一种机械液压功率分流型无极变速传动系统，包括：平行轴轮系统、行星轮系统、液压系统和离合器系统，发动机输出的能量通过齿轮系统分解为机械系统能量及液压系统能量向外传递，通过行星轮系统进行合流后输出给后桥；机械液压功率分流型无极变速传动系统用于提供若干速度段的工作模式，离合器系统用于切换不同的速度段；液压系统用于通过调整其内部的液压单元的摆角，使液压单元输出的转速在各速度段下无极可调及动力连续不中断，液压单元用于在不同速度段切换过程中连续变化。本发明采用了机械液压功率分流式的传动方案，使拖拉机在复杂环境中变速箱的传动比可随负载的变化而变化，驾驶员只需要控制方向及油门即可，降低劳动强度。
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公开(公告)号：CN115143249A
公开(公告)日：2022-10-04
申请号：CN202210507420.3
申请日：2022-05-10
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 林德液压(中国)有限公司
Abstract: 本发明涉及变速器技术领域，尤其涉及一种HMCVT功率分流传动系统及工程机械，其第一平行轴系上设置有前进一档主动齿轮、前进二档主动齿轮、前进三档主动齿轮和倒档主动齿轮，第一平行轴系传动连接有液压泵组件；第二平行轴系上设置有前进一档从动齿轮，前进二档从动齿轮、前进三档从动齿轮和倒档从动齿轮组，液压马达组件通过液压管路连接于液压泵组件；第一行星轮组件包括第一齿圈、第一太阳轮和第一行星轮；第二行星轮组件包括第二太阳轮和第二行星轮，本发明提供的HMCVT功率分流传动系统通过调整液压泵组件斜盘摆角变化能实现前进档的速度变化以及倒档可以无缝切换，无动力中断点。
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公开(公告)号：CN114412864A
公开(公告)日：2022-04-29
申请号：CN202111674472.1
申请日：2021-12-31
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 林德液压(中国)有限公司
IPC: F15B13/02
Abstract: 本发明提供一种梭阀结构及其操作方法，梭阀结构包括阀体，其内开设P1口、P2口以及A口，所述A口位于所述P1口和所述P2口之间；压力调整组件，其部分内嵌于所述阀体且沿着所述阀体，所述压力调整组件一端开孔形成流通腔，所述压力调整组件在所述阀体内部运动，以控制所述流通腔与所述P1口的连通或截止；梭阀球，其位于所述流通腔的出口、所述P2口以及所述A口相交叉处的交叉空间内，所述梭阀球沿着所述交叉空间运动，以堵住所述流通腔的出口或者堵住所述P2口。本发明提供的梭阀结构及其操作方法，很好地解决了现有梭阀结构只能输出高压，不能手动对压力进行选择的问题。
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公开(公告)号：CN114042918A
公开(公告)日：2022-02-15
申请号：CN202111304442.1
申请日：2021-11-05
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 林德液压(中国)有限公司
Abstract: 本发明涉及缸体加工工艺技术领域，具体公开了一种铜钢双金属构件的制备工艺、制备工装及缸体，制备工艺包括：制作钢基体；将钢基体固定于喷射共沉积工作腔内；将共沉积工作腔充满保护气体；将钢基体预热至设定温度，设定温度低于钢材质的固相线温度；将含铜金属熔体沉积于钢基体的表面，既获得细小均匀等轴晶的含铜金属，又使铜钢界面初步复合，得到初步复合毛坯；初步复合毛坯转移至热压扩散工作腔内；将热压扩散工作腔充满保护气体；将初步复合毛坯预热至设定温度并保温，同时对其铜层进行加压，能够压实含铜金属的内部孔隙，提高致密度，同时促进铜钢界面原子扩散提高界面结合强度，以获得组织性能优异的铜钢双金属缸体。
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公开(公告)号：CN106763743B
公开(公告)日：2019-02-12
申请号：CN201611220199.4
申请日：2016-12-26
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F16H61/4008 , F16H63/42
Abstract: 本发明实施例公开的一种静液压传动移动换档控制方法，包括：降载步骤，在需要换档时，降低马达高压侧和低压侧之间的压力差Δp；切换空档步骤，在所述Δp低至预设压差时，切换到空档状态；同步控制步骤，控制马达的转速，基于目标档位传动比的前提下，使得变速箱输入轴的转速与变速箱输出轴的转速同步；目标档位步骤，切换到目标档位。本发明使用的变速箱不带离合器和同步器，结构简单普遍，成本较低，在静液压驱动的解决方案中有着相当的成本优势，而且整个换档过程可完全自动实现，换档时间能够在500ms～800ms之间，可是保证换档的快速性和换档过程中的速度平顺。本发明还公开了一种静液压传动移动换档控制系统。
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公开(公告)号：CN106759620A
公开(公告)日：2017-05-31
申请号：CN201611247935.5
申请日：2016-12-29
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: E02F9/22
CPC classification number: E02F9/2217 , E02F9/2221 , E02F9/2225 , E02F9/2264
Abstract: 本发明实施例公开的一种挖掘机同步控制系统，包括负载压力信号反馈回路，还包括：串联于负载压力信号反馈回路上的先导减压阀；串联于补油泵与先导减压阀的先导控制口上的先导开关阀，在动臂先导信号作用于该先导开关阀时，先导开关阀关闭，否则打开，先导减压阀的弹簧设定压力与补油泵的压力之和低于回转马达溢流阀的设定压力。本发明的回转主阀单独动作时，先导开关阀打开，回转马达的负载压力的信号通过先导减压阀降到弹簧设定压力和补油泵压力之和，此压力信号通过负载压力信号反馈回路，传递到负荷传感泵的排量控制阀的控制口，负荷传感泵的排量达到回转马达需求流量，避免多余流量通过回转马达溢流阀。本发明还公开了一种挖掘机。
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公开(公告)号：CN105626279A
公开(公告)日：2016-06-01
申请号：CN201510980307.7
申请日：2015-12-23
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02D29/02
CPC classification number: F02D29/02 , F02D31/001
Abstract: 本发明涉及一种发动机转速的节能控制方法和系统，包括：获取需求行驶速度以及负载需求功率；设定发动机的转速值为满足所述需求行驶速度以及负载需求功率的前提下的最低转速。通过采用本发明所发动机转速的节能控制方法和系统，在满足车速需求和功率需求的前提下，让发动机尽量维持在最经济的转速上，以达到省油的目的。同时，在发动机转速设定值改变时对液压系统进行实时调整，以保证转速变化前后行驶速度稳定和衔接性，具有较好的稳定性和驾驶舒适性。本发明以功率需求为第一优先级，有高速或大扭矩需求时发动机转速会设的相对较高。这样保证了车辆能达到任意速度要求。但大多数情况下车辆需求速度不是最大，本发明节油优势也会得到充分发挥。
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公开(公告)号：CN102621433A
公开(公告)日：2012-08-01
申请号：CN201210114626.6
申请日：2012-04-18
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: G01R31/00
Abstract: 本发明实施例公开了一种内燃机传感器故障检测设备，包括主机；主机包括多通道选择单元、测量单元和MCU；多通道选择单元：用于连接内燃机的指定传感器，并根据MCU的通道切换指令将指定传感器的传感器信号经指定信号通道发送给测量单元；测量单元：用于对传感器信号进行测量，并将测量结果发送给MCU；MCU：用于根据指定传感器的型号在主机预存的传感器参数列表中获取指定传感器的信号类型，并根据信号类型向多通道选择单元发送通道切换指令；将接收到测量结果转换为指定传感器的测量数值并输出。不但可以准确的获取到传感器的测量数值，避免造成误判，而且还可以对多种传感器进行检测，适应性强，效率高。
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