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公开(公告)号：CN113738474B
公开(公告)日：2023-01-06
申请号：CN202111159090.5
申请日：2021-09-30
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种机油预供泵润滑控制方法，包括ECU上电且发动机未启动时可选择执行的自动周期性润滑步骤；包括S11、判断机油压力是否达到标定润滑阈值，否执行S12，是执行S13；S12、预供泵工作并计时；在设定时间阈值内机油压力未达到标定润滑阈值，继续润滑、计时；在设定时间阈值内机油压力达到标定润滑阈值，计时清零并执行S13；计时时间达到设定时间阈值但机油压力未达到标定润滑阈值，报预供泵故障、停止润滑、计时清零；S13、预供泵不工作，不工作时间达到周期时间阈值时返回S12。本发明可确保处于不同工况的发动机都能在启动时得到润滑，防止发动机出现拉缸、化瓦等现象，提高了发动机的可靠性和使用寿命。
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公开(公告)号：CN117189442A
公开(公告)日：2023-12-08
申请号：CN202311168147.7
申请日：2023-09-11
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种发动机的控制方法、装置、计算机可读存储介质和系统，该方法通过检测预润滑油泵在当前时刻的压力是否压力阈值，同时检测当前紧急启动的累计次数，来保证发动机中各组件能够得到足够的润滑油来进行润滑，或者紧急启动的累计次数小于第一限制次数的前提下，再开启发动机，保护发动机免受较大磨损，从而解决了现有方案无法控制发动机的紧急启动的次数而造成缩短发动机寿命的影响的问题。
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公开(公告)号：CN112554998B
公开(公告)日：2022-08-30
申请号：CN202011378918.1
申请日：2020-11-30
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种尿素箱加热电磁阀防粘连控制方法、装置及存储介质，该控制方法首先获取发动机的累计上电时间、累计上电次数以及水温，当累计上电时间大于等于第一预设时间或累计上电次数大于等于第一预设次数，且水温小于等于第一预设温度时，ECU发送第一电磁阀开启请求。当第一电磁阀开启请求的维持时间大于第二预设时间或获取到第二电磁阀开启请求时，控制尿素箱加热电磁阀开启。可见，本发明提供的尿素箱加热电磁阀防粘连控制方法，考虑了发动机的累计上电时间、累计上电次数以及水温，使得在三者均满足设定条件时才开启加热电磁阀，进而减少了加热电磁阀的开启次数，即，本方案能够避免加热电磁阀粘连的同时延长加热电磁阀的使用寿命。
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公开(公告)号：CN113738474A
公开(公告)日：2021-12-03
申请号：CN202111159090.5
申请日：2021-09-30
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种机油预供泵润滑控制方法，包括ECU上电且发动机未启动时可选择执行的自动周期性润滑步骤；包括S11、判断机油压力是否达到标定润滑阈值，否执行S12，是执行S13；S12、预供泵工作并计时；在设定时间阈值内机油压力未达到标定润滑阈值，继续润滑、计时；在设定时间阈值内机油压力达到标定润滑阈值，计时清零并执行S13；计时时间达到设定时间阈值但机油压力未达到标定润滑阈值，报预供泵故障、停止润滑、计时清零；S13、预供泵不工作，不工作时间达到周期时间阈值时返回S12。本发明可确保处于不同工况的发动机都能在启动时得到润滑，防止发动机出现拉缸、化瓦等现象，提高了发动机的可靠性和使用寿命。
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公开(公告)号：CN112554998A
公开(公告)日：2021-03-26
申请号：CN202011378918.1
申请日：2020-11-30
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种尿素箱加热电磁阀防粘连控制方法、装置及存储介质，该控制方法首先获取发动机的累计上电时间、累计上电次数以及水温，当累计上电时间大于等于第一预设时间或累计上电次数大于等于第一预设次数，且水温小于等于第一预设温度时，ECU发送第一电磁阀开启请求。当第一电磁阀开启请求的维持时间大于第二预设时间或获取到第二电磁阀开启请求时，控制尿素箱加热电磁阀开启。可见，本发明提供的尿素箱加热电磁阀防粘连控制方法，考虑了发动机的累计上电时间、累计上电次数以及水温，使得在三者均满足设定条件时才开启加热电磁阀，进而减少了加热电磁阀的开启次数，即，本方案能够避免加热电磁阀粘连的同时延长加热电磁阀的使用寿命。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105275642B
公开(公告)日：2018-10-16
申请号：CN201510766891.6
申请日：2015-11-11
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02D41/00
Abstract: 本发明提供了一种后取力时的发动机转速控制结构及其控制方法，该控制结构包括：ECU和后取力开关，所述ECU包括第一接口和第二接口，所述后取力开关包括第一触点、第二触点、第三触点、第四触点和预设电阻；所述预设电阻设置所述第三触点所在的线路上；所述第一触点与可供电电源连接；所述第一接口连接所述第二触点；所述第四触点用于接通后取力装置；所述第二接口连接所述第三触点；当所述后取力开关处于闭合状态时，所述第二触点连通所述第三触点，所述第一触点连通所述第四触点。该结构和方法使得后取力时发动机的最高转速不超过一转速阈值，进而保证后取力时的安全性。
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公开(公告)号：CN105275642A
公开(公告)日：2016-01-27
申请号：CN201510766891.6
申请日：2015-11-11
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02D41/00
Abstract: 本发明提供了一种后取力时的发动机转速控制结构及其控制方法，该控制结构包括：ECU和后取力开关，所述ECU包括第一接口和第二接口，所述后取力开关包括第一触点、第二触点、第三触点、第四触点和预设电阻；所述预设电阻设置所述第三触点所在的线路上；所述第一触点与可供电电源连接；所述第一接口连接所述第二触点；所述第四触点用于接通后取力装置；所述第二接口连接所述第三触点；当所述后取力开关处于闭合状态时，所述第二触点连通所述第三触点，所述第一触点连通所述第四触点。该结构和方法使得后取力时发动机的最高转速不超过一转速阈值，进而保证后取力时的安全性。
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公开(公告)号：CN105275631A
公开(公告)日：2016-01-27
申请号：CN201510649335.0
申请日：2015-10-09
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02D29/02
Abstract: 本发明涉及汽车自动控制领域，具体涉及一种发动机自动启停工作控制方法和装置：判断自动启停开关是否闭合；若自动启停开关闭合，则检测手刹的状态变化；若手刹的状态由放下变为拉起，向电子控制单元传输停止信号，电子控制单元控制发动机熄火；若手刹的状态由拉起变为放下，向电子控制单元传输启动信号，电子控制单元控制发动机启动。根据本发明的技术方案，当自动启停开关闭合时，通过检测手刹的状态变化，利用电子控制单元来控制发动机的启动和熄火，减少了汽车在等待过程中的发动机空转油耗和机械磨损，当用户拉起手刹时，用户有较大概率需要长时间停车，依靠自动启停系统，更容易实现对发动机工作状态的精准控制。
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公开(公告)号：CN112484807A
公开(公告)日：2021-03-12
申请号：CN202011381719.6
申请日：2020-12-01
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请提供一种液位检测方法、装置、设备及计算机可读存储介质，该方法通过获取待检测水箱的至少一个重量信号，其中，至少一个重量信号为在待检测水箱底部的不同位置获取的重量信号；对至少一个重量信号进行处理，得到待检测水箱的液位电压值；根据液位电压值，确定待检测水箱的液位，提高了检测的稳定性，能够获取到准确的水箱液位。
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公开(公告)号：CN217113057U
公开(公告)日：2022-08-02
申请号：CN202220295167.5
申请日：2022-02-14
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: G05B19/04
Abstract: 本实用新型涉及一种ECU刷写及测试中转箱，包括：供电线路，供电线路设有电源接口，电源接口用于外接电源；第一通讯接口，包括与供电线路电连接的第一电源针脚和多个用于连接外部设备的第一通讯针脚；第二通讯接口，包括与供电线路电连接的第二电源针脚和多个用于连接ECU的第二通讯针脚，各第一通讯针脚和第二通讯针脚一一对应地通过导线相连，使ECU能够通过第一通讯针脚和第二通讯针脚与外部设备之间建立多个通讯通道。本实用新型同时具备ECU刷写、ECU测试以及激活锁死的ECU等多个功能，提高了对不同车辆的车载ECU维护时的维护效率。
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