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公开(公告)号：CN118188157A
公开(公告)日：2024-06-14
申请号：CN202410361046.X
申请日：2024-03-27
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种车辆发动机的盘车控制方法和车辆发动机的盘车控制装置。该方法包括：获取车辆发动机所在位置的当前海拔，并获取车辆发动机的未起动时间间隔，其中，未起动时间间隔是车辆发动机上次停机时间与本次起动时间之间的时间差；在当前海拔大于或等于第一预设阈值的情况下，根据当前海拔确定车辆发动机的盘车时间，在当前海拔小于第一预设阈值且未起动时间间隔大于或等于第二预设阈值的情况下，根据未起动时间间隔确定车辆发动机的盘车时间；控制车辆发动机按照盘车时间进行盘车。通过本申请，解决了现有技术中由人工进行盘车造成的耗费人力且存在操作不规范的问题。
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公开(公告)号：CN114320520B
公开(公告)日：2023-05-23
申请号：CN202111476099.9
申请日：2021-12-06
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请涉及发动机技术领域，提供一种发动机控制方法、装置、电子设备和存储介质，用以使发动机起动前得到合适的预润滑，延长发动机使用寿命。其中，方法包括：获取发动机在当前时刻对应的机油温度值，以及初始机油压力值；根据预先配置的机油温度值与机油压力值之间的对应关系，确定机油温度值对应的目标机油压力值；控制机油预供泵对发动机预供机油，以调整初始机油压力值；确定调整后的初始机油压力值与目标机油压力值之间的关系满足预设条件时，控制发动机起动。由于本申请通过根据不同的机油温度值设定所需达到的机油压力值，并在达到设定的机油压力值后，控制发动机起动，能够使发动机起动前得到合适的预润滑，延长发动机使用寿命。
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公开(公告)号：CN109236479A
公开(公告)日：2019-01-18
申请号：CN201810948049.8
申请日：2018-08-20
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明实施例公开了一种柴油机的调速装置、调速方法及螺杆压缩机系统。螺杆压缩机包括螺杆主机及储气罐；调速装置包括气压传感器、电子加载开关及ECU；气压传感器与储气罐连接，用于获取储气罐的气压信号；电子加载开关与储气罐连接，包括空载挡和加载挡，用于在处于空载挡时切断气压传感器和ECU之间的信号，处于加载挡时接通气压传感器和ECU之间的信号；ECU分别与气压传感器和电子加载开关电连接，用于获取电子加载开关的挡位状态和/或气压传感器获取的储气罐的气压信号，并控制柴油机的转速。本发明实施例的技术方案，可以实现螺杆压缩机用柴油机转速控制，且具有结构简单、响应性优良、油耗低、可靠性好、成本低等优点。
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公开(公告)号：CN106762166A
公开(公告)日：2017-05-31
申请号：CN201611260974.9
申请日：2016-12-30
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02D17/04
CPC classification number: F02D17/04
Abstract: 本发明涉及发动机保护技术领域，公开了一种发动机保护智能控制系统，包括ECU、车下停车功能模块和多个报警模块，其还包括信号转化模块，多个所述报警模块均与所述信号转化模块相连，所述信号转化模块和所述车下停车功能模块分别与所述ECU相连，所述信号转化模块用于将报警模块发出的报警信号转化为对应的电压信号传输给所述ECU，所述ECU控制是否激活所述车下停车功能模块。本发明能够实现发动机不停机检修后转速可调。本发明还公开了一种发动机保护智能控制方法。
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公开(公告)号：CN118008653A
公开(公告)日：2024-05-10
申请号：CN202410237697.8
申请日：2024-03-01
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02N11/08
Abstract: 本申请提供了一种低温状态的发动机启动方法、发动机启动装置和车辆，该方法包括：获取第一温度，在第一温度小于第一阈值的情况下，获取第二温度、第三温度和第四温度；根据第二温度、第三温度和第四温度计算发动机状态评分；根据发动机状态评分查询第一映射关系得到第一时长，并根据发动机状态评分查询第二映射关系得到第二时长；根据第一时长和第二时长确定第三时长，并启动起动机，在经过第三时长后停止对起动机供电。本申请设置根据环境温度以及车辆不同部位的温度对起动机与发动机啮合时间和拖动时间进行修正，解决了现有技术中由于啮合判定时间和起动机拖动时间较短导致启动低温环境下成功率较低的问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113719392A
公开(公告)日：2021-11-30
申请号：CN202111054220.9
申请日：2021-09-09
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明涉及交通工具技术领域，公开一种起动机、车辆及发动机启动控制方法。上述起动机包括：电动机、主动轮、从动轮和离合器；电动机的输出轴与离合器传动连接，离合器与主动轮传动连接；主动轮与从动轮传动连接。在该起动机中，取消了拔叉，主动轮一直处于伸出状态，且与从动轮一直都处于传动连接状态，两者之间不存在动态配合的过程，只需要控制离合器啮合即可实现电动机驱动主动轮转动，从而，使从动轮带动发动机的飞轮转动，以使发动机起动，可避免因动态配合带来的物理损坏问题，控制离合器脱离，即可停止电动机对主动轮的驱动，也可以防止发动机在起动后反过来带动电动机转动。
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公开(公告)号：CN114320520A
公开(公告)日：2022-04-12
申请号：CN202111476099.9
申请日：2021-12-06
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请涉及发动机技术领域，提供一种发动机控制方法、装置、电子设备和存储介质，用以使发动机起动前得到合适的预润滑，延长发动机使用寿命。其中，方法包括：获取发动机在当前时刻对应的机油温度值，以及初始机油压力值；根据预先配置的机油温度值与机油压力值之间的对应关系，确定机油温度值对应的目标机油压力值；控制机油预供泵对发动机预供机油，以调整初始机油压力值；确定调整后的初始机油压力值与目标机油压力值之间的关系满足预设条件时，控制发动机起动。由于本申请通过根据不同的机油温度值设定所需达到的机油压力值，并在达到设定的机油压力值后，控制发动机起动，能够使发动机起动前得到合适的预润滑，延长发动机使用寿命。
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公开(公告)号：CN118757297A
公开(公告)日：2024-10-11
申请号：CN202410946056.X
申请日：2024-07-15
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种柴油机冷却液温度控制方法、装置、存储介质与柴油机，方法应用于加温保温系统的控制器，其中，加温保温系统还包括加热器、风扇、点火器、进水口温度传感器和控制开关。该方法包括：响应于作用在控制开关上的预设操作，确定加温保温系统处于加温启动状态或者保温启动状态，控制加热器开启，且在加热器开启后获取加热器进水口的温度信号；根据加热器进水口的温度信号，确定风扇和点火器的运行控制策略，且采用运行控制策略控制风扇和点火器运行以实现加温控制或者保温控制。解决了现有技术无法精确控制加热时间，以及无法实现全天候保温，进而无法满足柴油机超低温快速“一键起动”的问题。
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公开(公告)号：CN114810386B
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202210357820.0
申请日：2022-04-07
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种考虑负载输出的发动机启动控制方法及系统，包括：获取的发动机启动开关的闭合信号为判断依据，控制负载输出装置进入非工作模式，并控制启动机工作，实现发动机启动；发动机转速超过启动机退出转速时，判断发动机是否具备全功率输出能力，如果是，则控制负载输出装置进入工作模式，如果否，则继续控制负载输出装置处在非工作模式，直到发动机具备全功率输出能力；本发明中，在发动机启动控制时，以发动机启动开关的闭合信号为唯一判断信号，减少了控制信号的处理数量，解决了控制延迟问题；同时，在发动机启动后添加判断是否满足全功率输出的条件，来决定是否允许负载输出装置进入工作模式，避免了发动机熄火问题。
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公开(公告)号：CN114810386A
公开(公告)日：2022-07-29
申请号：CN202210357820.0
申请日：2022-04-07
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种考虑负载输出的发动机启动控制方法及系统，包括：获取的发动机启动开关的闭合信号为判断依据，控制负载输出装置进入非工作模式，并控制启动机工作，实现发动机启动；发动机转速超过启动机退出转速时，判断发动机是否具备全功率输出能力，如果是，则控制负载输出装置进入工作模式，如果否，则继续控制负载输出装置处在非工作模式，直到发动机具备全功率输出能力；本发明中，在发动机启动控制时，以发动机启动开关的闭合信号为唯一判断信号，减少了控制信号的处理数量，解决了控制延迟问题；同时，在发动机启动后添加判断是否满足全功率输出的条件，来决定是否允许负载输出装置进入工作模式，避免了发动机熄火问题。
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