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公开(公告)号：CN116857058A
公开(公告)日：2023-10-10
申请号：CN202310981716.3
申请日：2023-08-04
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请提供一种发动机供气系统控制方法、装置及系统，该方法包括：确定所述发动机的当前工况；获取当前工况的废气再循环EGR率；若当前工况的EGR率不满足预设EGR率，则获取发动机的转速，根据所述发动机转速控制供气管路的供气量和双废气旁通阀的开度，以调整所述发动机的进气量。能够调整发动机的进气量，实现高EGR率的同时实现发动机的低油耗性能。
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公开(公告)号：CN217682020U
公开(公告)日：2022-10-28
申请号：CN202221696211.X
申请日：2022-07-01
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种发动机的低压EGR系统、发动机及车辆，低压EGR系统包括EGR流路、空气流路、废气流路，废气流路的流体路径上设有EGR冷却器和EGR阀，EGR流路的流体路径上设有用于截留冷凝水的冷凝水截留装置，EGR流路设有用于收集冷凝水的收集槽以及与收集槽连通的排水口；低压EGR系统还包括与排水口连通的第一冷凝水外排流路，第一冷凝水外排流路的流体路径上设有第一冷凝水收集组件，第一冷凝水收集组件包括第一冷凝水收集容器和设于第一冷凝水收集容器的出口处的第一通断阀，第一通断阀用于打开或关闭第一冷凝水收集容器的出口。本申请所公开的低压EGR系统解决了压气机内的压轮因为冷凝水冲击及腐蚀而被损坏的技术问题。
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公开(公告)号：CN216811957U
公开(公告)日：2022-06-24
申请号：CN202123042279.4
申请日：2021-12-06
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种闭式循环结构以及发动机，包括增压器压气机进气管、油气分离器出气管和导气管，使用本实用新型的闭式循环结构时，导气管的第一端通入发动机自身的高温气体，由于导气管的第二端套设于油气分离器出气管的第一端的外周，并与增压器压气机进气管连通以在油气分离器出气管的外壁形成高温空气层。因此，高温空气层可以将油气分离器中的含湿气体，与油气分离器出气管的第一端的外壁隔离，避免水分在油气分离器出气管的第一端的外壁的凝结，从而减少了油气分离器出气管靠近增压器压气机进气管的部位结冰。
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公开(公告)号：CN220353933U
公开(公告)日：2024-01-16
申请号：CN202322078573.3
申请日：2023-08-03
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型属于发动机技术领域，公开了密封结构及发动机。该密封结构包括管路公端、管路母端及波簧密封排，管路母端开设有第一密封孔和第二密封孔，第二密封孔与第一密封孔之间形成第一台阶面，路公端包括第一管段和第二管段，第一管段与第二管段之间形成第二台阶面，第一管段插接于管路母端，使得第一台阶面、第二密封孔的内壁、第一管段的外壁与第二台阶面形成密封腔，用于容纳波簧密封排。实际使用中，管路公端与管路母端受热膨胀，第一密封孔与第一管段及第二台阶与第二密封孔的间隙消失，为第一道密封，第二密封孔的内壁和第二管段的外壁挤压波簧密封排，为第二道密封，避免漏气，波簧密封排安装便捷，不会出现倾斜或偏移，确保密封性能。
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公开(公告)号：CN217081784U
公开(公告)日：2022-07-29
申请号：CN202220539890.3
申请日：2022-03-11
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F16L23/22 , F16L23/024
Abstract: 本申请公开了一种密封垫片，包括：板基体及设于板基体上表面的第一橡胶层和设于板基体下表面的第二橡胶层；所述第一橡胶层的外表面设有凸起的第一密封唇，所述第二橡胶层的外表面设有凸起的第二密封唇，所述第一密封唇和所述第二密封唇上下对称布置，且能够容置于待密封气路的连接结构的密封槽内。本申请的密封垫片，橡胶层可对板基体的密封起到补偿效果；并且，密封唇与密封槽配合，可起到定位作用，可防止密封垫片滑动，确保了密封的可靠性，两者密封配合还有助于提升密封效果；并且，本申请的密封垫片不使用起波结构，可防止安装时起波结构被压进铝件法兰中而对其造成破坏。
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