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公开(公告)号：CN113864354A
公开(公告)日：2021-12-31
申请号：CN202111154907.X
申请日：2021-09-29
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F16D13/72
Abstract: 本发明公开了一种飞轮离合器散热装置及控制方法，飞轮壳设有与其内腔相连通的进气口和出气口，飞轮离合器散热装置包括：进气管路、电磁阀、冷却气源和控制器，进气管路与冷却气源连接，电磁阀与控制器电连接，电磁阀用于控制进气管路和冷却气源的通断。离合器长时间处于半离合状态或一定时间内多次进行离合时，飞轮表面与离合器长时间滑磨，因滑磨导致飞轮与离合器摩擦片表面温度急剧上升，此时ECU根据发动机转速与变速箱输出轴转速的速比，判断出离合器长时间处于滑磨或者在短时间内多次进行离合时，电磁阀打开，将储气罐中的气体打入飞轮壳内腔内，对飞轮表面以及离合器主动进行降温，从而解决飞轮与离合器因滑磨而高温龟裂，离合器烧片问题。
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公开(公告)号：CN113864354B
公开(公告)日：2023-11-17
申请号：CN202111154907.X
申请日：2021-09-29
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F16D13/72
Abstract: 本发明公开了一种飞轮离合器散热装置控制方法，该方法基于飞轮离合器散热装置，ECU基于发动机转速和变速箱输出轴的转速的速比判断离合器的状态，若离合器长时间处于半离合状态或一定时间内多次进行离合时，飞轮表面与离合器长时间滑磨，因滑磨导致飞轮与离合器摩擦片表面温度急剧上升，此时ECU根据发动机转速与变速箱输出轴转速的速比，在判断离合器长时间处于滑磨或者在短时间内多次进行离合时，打开储气罐的电磁阀，将储气罐中的气体打入飞轮壳内腔内，对飞轮表面以及离合器主动进行降温，从而解决飞轮与离合器因滑磨而高温龟裂，离合器烧片问题，飞轮和离合器使用寿命长。
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公开(公告)号：CN213743665U
公开(公告)日：2021-07-20
申请号：CN202022592770.3
申请日：2020-11-10
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种发动机进气管与一种发动机，发动机进气管包括进气管管体，所述进气管管体的进气通道内设有特斯拉阀结构，所述特斯拉阀结构由所述进气管管体的入口端至出口端方向单向导通。由于进气管管体内的进气通道设有特斯拉阀结构，利用特斯拉阀结构对气流的单向导通特性，可以使正向通过特斯拉阀结构的进气气流进一步加速，同时，由于特斯拉阀结构对气流具有反向阻塞的作用，使得靠近燃烧室一端的进气管内始终保持较高的压强，较高的压差使增压空气始终保持相对高压状态，从而使增压空气加速进入燃烧室，因此，本方案能够在进气门开启的有效时间内提高进气量，进而提升燃烧效率。本方案还可以提高进气管的稳定性和可靠性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN213734504U
公开(公告)日：2021-07-20
申请号：CN202021814259.7
申请日：2020-08-25
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型属于汽车技术领域，本实用新型提出了一种车用空调压缩机壳体安装结构和具有其的车辆，车用空调压缩机壳体安装结构包括：多个挂角、第一连接板、第二连接板、安装螺栓和调整螺母，多个挂角沿车用空调压缩机壳体的周向方向间隔设置，挂角沿轴向方向设有第一通孔，第一连接板和第二连接板间隔且平行设置在空调压缩机支架上，第一连接板设有第二通孔，第二连接板设有第三通孔，安装螺栓将车用空调压缩机壳体的其中一个挂角装配在第一连接板和第二连接板之间，调整螺母与安装螺栓的远离螺头的一端螺接挂角的第一端与第一连接板抵接，挂角的第二端与调整螺母抵接。通过改变空调压缩机挂角形式提高空调压缩机手动涨紧时空调压缩机的可靠性。
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公开(公告)号：CN216812584U
公开(公告)日：2022-06-24
申请号：CN202122544152.6
申请日：2021-10-21
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种离合器从动盘总成分离助力装置，离合器包括：轴向顺次设置的飞轮总成、从动盘总成和压盘总成，飞轮总成设有分离助力装置，分离助力装置包括外壳、弹性件和推力轴承，外壳固定于飞轮总成靠近从动盘总成的一侧，弹性件和推力轴承位于外壳内，弹性件位于飞轮总成和推力轴承之间，外壳固定设有限定推力轴承行程的限位部，外壳设有通孔，从动盘总成的内花键深入通孔内抵接于推力轴承上。当司机踩踏离合器踏板欲切断发动机动力输出时，离合器从动盘总成在分离助力装置的作用下有效分离，使离合器实现切断动力输出的功能，改善车辆换挡困难故障，降低离合器故障率。
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公开(公告)号：CN210661105U
公开(公告)日：2020-06-02
申请号：CN201921012663.X
申请日：2019-06-28
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型属于车辆技术领域，具体涉及一种离合器。包括：飞轮，所述飞轮与发动机转轴连接；摩擦片，所述飞轮能够带动所述摩擦片转动；从动盘，所述从动盘与所述摩擦片通过连接结构连接，所述从动盘中心设有折弯结构；减振机构，所述减振机构与所述折弯结构连接；盘毂，所述盘毂位于所述从动盘的中心且通过所述减振机构与所述从动盘连接，所述盘毂用于连接变速器的转轴。根据本实用新型实施例的离合器，在从动盘中心设置折弯结构能够增大从动盘的刚度，增大从动盘可承受的正压力，从而增大从动盘的可承受扭矩，避免因扭矩过大造成的离合器滑差现象，保证离合器的正常使用，车辆的正常驾驶。
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公开(公告)号：CN212205782U
公开(公告)日：2020-12-22
申请号：CN202020429485.7
申请日：2020-03-30
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F28F3/00
Abstract: 本实用新型涉及减振器散热技术领域，公开了一种减振器散热片、发动机及工程机械。所述减振器散热片包括散热片本体，所述散热片本体安装于所述减振器；散热通道，所述散热通道凸出设置于所述散热片本体的外侧，所述散热通道的中心轴线位于以所述散热片本体的中心为中心的同心圆上；所述散热通道的两端均设置有开口，以供所述减振器旋转时气流在所述散热通道内流动而散热。本实用新型的减振器散热片能够提升扭振减振器的散热能力，充分发挥其散热性能，以增强其通用性。
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公开(公告)号：CN210240443U
公开(公告)日：2020-04-03
申请号：CN201920996505.6
申请日：2019-06-28
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F16F15/30
Abstract: 本实用新型涉及飞轮技术领域，具体公开了一种散热飞轮及发动机总成，该散热飞轮包括飞轮本体和散热口，凸设于飞轮本体上第一凸块上的迎风面和第二凸块上的背风面构成散热口；迎风面包括相对设置的A1端和A2端，A1端相对A2端靠近飞轮本体的轴心且远离第二凸块，迎风面能够将进入散热口的气流引导至空腔内，并形成有序的气流，背风面包括第一面和第二面，第一面具有B1端和B2端，第二面具有B2端B3端，B1端相对B2端远离第一凸块且远离飞轮本体的轴心，B2端相对B3端远离飞轮本体的轴心，背风面的能够引入更多的气流进入散热口，可有效提高飞轮的散热效果。发动机总成包括上述散热飞轮。
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