公开(公告)号：CN118049298A

公开(公告)日：2024-05-17

申请号：CN202410321125.8

申请日：2024-03-20

Applicant: 潍柴动力股份有限公司

Inventor： 毕晓东 ,  王祥吉 ,  王秋祥 ,  张晓鹏

IPC: F01N3/20 ,  F01N11/00 ,  F02D41/40

Abstract: 本申请提供了一种处理方法、处理系统和车辆，涉及后处理技术领域，该处理方法包括：获取转换效率，将转换效率与第一限值和第二限值相比较，若转换效率大于第一限值且小于第二限值，控制发动机进行行车再生，之后再次获取转换效率，若仍然大于第一限值且小于第二限值，说明后处理系统对于NOx转换能力不高，且行车再生后也仍然没有明显改善，判定后处理系统工作异常。由此可见，该处理方法可以在后处理系统未出现较严重的故障时，及时发现后处理系统的工作异常，进而进行维修或对应部件的更换即可，避免由于处理不及时出现严重故障，减少车辆故障，提高用户体验。

公开(公告)号：CN117552858A

公开(公告)日：2024-02-13

申请号：CN202311494028.0

申请日：2023-11-09

Applicant: 潍柴动力股份有限公司

Inventor： 王秋祥 ,  毕晓东 ,  张晓鹏 ,  朱莉莉 ,  王祥吉 ,  宋军太

IPC: F01N9/00 ,  F01N3/10 ,  F01N3/025

Abstract: 本申请提供了一种车辆的控制方法、控制装置和电子设备。该方法包括：获取柴油颗粒补集器的碳载量；在碳载量大于第一碳载量且小于或等于第二碳载量的情况下，控制车辆进入目标控制模式，以使柴油颗粒补集器中的颗粒物燃烧再生，其中，目标控制模式为在氧化型催化器的温度大于或等于燃油燃烧温度的情况下控制燃油喷射以对颗粒物进行燃烧的模式；在碳载量大于第二碳载量且小于或等于第三碳载量的情况下，输出第一提示信号，并控制车辆进入目标控制模式，以使柴油颗粒补集器中的颗粒物燃烧再生；在碳载量大于第三碳载量的情况下，输出第二提示信号，并退出目标控制模式。通过本申请，解决了柴油颗粒补集器再生方法中持续喷油导致油耗增加的问题。

公开(公告)号：CN117345437A

公开(公告)日：2024-01-05

申请号：CN202311403366.9

申请日：2023-10-26

Applicant: 潍柴动力股份有限公司

Inventor： 毕晓东 ,  王明明 ,  王祥吉

IPC: F02D9/04

Abstract: 本申请涉及发动机技术领域，具体涉及一种节流阀开度控制方法、装置、设备及存储介质。该方法包括：在颗粒物捕集器的碳载量满足预设条件时，获取车辆当前的运行数据；基于所述车辆当前的运行数据，确定所述当前的运行数据对应的目标修正系数；利用所述目标修正系数对发动机的运行参数对应的基准涡前压力进行修正，得到修正后的基准涡前压力；基于修正后的基准涡前压力调整所述节流阀开度。通过上述方法，能够使得节流阀的开度更适合车辆当前的运行情况，从而可以减少车辆排放超出排放标准的情况。