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公开(公告)号：CN113587801B
公开(公告)日：2023-05-23
申请号：CN202110794693.6
申请日：2021-07-14
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请实施例公开了一种气门间隙预警装置、方法、设备和发动机，气门间隙预警装置包括导电滑片、电阻块和电阻表，其中：导电滑片固定在气门的杆部；电阻块固定在气门的缸盖上，并与导电滑片滑动连接，以跟随气门的运动而滑动；电阻表通过导线与电阻块和导电滑片相连，用于测量电阻块滑动时的各个电阻值，电阻值用于气门间隙预警。这样，实现了根据测量得到的电阻值进行气门间隙预警，提升发动机的运行性能。
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公开(公告)号：CN115013131A
公开(公告)日：2022-09-06
申请号：CN202210886653.9
申请日：2022-07-26
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明属于发动机后处理技术领域，公开了一种DPF状态监测方法、装置及车辆，DPF状态监测方法获取当前驾驶循环车辆上电时DPF上下游上电压差监测值和车辆怠速运行时DPF上下游怠速压差监测值，并根据DPF上下游上电压差标定值、DPF上下游上电压差监测值、对应DPF上下游怠速压差标定值、DPF上下游怠速压差监测值、DPF上电压差修正系数以及DPF怠速压差修正系数计算DPF压差修正量，根据DPF压差修正量对DPF上下游压差监测值进行修正得到DPF第一诊断压差，从而根据DPF第一诊断压差进行DPF碳载量判断，从而避免因压差传感器自身测量偏差导致对DPF碳载量判断出现偏差。
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公开(公告)号：CN113847130B
公开(公告)日：2022-08-23
申请号：CN202111276999.9
申请日：2021-10-29
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F01N11/00
Abstract: 本发明公开了一种尿素浓度的检测方法，能够实现不同工况和不同温度范围内尿素浓度的检测。在低于尿素溶液的结冰温度的温度范围时，将最近一次获取的尿素浓度确定为当前尿素浓度；在高于尿素溶液的结冰温度的温度范围时，根据不同的工况，获取对应工况下的尿素溶液的实施尿素浓度、尿素溶液的液位差以及液位差的持续时间，根据液位差△H与液位差阈值范围、以及持续时间t与时间阈值范围的比较结果，确定当前尿素浓度。本申请中将液位差△H和持续时间t两个条件结合，判断检测的尿素浓度的时刻是否是整车发生工况改变的时刻，避免将处于震动、具有气泡的尿素溶液的尿素浓度确定为当前尿素浓度。
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公开(公告)号：CN114645761A
公开(公告)日：2022-06-21
申请号：CN202210336836.3
申请日：2022-03-31
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明属于柴油机后处理技术领域，公开了一种DOC硫中毒判断方法及车辆，DOC硫中毒判断方法包括：S1、使柴油机的排气管中的CO浓度在预设范围内；S2、计算DOC对排气管内的CO的催化氧化效率，判断CO的催化氧化效率和预设值的大小，若CO的催化氧化效率大于预设值，则判断DOC未中毒，若CO的催化氧化效率小于预设值，则判断DOC中毒。本发明提供的DOC硫中毒判断方法，使柴油机的排气管中的CO浓度在预设范围内，通过DOC对CO的催化氧化效率进而判断DOC是否硫中毒，方法简单，只需要两步就可以判断出DOC是否硫中毒，节省了检测时间，提高了检测效率。
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公开(公告)号：CN113803139A
公开(公告)日：2021-12-17
申请号：CN202111149603.4
申请日：2021-09-29
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明涉及车辆技术领域，具体公开了一种主动热管理控制方法、装置、车辆及存储介质，主动热管理控制方法通过测试车辆，在测试车辆的过程中获取的低温工况占比，基于低温工况占比确定主动热管理的基础时间和基础温度；获取环境参数并基于环境参数对基础时间进行修正，以确定主动热管理的目标时间；基于目标时间和基础温度进行主动热管理。充分考虑了环境因素对主热管理的影响，通过环境因素对主动热管理的目标时间进行修正，可适应车辆所处的环境，提高后处理系统的适应性和使用寿命。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113513421A
公开(公告)日：2021-10-19
申请号：CN202110607462.X
申请日：2021-06-01
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02D41/02
Abstract: 本发明实施例提供一种车辆热管理控制方法、装置、设备、介质及产品，该方法包括：从入口温度传感器获取第一预设时间段内选择催化还原器的入口温度；确定各相邻的所述入口温度中其中一个入口温度处于预设的初始热管理温度阈值范围内和另一个入口温度处于初始热管理温度阈值范围外的温度对数量；若确定所述温度对数量大于或等于预设的温度对阈值，则按照预设的调整阈值调整所述初始热管理温度阈值范围。本发明实施例的车辆热管理控制方法，按照预设的调整阈值调整初始热管理温度阈值范围，可以使发动机处于较长的加热模式或者处于较长的正常模式，从而降低发动机进入和退出加热模式的频率，提高了热管理的效率。
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公开(公告)号：CN112033680A
公开(公告)日：2020-12-04
申请号：CN202010878342.9
申请日：2020-08-27
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明实施例公开了一种止推片故障检测方法、装置及车辆。该方法包括获取飞轮的实际轴向窜动量；判断所述实际轴向窜动量是否超出预设轴向窜动量；若是，确定所述止推片故障。本发明实施例提供的技术方案可以及时检测止推片是否发生故障，避免止推片故障后未能及时更换的问题，降低敲缸或者捣缸故障的风险。
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公开(公告)号：CN111120287A
公开(公告)日：2020-05-08
申请号：CN201911393466.1
申请日：2019-12-30
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明实施例涉及一种空压机控制方法、系统和存储介质，该方法包括：获取车载气瓶内的当前压力值；若所述当前压力值小于预设阈值，则根据所述当前压力值确定所述车载气瓶内的压力下降速率；根据所述压力下降速率和发动机的当前转速，确定电控硅油离合器的脉冲占空比；将所述脉冲占空比发送至电控硅油离合器，以使所述电控硅油离合器根据所述脉冲占空比控制空压机转速。本发明实施例使得电控硅油离合器根据不同的脉冲占空比来控制工作腔内的硅油含量，进而控制主动盘和从动盘的啮合程度，根据啮合程度调整空压机转速，既实现了主动盘和从动盘的柔性啮合，减小空压机传动系统的冲击，还能满足空压机在卸荷状态下的节能要求。
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公开(公告)号：CN117211947A
公开(公告)日：2023-12-12
申请号：CN202311191132.2
申请日：2023-09-15
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F01P11/14
Abstract: 本发明涉及发动机技术领域，公开了一种发动机的节温器故障诊断方法、装置、车辆和存储介质，该方法包括：在车辆的发动机运行第一预设工作时间后，判断节温器进水口处的水温是否达到节温器的初开温度；若达到，则基于发动机的平均功率和当前环境温度，诊断节温器是否有卡滞故障；若未达到，则基于基于发动机的平均功率和当前环境温度，诊断节温器是否有泄露故障。能够快速，准确的诊断节温器是否有故障。
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公开(公告)号：CN113513421B
公开(公告)日：2023-01-24
申请号：CN202110607462.X
申请日：2021-06-01
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02D41/02
Abstract: 本发明实施例提供一种车辆热管理控制方法、装置、设备、介质及产品，该方法包括：从入口温度传感器获取第一预设时间段内选择催化还原器的入口温度；确定各相邻的所述入口温度中其中一个入口温度处于预设的初始热管理温度阈值范围内和另一个入口温度处于初始热管理温度阈值范围外的温度对数量；若确定所述温度对数量大于或等于预设的温度对阈值，则按照预设的调整阈值调整所述初始热管理温度阈值范围。本发明实施例的车辆热管理控制方法，按照预设的调整阈值调整初始热管理温度阈值范围，可以使发动机处于较长的加热模式或者处于较长的正常模式，从而降低发动机进入和退出加热模式的频率，提高了热管理的效率。
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