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公开(公告)号：CN115013171B
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202210499761.0
申请日：2022-05-09
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种提升发动机高原动力的控制方法及装置、车辆，属于发动机技术领域，以至少解决现有的汽车在高原运行时，直接通过减小发动机喷油量达到增压器增压口不超温而造成汽车动力不足的问题。本发明的一种提升发动机高原动力的控制方法包括：获取所述增压器的增压口出气温度；基于增压口出气温度及增压口的出气温度变化速率判断是否增大发动机的主喷提前角、减小节流阀开度中的任意一者或两者。本发明根据增压口的出气温度变化速率及增压口出气温度判断是否增大主喷提前角、减小节流阀开度，不仅可降低增压口出气温度以及防止增压口的出气温度变化速率过大，同时也避免了发动机超温直接减小喷油量而造成的发动机动力不足的问题。
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公开(公告)号：CN114673600B
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202210408255.6
申请日：2022-04-19
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请提供一种发动机进气流量修正方法、装置、设备及存储介质，该方法包括：根据目标车辆当前的工况，分别从预先标定的发动机进气流量最大修正系数和最小修正系数数组表中查找获取当前工况对应的发动机进气流量最大修正系数和最小修正系数，根据获取到的目标车辆的整车管路长度，预先确定的最大整车管路长度和最小整车管路长度，查找获取的最大修正系数和最小修正系数，采用预设的线性插值计算公式计算获得目标车辆发动机进气流量的目标修正系数，并采用该目标修正系数对目标车辆的发动机进气流量进行修正，从而可以提高发动机进气流量的准确性。
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公开(公告)号：CN119595213A
公开(公告)日：2025-03-11
申请号：CN202411868195.1
申请日：2024-12-18
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种发动机进气管路的漏气检测方法及相关装置，涉及发动机技术领域，在发动机转速、发动机扭矩和废气再循环系统的阀门状态满足漏气检测条件后，采用发动机转速、中冷器进气压力、中冷器进气温度和发动机排量计算理论进气流量，基于实际进气流量和理论进气流量计算充气效率，采用功率累积窗口的方式处理充气功率，得到充气效率平均值。最后，判断充气效率平均值是否超出预设充气效率限值，当充气效率平均值超出预设充气效率限值时判断管路漏气，反之，则不漏气。本申请采用实时获取的各个参数计算充气效率，相较于已知技术中采用标定参数计算的方式精准度高；采用功率累积窗口的方式处理发动机充气功率，进一步提高漏气检测的精准度。
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公开(公告)号：CN115422491A
公开(公告)日：2022-12-02
申请号：CN202211058902.1
申请日：2022-08-31
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种PN的检测处理方法及装置、电子设备，该方法包括：确定油气分离器出口排气中PN的第一含量值以及经过DPF处理后排气中PN的第二含量值；基于第一含量值和第二含量值，确定判定参数；若判定参数满足第一预设条件，则将油气分离器的排气接入进气管路对油气分离器出口排气进行DPF处理；若判定参数不满足第一预设条件，则排出油气分离器的排气。根据实时PN含量选择对应的PN处理方式，提高PN处理效率。
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公开(公告)号：CN112814793A
公开(公告)日：2021-05-18
申请号：CN202011598985.4
申请日：2020-12-29
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种发动机进气信号修正方法、装置和系统，方法包括在同一时刻获取进气流量传感器处的第一进气量变化率和发动机进气歧管处的第二进气量变化率，并记录第一进气量变化率由当前值变化至设定值的时间，记为第一时间，以及记录第二进气量变化率由当前值变化至设定值的时间，记为第二时间；基于第一时间和第二时间计算进气流量传感器测量的气体到达发动机进气歧管的时间，记为第三时间；将第三时间确定为信号延迟时间，并利用信号延迟时间对发动机进气信号进行修正。本申请实现了既能对发动机的进气信号进行精确的修正，提高了燃料的燃烧率，降低了油耗，又使得发动机的管路涉及不受尺寸限制，降低了对管路和整车的匹配要求的技术效果。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115795270A
公开(公告)日：2023-03-14
申请号：CN202310069849.3
申请日：2023-02-07
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: G06F17/18 , G06F30/20 , G06F119/04 , G06F119/02
Abstract: 本发明公开了发动机的机油更换周期预测方法及车辆，该发动机的机油更换周期预测方法，根据发动机的各个运行工况的燃烧标定数据、机油寿命极限值和发动机实际运行时间内的发动机的各个运行工况占比，确定机油寿命T；判断车辆的仪表显示车辆行驶时间还是显示车辆行驶里程；若车辆的仪表显示车辆行驶时间，则根据发动机的实际运行时间和机油寿命T，判断是否需要更换机油；若车辆的仪表显示车辆行驶里程，则根据发动机的实际运行时间内的车辆平均车速V、机油寿命T和从上一次换机油开始车辆行驶的里程，判断是否需要更换机油；每间隔设定时间确定一次机油寿命并判断是否需要更换。能准确预测机油寿命，以及时更换机油。
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公开(公告)号：CN112943417B
公开(公告)日：2022-08-23
申请号：CN202110473436.2
申请日：2021-04-29
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种DPF再生控制方法、尾气处理系统及车辆，属于发动机排放技术领域。DPF再生控制方法包括：步骤S1，进入行车再生，若行车再生成功，则退出行车再生；若行车再生失败，进行步骤S2；步骤S2，获取碳载量mt和压差Pdiff；步骤S3，当mt＞a1或/和Pdiff＞p1时，且mt≤a2和Pdiff≤p2，进行步骤S4；步骤S4，当行车再生的次数小于或等于预设次数时，提高车速，然后依次进行步骤S1～步骤S3；当行车再生的次数大于预设次数时，进行步骤S5；步骤S5，进入驻车再生。该DPF再生控制方法、尾气处理系统及车辆的烟度低、油耗低及机油稀释风险低。
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公开(公告)号：CN110094249A
公开(公告)日：2019-08-06
申请号：CN201910572182.2
申请日：2019-06-28
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明提供的氨气泄漏检测方法及装置，应用于汽车技术领域，该方法基于后处理系统中设置的第一NOx传感器和第二NOx传感器实现，获取后处理系统的上游NOx气体浓度和下游NOx气体浓度，并根据上游NOx气体浓度计算得到上游NOx浓度变化速率，根据下游NOx气体浓度计算得到下游NOx浓度变化速率，如果上游NOx浓度变化速率大于第一预设速率阈值、下游NOx浓度变化速率小于基于上游NOx浓度变化速率设置的第二预设速率阈值，且下游NOx气体浓度大于预设浓度阈值，则判定后处理系统发生氨气泄漏。本发明提供的氨气泄漏检测方法及装置，可以在不设置NH3传感器的情况下，实现氨气泄漏的检测，有利于产品成本控制。
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公开(公告)号：CN118110589A
公开(公告)日：2024-05-31
申请号：CN202410282645.2
申请日：2024-03-13
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请涉及汽车排放控制技术领域，具体涉及一种SCR系统的脱硫方法、设备、车辆及介质，该方法包括：在车辆行驶的过程中，确定检测到选择性催化还原SCR系统的氮氧化合物的转化效率不大于效率阈值时，对尿素喷射量进行判断；若所述尿素喷射量不大于当前发动机工况下的尿素喷射阈值，则通过颗粒物捕集器进行至少一次再生。通过上述方法，能够准确诊断出“硫中毒”现象，避免再生后无法提高SCR系统的转化效率的问题。
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公开(公告)号：CN117905560A
公开(公告)日：2024-04-19
申请号：CN202410101436.3
申请日：2024-01-24
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明实施例公开了一种驻车再生控制方法、装置及车辆。驻车再生控制方法包括：获取颗粒过滤器的工作状态，判断车辆是否有驻车再生需求；若是，执行驻车再生，进入驻车再生热管理模式；获取进入驻车再生热管理模式后的运行参数，根据运行参数和驻车再生智能控制模型，确定驻车再生转速及驻车再生时长；其中，驻车再生智能控制模型包括运行参数和驻车再生转速的对应关系以及运行参数与驻车再生时长的对应关系。本发明实施例对驻车再生的工况，创建全新的驻车再生热管理模式和驻车再生智能控制模型，对驻车再生时的条件进行分析判断，在保证再生成功的前提下，降低驻车再生时的油耗及噪声，降低再生成本，提升用户使用感受。
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