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公开(公告)号：CN109458265B
公开(公告)日：2022-06-28
申请号：CN201811631652.X
申请日：2018-12-29
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请提供一种发动机起动方法和装置，方法包括：当整车控制器上电时，判断发动机是否满足低温起动条件；当发动机满足低温起动条件时，控制车载蓄电池对水锅炉进行上电，以控制水锅炉对冷却液进行加热；判断所述冷却液的温度是否达到发动机起动条件，当所述冷却液的温度达到发动机起动条件时，控制所述车载蓄电池停止对所述水锅炉进行加热，并控制车载蓄电池对进气栅格进行上电，以对所述进气栅格进行加热；判断所述进气栅格的温度是否达到发动机起动条件，当所述进气栅格的温度达到发动机起动条件时，输出用于控制发动机起动的控制信号，实现了发动机的自动起动，不会出现冷却液温度过低或蓄电池过度耗电的情况。
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公开(公告)号：CN111608812A
公开(公告)日：2020-09-01
申请号：CN202010475370.6
申请日：2020-05-29
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请实施例提供了一种车辆控制方法，该方法中，如果所述车辆所处环境的温度低于预设温度，在所述车辆发动机熄火后的第一时间内，如果车辆的当前状态满足第一条件且接收到预设触发信号，切断所述发动机中气缸的燃料供给，以确保所述发动机不会再次燃烧燃料产生高温高湿的气体，再控制所述发动机的起动机工作第二时间，以拖动所述发动机，强制所述发动机进行换气，排出所述发动机中的气缸以及排气管中的高温高湿的气体，降低所述气缸中的火花塞结冰卡滞的风险，从而降低在低温环境中，发动机起动失败的概率。
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公开(公告)号：CN110107414A
公开(公告)日：2019-08-09
申请号：CN201910592419.3
申请日：2019-07-03
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种发动机起动控制方法及电子控制单元，可以通过在进气加热系统关闭后，且发动机处于未起动状态时，向计时器发送计时指令，以使所述计时器开始计时，在接收到发动机起动指令后，获得所述计时器的计时时长，在所述计时时长大于第一预设时长时，丢弃所述发动机起动指令以阻止所述发动机冷起动，使得在判断发动机为冷起动时及时发出阻止起动的指令，避免发动机冷起动，从而降低发动机起动失败概率，减小对发动机的磨损。
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公开(公告)号：CN109458265A
公开(公告)日：2019-03-12
申请号：CN201811631652.X
申请日：2018-12-29
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请提供一种发动机起动方法和装置，方法包括：当整车控制器上电时，判断发动机是否满足低温起动条件；当发动机满足低温起动条件时，控制车载蓄电池对水锅炉进行上电，以控制水锅炉对冷却液进行加热；判断所述冷却液的温度是否达到发动机起动条件，当所述冷却液的温度达到发动机起动条件时，控制所述车载蓄电池停止对所述水锅炉进行加热，并控制车载蓄电池对进气栅格进行上电，以对所述进气栅格进行加热；判断所述进气栅格的温度是否达到发动机起动条件，当所述进气栅格的温度达到发动机起动条件时，输出用于控制发动机起动的控制信号，实现了发动机的自动起动，不会出现冷却液温度过低或蓄电池过度耗电的情况。
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公开(公告)号：CN118423175A
公开(公告)日：2024-08-02
申请号：CN202410665909.2
申请日：2024-05-27
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种天然气发动机失火识别方法、装置与存储介质。包括：获取发动机第一转速变化率和后氧传感器的电压变化率；在第一转速变化率大于转速变化率阈值且电压变化率大于电压变化率阈值时，初步确定为失火状态，调节废气再循环阀开度并获取第二转速变化率和电压上升速率，或获取发动机的爆震保护的点火角；在确定第二转速变化率在预设转速变化率范围内，且电压上升速率大于上升速率阈值，且在不同时间段内对应的电压上升速率的差值小于预设差值的情况下，或在确定爆震保护的点火角变化至最大点火角的情况下，停止调节废气再循环阀，最终确定为失火状态。解决了现有技术在整车瞬态加速工况中因混合气过稀导致的失火识别较为困难的问题。
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公开(公告)号：CN111749781A
公开(公告)日：2020-10-09
申请号：CN202010640840.X
申请日：2020-07-06
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明提供的电控硅油闭环离合器风扇的监控方法及装置，实时获取电控硅油闭环离合器风扇的风扇转速；监测风扇转速是否持续预设时长处于异常状态，所述预设时长大于电控硅油闭环离合器风扇的离合器允许的最长分离时间阈值；若是，生成故障信息并提示，所述故障信息用于指示电控硅油闭环离合器风扇出现风扇转速异常偏高故障。在本方案中，通过对实时获取的电控硅油闭环离合器风扇的风扇转速进行监测，在监测到风扇转速持续预设时长处于异常状态时，生成故障信息并提示，实现对风扇转速出现异常故障的实时诊断和提醒的目的。
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公开(公告)号：CN110107414B
公开(公告)日：2019-10-29
申请号：CN201910592419.3
申请日：2019-07-03
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种发动机起动控制方法及电子控制单元，可以通过在进气加热系统关闭后，且发动机处于未起动状态时，向计时器发送计时指令，以使所述计时器开始计时，在接收到发动机起动指令后，获得所述计时器的计时时长，在所述计时时长大于第一预设时长时，丢弃所述发动机起动指令以阻止所述发动机冷起动，使得在判断发动机为冷起动时及时发出阻止起动的指令，避免发动机冷起动，从而降低发动机起动失败概率，减小对发动机的磨损。
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公开(公告)号：CN110107415B
公开(公告)日：2019-09-27
申请号：CN201910597853.0
申请日：2019-07-04
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种发动机冷起动方法、电子控制单元及系统，通过判断发动机进气预热是否成功来确定与当前环境参数相匹配的燃烧参数；在发动机进气预热成功的情况下，利用与当前环境参数相匹配的第一燃烧参数起动发动机，其中，第一燃烧参数是通过进气加热作用时标定得到的；在发动机进气预热失败的情况下，利用与当前环境参数相匹配的第二燃烧参数起动发动机，其中，第二燃烧参数是通过进气加热不作用时标定得到的。该方案中，发动机在起动前进气预热成功和发动机进气预热不成功时，使用不同的燃烧参数来起动发动机，能够提高发动机的冷起动能力，且能够提高发动机的带载能力。
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