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公开(公告)号：CN119801796A
公开(公告)日：2025-04-11
申请号：CN202510033784.6
申请日：2025-01-09
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明属于发动机供气技术领域，公开了一种发动机供气系统及EGR率确定方法，发动机供气系统包括发动机、进气管、排气管和EGR组件，发动机具有多个气缸，进气管连通于多个气缸的进气端，排气管连通于多个气缸的排气端，EGR组件包括储气罐、主控阀、EGR总管以及多个EGR支管，EGR总管第一端通过主控阀连通于排气管，EGR总管第二端连通储气罐，储气罐通过多个EGR支管连通多个气缸的进气端，每个EGR支管上均设置有一个EGR控制阀；EGR率确定方法应用上述的发动机供气系统。本发明提供的发动机供气系统，确保随后供入发动机气缸的废气压力不出现波动，且确保各气缸EGR率均匀性。
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公开(公告)号：CN118881446B
公开(公告)日：2025-01-17
申请号：CN202411351236.X
申请日：2024-09-26
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02B23/06
Abstract: 本发明涉及发动机技术领域，特别涉及一种燃烧室，包括：气缸、活塞、喷油器及燃烧室本体，所述活塞在所述气缸中往复运动，所述喷油器设置于所述活塞，所述活塞的顶面设置有凹陷部，所述凹陷部形成所述燃烧室本体，所述燃烧室本体的侧壁间隔设置有至少一个环形台阶部，其中每个所述环形台阶部均具有台阶面，所述台阶面相互远离的两端与燃烧室本体侧壁的连接处圆滑过渡，所述台阶面上间隔开设有多个凹坑，所述凹坑开口尺寸大于所述凹坑的深度，本申请采用上述设计能够有效提升缸内空间和空气利用率，改善可燃混合气均匀程度，提升发动机燃油经济性，优化排放特性。
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公开(公告)号：CN118911821A
公开(公告)日：2024-11-08
申请号：CN202411148785.7
申请日：2024-08-21
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请涉及发动机技术领域，公开了一种燃烧系统及其设计方法、发动机，用于降低周向油束干涉，降低烟度。燃烧系统包括燃烧室和喷油器，燃烧室包括设置于活塞顶端的燃烧室凹坑。喷油器包括多个第一喷孔和多个第二喷孔，第一喷孔用于对燃烧室凹坑喷射第一油束，第二喷孔用于对燃烧室凹坑喷射第二油束。第一喷孔和第二喷孔沿喷油器的轴向排列，第一喷孔和第二喷孔的数量相同，第一喷孔和第二喷孔交错设置。燃烧室凹坑的内壁设有沿燃烧室凹坑的周向均匀分布的多个强化筋，强化筋沿燃烧室凹坑的内壁由底部至顶部的方向延伸。沿燃烧室的周向，相邻两个强化筋之间设有一个第一喷孔或一个第二喷孔。
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公开(公告)号：CN117052576B
公开(公告)日：2024-01-12
申请号：CN202311319012.6
申请日：2023-10-12
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种发动机进气管路及其控制方法、设备及存储介质，涉及发动机技术领域。发动机进气管路包括：控制阀、中冷器、第一管路以及第二管路；控制阀布置于第一管路和第二管路的进气端交汇处，用于控制进入第一管路和第二管路中压缩气体的比例；中冷器布置于第一管路上，用于对第一管路中的压缩气体进行降温，第一管路和第二管路均用于将压缩气体送入发动机进气管。发动机进气管路控制方法包括：调整控制阀的开度，以控制进入第一管路和第二管路中的压缩气体的比例。通过布置控制阀和第二管路，能够在低温环境引入未经中冷的空气，在发动机启动时提高缸内温度，燃油能够较好地雾化和着火燃烧，从而使得发动机在高寒地区能够较好地启动。
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公开(公告)号：CN117108395A
公开(公告)日：2023-11-24
申请号：CN202311374572.1
申请日：2023-10-23
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种燃烧室、燃烧系统及其设计方法与发动机，该燃烧室包括位于活塞顶面的燃烧室凹坑，燃烧室凹坑的底部设置中心凸台，燃烧室凹坑围绕中心凸台的周向侧壁上交替设置向燃烧室的中轴线方向凸起的凸脊及向远离燃烧室的中轴线方向凹陷的凹痕，凸脊及凹痕沿燃烧室的径向延伸，燃烧室凹坑的周向侧壁设置呈环状且向燃烧室的中轴线方向凸起的喉口部，喉口部与中心凸台之间设置环状且向远离燃烧室的中轴线方向凹陷的底槽部，凸脊与喉口部的相交处为喉口部的凸部，凹痕与喉口部的相交处为喉口部的凹部。上述设计可促进燃料与空气的混合，改善燃料空气混合物圆周方向和垂直方向分布，提高空气利用率，减少燃烧死区的形成，提高发动机热效率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119778132A
公开(公告)日：2025-04-08
申请号：CN202510028625.7
申请日：2025-01-08
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02M61/18
Abstract: 本发明属于发动机技术领域，公开了燃油喷射器、发动机及发动机燃烧室参数设计方法，该燃油喷射器具有第一喷油孔组以及第二喷油孔组，第一喷油孔组与第二喷油孔组沿燃油喷射器的轴向依次设置，第一喷油孔内的燃油在通过第二端后仍按照第一喷油孔的延伸方向继续流动，并在流向燃烧室的内壁后，沿燃烧室的内壁的延伸方向继续流动，并在燃烧室内旋转，从而使多个第一喷油孔喷射的燃油沿燃油喷射器的圆周方向产生涡流，进而增加了缸内涡流比，无需采用高涡流比缸盖；同时，通过设置双层的喷油孔组能够缩短燃油持续期，进而缩短燃烧持续期，且能够使燃油的喷射更加均匀。
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公开(公告)号：CN118886076B
公开(公告)日：2024-12-17
申请号：CN202411359878.4
申请日：2024-09-27
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种燃烧系统的结构参数的确定方法、装置和系统。燃烧系统包括燃烧室、喷油器和活塞，燃烧室包括多个扇形子区域，包括：设置各扇形子区域的夹角的初始值和半径的初始值，并根据初始值计算各扇形子区域的空气利用率；在空气利用率小于预设阈值的情况下，减小夹角的数值与半径的数值，直到减小之后的扇形子区域的空气利用率大于或者等于预设阈值，确定当前的夹角的数值为最终夹角，确定当前的半径的数值为最终半径，其中，最终夹角和最终半径为燃烧系统的最终结构设计参数。通过本申请，解决了现有技术中燃烧室的结构不能使燃油充分燃烧的问题。
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公开(公告)号：CN118911820A
公开(公告)日：2024-11-08
申请号：CN202411148465.1
申请日：2024-08-21
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请涉及发动机技术领域，公开了一种燃烧系统及其设计方法、发动机，用于解决缸盖涡流比不为0的发动机出现的油束干涉问题。燃烧系统包括燃烧室和喷油器，燃烧室包括设置于活塞顶端的燃烧室凹坑。喷油器设有多个绕喷油器的周向均匀分布的喷孔，喷孔用于朝向燃烧室凹坑喷射油束。燃烧室凹坑的内壁设有沿燃烧室凹坑的周向均匀分布的多个旋转筋，旋转筋沿燃烧室凹坑的内壁由底部至顶部的延伸方向延伸。沿燃烧室凹坑的周向，相邻两个旋转筋之间设有一个喷孔。旋转筋在第一平面上的正投影为弧形状结构，且旋转筋的偏转方向与缸内涡流方向相同，第一平面为垂直于燃烧室的轴线的平面。
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公开(公告)号：CN118886076A
公开(公告)日：2024-11-01
申请号：CN202411359878.4
申请日：2024-09-27
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种燃烧系统的结构参数的确定方法、装置和系统。燃烧系统包括燃烧室、喷油器和活塞，燃烧室包括多个扇形子区域，包括：设置各扇形子区域的夹角的初始值和半径的初始值，并根据初始值计算各扇形子区域的空气利用率；在空气利用率小于预设阈值的情况下，减小夹角的数值与半径的数值，直到减小之后的扇形子区域的空气利用率大于或者等于预设阈值，确定当前的夹角的数值为最终夹角，确定当前的半径的数值为最终半径，其中，最终夹角和最终半径为燃烧系统的最终结构设计参数。通过本申请，解决了现有技术中燃烧室的结构不能使燃油充分燃烧的问题。
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公开(公告)号：CN118881446A
公开(公告)日：2024-11-01
申请号：CN202411351236.X
申请日：2024-09-26
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02B23/06
Abstract: 本发明涉及发动机技术领域，特别涉及一种燃烧室，包括：气缸、活塞、喷油器及燃烧室本体，所述活塞在所述气缸中往复运动，所述喷油器设置于所述活塞，所述活塞的顶面设置有凹陷部，所述凹陷部形成所述燃烧室本体，所述燃烧室本体的侧壁间隔设置有至少一个环形台阶部，其中每个所述环形台阶部均具有台阶面，所述台阶面相互远离的两端与燃烧室本体侧壁的连接处圆滑过渡，所述台阶面上间隔开设有多个凹坑，所述凹坑开口尺寸大于所述凹坑的深度，本申请采用上述设计能够有效提升缸内空间和空气利用率，改善可燃混合气均匀程度，提升发动机燃油经济性，优化排放特性。
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